4eparat

Ставь передний стабилизатор от десятки или приоры. Будет гуд. Идеальный вариант к переднему усиленному еще и задний стаб.

Тоже тянуло вправо. Давление в шинах одинаковое. Короче поменял передние колеса с задними - жестоко стало тянуть влево. Вернул все взад. немного поездил все нормально. (Кама 217 вносит свое значение). На зимней резине увода не замечал.

Поздравляю!!! Ну так а детонация в первом цилиндре пропала?

Согласен, но это больше к ремонту относится, а не к обслуживанию (кроме ремня ГРМ и свечей (хотя и тут проблема спорная)) Против 8v ничего не имею, но все таки в гору они проигрывают 16 v.

Мож поздно, ну да ладно для других мож пригодится: Даже не представляю как можно слить антифриз в канистру из радиатора (у меня с ГУРом). Я сливал след. образом: - открутил пробку; - открутил шланг подогрева дроссельной заслонки (тот что повыше) и вставил в него болт (кажется 8 мм); - опустил шланг вниз; - залез с канистрой в яму, вынул болт и аккуратно слил антифриз. Естественно он вытек не весь, но при замене термоэлемента я потерял какие то граммы. После сборки залил старый антифриз, уровень почти не изменился. Как то так.

16 v в обслуживании дешевле, т. К. Клапана там не регулируются. Но то что 1,6 16v шумнeе 1,5 8v, тут даже спорить не нужно! И еще один немаловажный на мой взгляд момент: 16v комплектуется тормозами большего размера (речь про передние)

За левой противотуманной фарой

Я за Птимаш. ОООООчень доволен!За ними дольше ездил, чем их менял. Болты синие. Вроде все нормуль!

А я полтора года отъездил, и только недавно заметил, что дворники перепутаны местами. А ведь они разные. и тот который слева должен стоять справа стекло поцарапал (сцуко). Видимо какой то криворукий сборщик попался!

На купе арки шире, чем на простой, поэтому наврядли саморез достал. Если шумовиброизоляцию не делала, то еще можно левую оббивку багажника снять. Там жгут пересекает сварной шов колесной арки, может через него перетерся. И еще простой вариант, поднять подушку левого заднего сиденья, там провода видно, мож там что приключилось...

Для регулировки замка пятой двери нужно снять обшивку этой самой двери, ослабить крепление замка, закрыть дверь, залезть из салона в багажник и произвести регулировку. При этом двигая сам замок вверх или вниз добиваемся легкости закрывания, двигая петлю вперед назад на кузове добиваемся плотности закрывания. Через неделю после покупки так сделал, полтора года горя не знаю.

Можно один раз потратиться на комплект установки нулевого фильтра- там труба металлическая, с дросселем соединяется коротким силиконовым патрубком. Но жаба и тут может держать за горло. Если ставить какой-нить рукав высокого давления, то вклеивать отвод для вентиляции картера не нужно, можно поставить фильтр картера (это чтоб не мучаться

В таком случае, заводские лучше с фарами бош которые светят прямо, а китай лучше с киржами

По дню как то так, только фары я уже заменил:

Сегодня видел беспрецедентный случай: тип на 10 с киржами ехал, линзы не горели вообще, а отражатели, что на дальний, излучали мощный ксеноновый свет. Вот это точно ослепление!

Спасибо, буду иметь ввиду. Хотя в городе уличного освещения для боковой засветки хватает, а за городом ПТФ помогут если что. Теперь буду ждать лампы (вернее з\п дабы их приобресть). :)

НА площади Страны советов по будням вижу белую пятерку с такой постановой. Так что где-то делают!

Фсе, поставил бошевские фары, доволен просто жуть. При установке сломал: лампочку Осрам найт бреккер 1 шт.; патрон поворотника 1 шт. Как говорится: сила есть ума не надо. бошевские светят реально раза в два лучше киржей даже с заводскими лампами (поставил заводские см. выше почему)Наконец-то я стал видеть мокрый асфальт ночью! Самое поразительное, что бошевская фара дешевле киржи больше чем на 200 р. Правда сама конструкция и технологическое исполнение рязанской фары намного ниже чем у автосвета. С моими руками лампочку заменить на ближний в левой фаре без съема аккумулятора уже не получится. В кирже получалось. Чуть попозже возьму еще лампы достойные и буду наслаждаться! И последнее впечатление: электромеханический корректор фар с бошем работает чуть получше. Вот так.

Не больше 1,5 рубля. А у меня сзади тишина. Раньше доставали пластиковые полочки-пищали, после установки усилителя кузова все вылечилось Сачала стояла полка от стекла до стекла, но она имеет свой некрасивый переход возле сидений в виде ступеньки, поэтому пришлось заменить ее на короткую.

Честно говоря даже не знаю. На рынке без коробки были. Только знаю, что продавец теплыми их называл. Те что холодные с голубым оттенком. Только на самаре 2 наверное бск будет ругаться.

У отца на волге было, что при плавном торможении тормозов вообще не было, а при резком нажатии на педаль тормозила как вкопаная. Поменяли ГТЦ и как рукой сняло. Только там не диагональная система. А то, что ты его два месяца назад менял ничего не значит. У нас запчасти это как минимум 50 процентов брака

Ну вот на телефон снял, габариты днем еще сфоткаю, а то ночью и правда кажется как ближний.

Если левое переднее не тормозит, то главный тормозной скорее всего виноват!

+1!!! Хотя очень обидно видеть почти полное отсутствие обычного галогена, притом что сам что-то колпакую его поставить, приравниваю себя к пенсионерам!

Короче, решил пока остановиться на более дешевом варианте и купил рязанские фары. Просто галимый китайский ксен ставить не охота, на MTF денех пока нет. так что попробуем бош, а там видно будет.