4eparat

Я бы сначала поменял местами барабаны, если результат 0, то согласен с Serg_x.

На центральных стойках тоже гремело, помогла виброизоляция, поднял регулировку вверх, приклеил небольшой кусочек внизу, затем наоборот. выставляю регулировку в среднее положение и всё тихо. Про центральный плафон не знаю. Звуки багажного отделения отлично убирает усилитель кузова. До его установки полочки пищали как падлы. Щас всё гуд. Под панелью тоже жили звуки, вскрытие показало, что это так хорошо установили блок сигнализации. Он отклеился и тарахтел.

Таких сознательных как ты мало. Часто приходится бывать в деревне, где в автомагазине завезли дешевый китайский ксенон, так там все тачки (даже гужевые) с ксеном. Люди бездумно пихают его куда токо могут, а китай зачастую не отрегулировать по-человечески... зы Если фары киржач, то полностью согласен, что против встречки с ними ни х..на не видно.

+100! Сам бы так делал. :)

Что то жестко показания расходятся (стрелка и комп). У меня разница практически в градус. За пробки прошу прощенья, думал, что это не принципиально. Но акцент был сделан на включение вентилятора в холодное время года, а это возможно только в пробках

А лампа "проверь двигатель" загорается во время неустойчивой работы? Если да, то нечего гадать, либо бортовик с расшифровкой ошибок, либо на диагностику

У меня стояли до этого бескаркасные щетки, так они тоже скрипели, пока не подогнул рычаги так, что резинки стали перпендикулярны стеклу. (включил дворники, когда они дошли до верхней мертвой точки, выключил зажигание, провел рихтовочные работы и фсе). Недостатком бескаркасных дворников считаю недотирание правого нижнего угла стекла. На 10 семействе лобовуха с большой кривизной. А еще мне поводок бескаркасной щетки стекло поцарапал (С-в-о-л-о-ч-ь). Поэтому вернулся к каркасным.

+1. Либо всем либо никому! ЗЫ Только дорогой ксенон, не то что китайцы закрытыми глазами штампуют.

Помимо всех замен, нужно проверить давление в шинах. Вдруг перекачаны.

Да уж загадка так загадка. Если клапана верно отрегулированы, то тут без снятия головы диагноз не определишь. Может клапан, может прокладка. Только как компрессия 3 цилиндра связалась с помпой...

А от Приоры не подойдет? Там вроде поршневая покруче будет.

по совету многих форумчан взял щетки чемпион каркасные, графито силиконовые. классные, отлично трут и не скрипят. (условие перпендикулярности стеклу соблюдено). Единственно что скорость их движения оставляет желать лучшего. Буду наверное менять моторчик, т.к. трапецию смазал эффект тот же.

Тут навреное не угадаешь. У меня пробег 28 тыс. и уже чувствуется сильная изношенность колодок. Когда менял зимнюю на летнюю резину, проверял диски, пока нормальные. У товарища на калине пробег 46 тыс. Он при смене колодок заменил и диски т.к. они на 0,1 мм были уже тоньше допустимого. Мне кажется до ТО-2 можно покататься и на заводских, а дальше проверить. Если диски будут сильно изношены (имеется ввиду сильно заметно), то заменть колодки. Если нет, то покататься до ТО-3

Если вешать на оба передних сидений подогрев, то лучше питание притянуть из монтажного блока, через релюхи подключить. Питание включающих кнопок взять от какого либо провода, управляемого зажиганием, что бы при выключении зажигания подогрев отключался и не кушал аккум.

1. Если в пробках не ездить, то 89-90 2. 108 3. Впринципе никак не бегает. Если в пробку попасть, то и у меня ветилятор срабатывает (скорость движения меньше 30 км/ч) А так 89-90. Вентилятор охлаждает до 95 градусов. Вообще такая высокая температура двигателя связана с экологией. Я бы через бортовик конечно понизил температуру включения вентилятора. Ну да ладно.

Сегодня был на рынке, общался с продавцом. Итог такой: чугунный коллектор б/у 2000 р. приемная труба к нему 650 р. кронштейн для крепления приемной трубы 350 р. прокладки и т.п. Короче, говорит в принципе в 3,5 уложишься. Однако еще и резонатор придется менять, т.к. на 1,5 (без нейтрализатора) он длинее, чем на 1,6. После такой приценки че то и шум как то пропал :)

В связи с кризисом Кама 217 рулит! (досталась от Автоваза)

Наверное лучше поставить бортовик с диагностикой или продиагностироваться у знакомого электрика. Запчасти тоже могли быть бракованными. Поэтому лучше видеть угол открытия заслонки. А вообще-то похоже на неисправности в проводке. Где именно не знаю. У меня уже при 50 градусах обороты холостого хода меньше 1000.

Всё дело в качестве этих датчиков. Что толку, что они стоят и не работают? Хотя по сути вещь удобная.

Ну если не пользуешься, так в чем проблема? Заглуши и забудь. Наливай полный и не парься!

Да уж. Если выкидывать калтколлектор, то ставить уж чугунный коллектор. Жаль, что состыковать выхлопную систему с чугунным коллектором не представляется возможным. Тишина в данном случае имеет больший приоритет, чем прибавка мощности от паука. Пробовал паук 4-2-1 и паук 4-1. Ждать мега прибавки мощности от них не стоит. К тому же у них есть два, на мой взгляд, сильных недостатка: - отсутствует дополнительное крепление на блоке, поэтому основная нагрузка ложится на шпильки головки, а они и так там гавенные; - датчик кислорода располагается порой в очень неудобном месте (на 4-2-1 под кузовом, вся грязь из под колес летела на него, на 4-1 ДК упирался в тепловую защиту рулевой рейки, приходилось самому гнуть.) Мое ИМХО: паук для своей цены малоэффективен! На днях загремели кастрюли в калтколлекторе. Видимо придется его прочистить (пробить) а то как то стремновато

Ну это смотря какая сигналка. Если есть нормально разомкнутое реле (например для блокировки двигателя) то с помощью него можно што то подобное исполнить. а как называется или фото есть?

+1. Особенно про Г...

Может это шрус? Растяжка если не поможет, то не повредит это точно!

Проще поставить бош. Бош с заводскими лампами (те что на конвейере ставят) светит гораздо лучше, чем киржа с найт бреккером. Проверено на себе. Ну или ксенон. Сочувствую всем, у кого киржач с галогеном.