Meloman87

Для Такой повседневной езды тормозов вообще не будет... Особенно для тех кто любит динамичную езду... Хотя кто со стилем вождения старого дедушки будет ставить 15-ые катки? ИМХО

А еще в таком случае будет не лишним бак промыть. Там во первых может быть осадок, который туда сюда булькает и может "портить" картину, во вторых вода в баке при плохом бензине. Случае редкие конечно, но исключать в такой ситуации ничего нельзя. В салоне бензином не воняет? Бензонасос не звенит? А то давление в рампе это половина диагностики, еще есть параметр производительности, которую насос может не развивать, т.е. бензина будет не хватать - смесь бедная, вот и расколбас.

Я делаю в комплексе на данный момент времени: очищающий бензин (95 ЭКТО на лукойле), после замена фильтра тонкой очистки, читска инжектора - отлично. Менял форсунки - внешне чистые. Мои отходили 100 тысяч, и менять их чаще смысла мало... А еще динамика может "уйти" потому что умирает бензонасос, даже если давление дает нужное, производительности может не хватать. Я свой заменил и понял что такое динамика.

В общем у меня такая петрушка: если я колдун полностью "отпускаю" педаль жесткая, но тормозит хорошо. Если я его полностью "открываю" болтом - педаль ппц мягкая, и хватает почему то похуже. И никто не верит что регулировка колдуна влияет на жесткость педали... Вопрос к знатокам: шток колдуна только в "себя" уходит, или сначала наружу, потом в себя (тофтология :) )?

Видел)) Но чесно говоря пока не охото лезть туда. Я настрою до конца все, замажу смазкой графитной, чтоб ничего не захрясло и нормуль. Я просто старался сделать так как мне надо, и чтоб это было меньше всего заметно для глаз.

Ну тогда надо просто походить по магазинам, в руках повертеть все, гарантию взять обязательно. Недавно мужик рассказал, что купил ключ балонный, продавец клялся что ключ каленый (хотя его спросили 2 раза точно или нет) - при первом использовании ключ свернулся напроч, и был отнесен обратно в магазин, где без слов его приняли назад. Так что надо смотреть в оба)))

Ну по моему можно просто шайбу поменьше вбить (у меня от уголка был отрезано кусок и вставлен толщиной 5мм аж), чтоб был промежуток между тем и тем. Или погляди фото что я выложил - регулировка элементарная, и не зависит от загруженности багажника. Как вариант в дополнение перекинуть контуры на "перед-зад", тогда при блокировке колес вероятность ухода с прямой траектории уменьшается - уверенности будет больше (если колдуна все таки разблокировать вообще). Если же все оставить стоковым, то ищи другое СТО, чтоб сделали как надо.

Резьба М10*1,5, думали сделать шаг 0,8, но в принципе и этого хватает. Я себе сделаю чтобы зад и перед начинали тормозить одновременно, с минимальной задержкой зада. Езжу чаще один или вдвоем, так что должно быть нормально. А по зиме можно отпустить немного на всякий случай колдуна. А под капотом у меня места и так нету. Адсорбер не выкинул, с другой стороны "отстойник" картерных газов - просто нереально. Покатаюсь побольше - погляжу что к чему.

Да вроде и так хорошо, зачем дергаться еще? Если б перетормаживала задница, или в сторону уводило - тогда бы заморочился. На данный момент устраивает.

Говорю же АРСЕНАЛ хорошие наборы, из импортных ГЕДОРЕ

У меня в гараже от деда куча ключей и головок досталась, их достаточно. Но когда чего не хватает, отец с работы приносит. Говорит самый самый иснтрумент это наш Арсенал или ИНО Гедоре (как пишется в оригинале незнаю). Фирма от транснефти, только лучшее закупает, сам знаю - у отца стаж 30 лет слесаря, поэтому ему верю болше чем на 100%. Не гонись за наборами где все есть - это китай. Нам подарили с отцом, вроде неплохой, но китай все же "вылезает". Лучше купить несколько небольших наборов - головки, накидные и рожковые ключи и т.д. Обязательно динамометрический ключ, чтоб не париться, когда ответственные детали "крутишь". У нас на авторынке есть павильон "мастак", есть куча наборов, а есть по отдельности. Какой ключ нужен, такой и купил. Тоже удобно. Рассуди что делать будешь, и там уже смотри. Но если сам ремонитируешься то набор головок, накидных и рожковых ключей обязателен.

всякие "улучшайзеры" - не является показателем качества, к сожалению... Сам говоришь мистери и т.д. не рассматриваем. У меня активный фьюжн, устраивает вполне. Тут еще вопрос настроек многое значит. У парня был саб - говорю настрой, а он "да лан, валит и нормально". У меня на магнитоле срез фаз на 75Гц стоит, и на сабе тоже самое - и нет никаких "перделок", все четко. Может и лучше, но это другие затраты, не для обычного обывателя. Бюджет определяет все. Я ни сколько не спорю, что при желании дальнейшего совершенствования щас лучше взять альпину за 10 тыков и 2 динамика за 300р, на первый раз. А потом уже брать по чуть чуть остальное.

Нет лучшего подарка, чем подарок сделанный своими руками! :))))) Шутка. Не ломай голову, просто купи большой букет красных роз, не меньше 7-9, точно запомниться, такая охапка :). Ну и по мелочи сувенирчик какой нибудь. Проверено!

Они б технологии взяли... а то все стесняются, а китайцы в это время наш рынок завоевывают. Главное чтоб цены не задирали...

На весь модельный ряд АВТОВАЗа цены задраны((( Если б цены были адекватными, патриотов было бы больше - колличеством взяли бы, а не качеством. А щас ни качества, и колличество падает...

Как вот мне режет слух и глаза эта "НОРМАЛЬНОСТЬ"... я вот поставил себе соньку за 3200 (конечно где брать, видел и за 4500 такую же) и не считаю что продешевил, и не думаю что взял крутую. По поводу активных и пассивных сабов даже спорить не буду - это просто круто сказать что активный саб говно... наверное дураки из того же пионера, фьюжена, алпайна, клариона, длса и др. лепят их, и покупают дураки, т.к. эти аппараты стоят за 10 рублев. А ведь кто то возьмет усь и саб дешевле 10 и будет кричать что герой. Я смотрю каждый, кто поставит себе аппарат чуть выше обычного начинает всем советовать, ибо все что дешевле отстой. (Я не говорю о мистери, веласах и т.д. - это категория для тех, кому хоть что то) А слышали что дешевле? Прям такая дикая разница? У меня вот дома стоит аппаратура ямаха (не дешманский кинотеатр в одной коробке, а система собранная из компонентов, вплоть до каждого проводка) и я не вижу Дикого различия с системой в машине, разве что в около пиковой мощности искажений нету. Вообще мне не понятна связь "нормальное" и "цена". Давно всем известно что система из самых дорогих компонентов может легко проиграть тщательно подобранной БЮДЖЕТНОЙ системе (дома, в машине, на сцене - не важно). И в заключении скажу - кто разбирается, тот знает - в описании магнитол что за 4-5, что за 10-11 практически нету отличий (имею ввиду аппаратную часть, а не функционал), собраны в китае, из одних и тех же комплектующих.

"Бюджет 10тр с акустикой определился: только фронт в подиумы DLS B6A усилителя не будет (возможно потом добавлю саб)" - вот из этой фразы я понял что наращивать систему человек как раз таки не собирается. 50 - это утрированно, хотя кому как. У кого то оно со 100 начинается. А вопрос свой задал, потому что "усилителя не будет". Поэтому хотелось бы услышать ответ, зачем нужна голова дороже 6(и то много)? Вообще, сравнивать аппараты стоимостью до 10 тысяч по моему не зачем. Разница в дисплеях, флешках, блютусах и т.д. Дикого различия в качестве не наблюдается.

старлайн а6, уже год пользую - мне нравится. У друзей тоже старлайны, только с автозапуском, никто не жалуется.

Это упрощенная схема, с первоначальной общего ничего. Просто если эта схема меня устроит, мудрить даже не буду. Просто без колдуна ездить не хочу, новый валялся - поставил. Хорошо будет - чего трогать лишний раз? :)

Вопрос в знатокам, зачем покупать голову дороже 4-5(пускай 6) тысяч, если усилителя не будет? Ни у одной из названных магнитол не раскроется потенциал со штатным усилителем. А если не видно разницы зачем платить больше? Если в дальнейшем "выдувать" из системы - то это расходы уже другие: шумоязоляция, подиумы, полки, проводка - все меняется, а как иначе? Выдувать так выдувать, а не за 50 тысяч система и пищалки на двухстороннем скотче... И думаю каждый более менее представляет во сколько это выливается. А я посоветую соньку. Мне нравится ее сочный и плотный звук, чего не скажешь о других аппаратах. Алпайн только с усилителем использовать, иначе это кощунство. Все остальное на любителя - каждая фирма по своему играет.

Взял Darbis после многочисленных раздумий, и в принципе доволен. Вот обещанные фото (одна фотка не в тему - юбилейный пробег, решил похвастаться):

Мне кажется что лучше накачать ее самому под себя. Кому то газомасляных амортизаторов хватит, а мне вот щас кроме газовых уже ничего не катит - стоит только попробывать как говориться. Занижение опять же - кто то сделает -90, а кому то -30 и чтоб на дачу проехать тоже.

Главное хоть какое нибудь оборудование, а не балончиком. И главное - подготовка, плохо подготовишь - плохо покрасишь, на себе испытал 2 раза. Не торопись ;)

Как то изучал данную машинку (21123) - толи на этом форуме, толи нет - не в этом суть. В общем кто то купил и ждал чуда, но она начала жутко сыпаться и миф о классной динамичной машине пропал, дело дошло даже до продаже. Так что по поводу сборки - дело случая, как и с любой машиной АВТОВАЗа. Покупая нашу машину надо быть готовым ко всему, так что здесь мне кажется вопрос выбора внешне и внутренне. Кстати говоря, щас серию самар стали оснащать мотором от приоры, 4 серия (21144, 21134, 21154), но вот с 13 и 15 еще не точно, а 14 уже выпускают. Так что вопросы динамики еще спорный. Другой вопрос внешне и внутренне 123 новее, там и кондей можно установить, аэродинамика лучше, тормоза штатно лучше уже идут. Удачи в выборе ;)

Завтра возьму спецом фотик с собой и сфоткаю)))