DRaiver85

На выходных поменял всётаки себе помпу, после чего промыл систему и залил антифриз. Так вот когда сливал старый тосол то из пробки двигателя сперва нехотело ничего литься (я сначала подумал что из сливной пробки радиатора и так уже всё вылилось, так как сперва с радиатора слил, а только потом открутил пробку с двигателя), но затем взял и сунул в в отверстие отвёртку, и о чуда оттуда полилось ешё, да плюс со всякой гадостью, грязью. После чего водичкой пару раз ешё пролил, пока вода чистенькая неполилась, и залил новый антифриз. Так вот влезло (уже с учётом подливки на следующее утро) ровно 7.5л как и написано в букваре. Так что если вы сливали, промывали, заливали новый и у вас влезло меньше, стоит серьёзно призадуматься что слился невесь.

Valeriy Pus а это не вы случаем на том самом Ланосе ехали? раз так яро его оправдываете))) (хучу конечно). Ну всётаки правила у нас для чегото сушествуют, и все кто имеет права должны их соблюдать. Про две сплошные так это в первую очередь. В противном случае, кто с этим несогласен, как правило рано или поздно становиться пешеходом. А еслибы ешё наши Гаишники "небрали денюшки" то я думаю таких пешеходов было бы очень много а вследствии чего подобных инцедентов небыло бы совсем. Я бы на месте автора, (темболее что жена из это самого Ланосо уже успела ему высказать, мол ты чего за зеркало жмотишься. Да ешё и гаишник шёл уже к нему) сдал бы этого мужыка Гайцу да и фиг бы ним. Потомучто таких и в правду только могила исправит, а так бы походил он пешочком. Причём когда на метро ездиешь на работу, то ссовсем никогда неопаздываешь. Сам же тоже сталкивался с подобной ситуацией. Дарога узенькая, с права от меня канава, (дело всё зимой происходило), еду я потихоньку (так как там ям больше чем на мином поле), на всстречку 99 едит, тоже потихоньку, за рулём сидит паренёк, разговаривает по мобильному, (и такое ошушение что смотрит прямо мне в глаза), а едет собственно по середине (там все так ездиют, и в мою сторону тоже, а когда встречка то просто прижимаются на свою полосу и спокойно разъезжаються). Я уже прижался на свою сторону и смотрю что он неторопиться делать тогоже а всё едет и едет по середине, мне дльше прижиматься некуда, там канава, и я просто останавливаюсь совсем, и сигналю ему. Он же никак неатриагировав продолжает ехать и сдивает мне зеркало. После останавливаеться, выходит и говорит, а мол как такое случилось то. Никаво мы невызывали, отдал он мне денюшку за зеркало, хотя разбился там только сам элемент зеркальный (я чесное слово незнал на тот момент сколько стоит это самое зеокало, у меня ВАЗ 2110) в обшем отдал он мне 2500р. Позже я заехал вв магаз и достаточно сильно удивился, так как цена зеркала непревышала 400р, я же купил только зеркальный элемент за 90 или 110р. Но мне нечуть небыло стыдно.

Ты такой неодин (у меня тоже когда за 120 перевалил пробег), начались думки всякие, сколько ешё до кап ремонта, чем предотвратить, и тому подобное. Машина Ваз 21102 8кл 2002г, когда пробег перевалил за 150тыс км, думки как то потихоньку отпали, (присадок всяких отродясь нелил, так как побаиваюсь) потомучто машинка едет и едет и ничего с ней неслучаеться, да и хуже ехеть никапли нестала. Сейчас пробек подходит к 180тыс.км и также никаких нареканий нет. Я думаю что за 200 вполне спокойно перевалит пробег. Масло начиная с 30тыс пробега лью ZIC A+ 10w-40, в коробку при 150тыс пробеге залил Ликви моил. Форсунки стал промывать тоже с пробега в 150тыс, самостоятельно примерно через 20тыс. Вот на неделе занимался системой охлаждения, термостат, помпа, антифриз, пару шлангов. (Да на самом деле обслуживание самого двигателя несильно деньги подсасывает, вот подвеска та да, чтобы с переди перебрать боюсь в 10 неуложусь, ито всё сам делаю, ну кроме развала, а по нашим дорогам её может и на пару лет нехватить). Так что катайся и невбивай себе плохии мысли в голову.

Вот хочу поинтересоваться: многие советуют взять помпу ТЗА и почти все отговаривают от Hepa(мол много подделок сейчас). А сколько стоят эти самые помпы? Просто сегодня побывал в 5 магазинах и цены во всех разные. Сначала был в Би-Би (там ТЗА вообше небыло), сколько Нера стоит непомню, в трёх других Нера стоила от 900 до 970р (на вид вполне сносные, железные крыльчатки правда 6 лепестков) а вот ТЗА по ценам сильно отличалась в одном 680р, во втором порядка 600р, в третьем 450 (правда в комплекте небыло прокладки, а продавец сказал мол они так комплектуются, и в придачу на ней уже был небольшой люфт), в четвёртом магазине стоила порядка 700р, в этом же (в последнем магазе) лежала Нера за 850р (продавец сказал что она уних лежит с начала 2007г, мол каробка лежела с самого верха на полочке и её небыло там видно). А ешё все помны ТЗА которые смотрел как то туговато крутяться. В итоге взял я эту Нера за 800р, продавец скинул 50р. Собственно сами вопросы: сколько стоят помпы ТЗА, как должна крутиться (туго, нетуго, совсем легко)? И с какого года пошли откровенно плохие Нера? (Думаю продавец ненаврал что помпа с 2007г лежит, у них магазинчик небольшой, раньше частенько там покупал запчасти, никогда плохого непопадалось).

Вот уж незнал, что вс так просто окажеться. Подтянул немного тросик цепы, и всё, пропал мой удар, и даже остальные скоростя как то мягче включаться стали. Хотя всю жизнь думал что когда тросик регулируешь то опираешься на то что если задняя скорость хорошо включаеться, то все остальные тоже.

Я бы ешё сказал, что запчасти которые стоят с завода имеют большей срок службы чем всё что продаёться (ну это как правило). Так что нет смысла покупать совсем старое и вкладывать, вкладывать, вкладывать и т.д.

И вправду надо попробовать. Как сделаю отпишусь.

Так всётаки что за удар происходит? Перспектива ремонта коробки нерадует((

У меня такой вопрос, при включении 1 передачи происходит ударчик, при включении всех осстальных включая заднюю такого нет, в чём может быть причина? Пробег составляет 172т.км, началось это в 170т.км (раньше вообше никаких нареканий по коробке небыло). В 168т.км менял сцепление полностью. И ешё по маслу хочу спросить. При пробеге в 80т.км менялось масло в коробке (непомню какое было залито), при пробеге в 150т.км было вновь поменено масло (залил трансмисионку Ликви-моил). когда старое сливал оно было чистенькое, как новенькое. При замене сцепления в 168т.км (масло естественно было слито из коробки), и его внешний вид (масла) оставлял желать лучшего, сильно потемнело (хотя пробег то совсем маленький после замены). Вот думаю опять менять масло в коробке, да и есть ли смысл какуюнибудь присадочку туда ливануть?

Открываешь задние двери и по бокам у них зашёлки, нажимаешь на них и сидуху в верх дёргаешь, она и снимаеться, потом с другой стороны. По своему опыту скажу: у меня нужно снимать (и ставить) в определённой последовательности: сперва левую стотрону, потом правую (или наоборот, непомню просто), в противном случаае ничего неполучаеться, почему такое я фиг знаю.

Я вот чегото непойму, (правда давно нелазил по сайтам о продаже авто), почему это за 70-90т.р. невзять хорошенькую 9 или 99? У меня Ваз 21102 2002г, так я думаю что я врятли её продам даже за 120-115, (есть конечно у меня коцки по кузову, но гнилья нигде нет, пробег великоват может 175тыс), я думаю ей цена 100-105, хотя по состоянию ходовой и двигателя нареканий вообше никаких, смело 50тыс ездить можно.

У меня тоже была подобная ситуация, был точно такойже выбор (правда у меня уже была 10, хотел её продать и взять иномарку). Больше всего сперва запал на мерседес А140 (правда дизелёк хотел). но когда в нём посидел сразуже перестал даже смотреть в его сторону, потом долго целился на опель, но посмотрев на мужичка с работы (у него был ткой). тоже желания поодпало. В итоге нестал я свою продовать и пока на ней катаюсь. Гетс вполнее достойный вариантик. Из вазиков лучше всётаки Приорку.

Моё мнение только передний привод, классика это прошлый век. Да и помойму за такие деньги можно совсем неплохую 9 или 99 взять. И лучше искать на 10т.р меньше чем распологаешь в бюджете, так как в любом случае сразуже предстоят вложения.

Поставил я себе всётаки ПТФ, правда в колодке Ш1 провода пришлось подключать не в 1 и 6 гнездо как по книжке, а в 1 и помоему 7, так как только через эти гнёзда получается идут через предохранители.

Ешё оговорюсь что купил себе кабель для диагностики за 500р, и скачивал программу для диагностики (правда сейчас даже незнаю где она валяется), но скачать её можно и снова, плюс в месте с ней скачивал видео файлы для обучения работы в этой программе, так что при желании всю диагностику мог проводить себе сам ( после диагностики ксати, даже без замены фильтра 1-2 бака машина ведёт себя нормально). Но пока как то руки до этого недоходят. А по поводу потери мошности или других особенностей скажу следуюшее, потеря мошности сотавляет очень маленький процент, и практически она незаметна, так что на неё нестоит обрашать внимание. Говорят что на газе клапана каждые 5т.км надо регулировать, моё мнение бред, я за всесь свой пробег на машине в 170т.км всего 2 раза клапана регулировал, хотя зазоры проверяю с переодичностью в 10т.км. Расход по городу составлял примерно 12л на баке в 41л накатывал 300 - 350км, на бензине по городу расход составляет 10л. Ну вот вроде и всё что мог вспомнить и написать. Газ себе ставил в 2007г, на море катался в прошлом году. Моё газовое оборудование себя окупило. Ах да по поводу балона ешё отпишусь, у меня балон стоит вместо запаски в нише, а чтобы запаска незанимала много места в багажнике купил себе на разборке так называемый "банан" от иномарки, и вожу его вместо штатной запаски, место он занимает совсем мало, причё стоит он у меня вертикально к спинке заднего сиденья, на резинках приделан, В итоге полезного места в багажнике потерял максимум 5%. Будут какието конкретные вопросы пиши, постараюсь ответить.

Но всётаки нашёл нормальное место где непосредственно работают от производителя торгуют, устонавливают , настраивают всё газовое оборудование. Обрисовал им свою картину, мне сразу а какие составляющие у вас стоят, я им говорю, точнее показываю по листику. Мне говорят так блин у тебя форсуночки говно, да и мозги неахти. Если хочешь можем с этими поколдовать но на результат гарантию недадим да и по стоимости порядка 1.5т.р возмём, а если другие форсы поставить, то только одни форсунки стоят 3.5, плюс заменя 1т., про мозги так там вообше всё дорого, такие как у меня 5.5 новые стоят, хорошие 6-7, плюс чтобы их поменять надо проводку менять, короче, проше старое всё выкинуть и новое поставить, только балон старый оставить. Я немного расстроился и поехал домой. Но вот у меня созрела поездка на юг а туда обратно порядка 6т.км, я подумал что на газе можно сыэкономит, (к тому времени бензин опять поднялся до 20 с копейками, газ держался в районе 12р), я съездил в сервис отдал за диагностику 200р (хотя она стоит 400р), купил фильтр за 350р, и поехал на юг. По дороге туда проблем вроде небыло (так иногда глохла когда скаорсть выключаешь, но по трассе это редко делаешь, так что туда доехал нормально). По трассе газ стоил по максимум по 10р, частенько попадался по 9 и даже два раз по 8, в то время как бензин везде был за 20. (ешё сразу оговорюсь, при выезде из дома заправил бензина 30л, из которых 10л привёз обратно домой, там по югу на бензине немного покатлся) В итоге я все 6т.км практически проехал на газе, заправок хватает, причём я попадал так что либо газ только заканчивался либо оставалось пару литров и сразу попадалась заправка. По расходу по трасе скажу сразу в пересчёт на деньги, так как я по трасе всегда сразу считаю в пересчёт на деньги (плюс ехали на двух машинах обе Ваз 2110, примерно в одном состоянии), так вот у друга средний расход по трассе на бензине составил 6-6.5л, а пересчёт на деньги примерно 1р 30коп -1р 40коп на 1км пути, а у меня на газе составил на 1км пути 65 коп - 75 коп. Тоесть я экономил с каждого километра 50 -60 коп, и за 6т.км выходит порядка 3т.р (даже отнять 550р за фильтр и диагностику, плюс 20 л бенза за всю поездку, всё равно неплохо получается). Правда при поездке обратно симптомы появлялись чаше, но всётаки сильных трудностей я при этом неиспытывал. Правда после поезди снова катаюсь на бензе.

Я немного подумал и в итоге согласился на вариант подешевле. Мне всё сделали, я забрал машину и вроде как начал радоваться. Но прошло немного немало 4 месяца и у меня начались проблемы. При движении когда выключаешь скорость и пускаешь машину в накат, холостые обороты падали и машина глохла, это происходило на подъездах к светофорам к перекрёсткам. я к сервисменам которые стаили газ, они мне диагностику (бесплатно ксати), и говорят что типа газ плохого качества, давай фильтр поменяем (350р), я соглашаюсь, (да и на тот момент бробег составил уже порядка 3т.км на газе). Уезжаю от них всё прекрасно, откатываю 3-4 балона и фигня повторяется в новь, я опять к ним мне опять диагностику (бесплатно) и опять типа неплохо было бы фильтр поменять, я им типа да оно совсем свежий, мне в ответ ну может на плохой газ попал, вот сразу фильтр и забил. Я опять меняю фильтр (350р), помогает. Проходит ешё какоето время теже самые 3-4 балона, и всё повторяется. Я опять к ним и уже говорю, что чтото надо полюбому менять и настаиваю на гарантию (гарантия была либо 10т.км либо пол года), так как мои пол года уже прошли то я типо под гарантию непопадаю, я да как так я же уже два раз с этой проблемой обрашался, мне в ответ ничего поделать неможем. Поругался с ними но ничего в итоге недобился. Плюнул и уехал от них искать другое место где с газом работают. Пока искал такое место бензин подешевел с 24 до 18р, а газ как был по 13.5р так и остался, я решил забить на это дело и кататься на бензине.

Скажу исходя из своего опыта. Еслу надумаешь ставить невкоем случае неэкономь на оборудовании!!! Я когда себе ставил то для начала позвонил узнать цену, мне сказали 20т.р. Я говорю, что хочу балон вместо запаски (чтобы место в багажнике нетерять), мне говорят да это неимеет значения, всё равно 20т.р. Ну я через денёк приезжаю туду машину отдавать, меня спрашивают что да как ставить будем, я им рассказываю что хочу, а мне в ответ с таким балоном на 2т.р дороже, (сразу оговорюсь про баллоны: стандартный балон 50л, который вместо запаски 41л, а максимально большой в ВАЗ 2110 влазиет на 80л, по размеру ненамного больше 50л. Так что если ставить из обычных то я бы посаветовал на 80), плюс сушествует небольшая особенность, что на балонах стоит стандартный клапан безопасности и балоны с ним заправляются неболее чем на 80% от своего наминала ( а исходя из этого балон каторый я хотел итак всего 41л, да ешё и отними 20%, получится всего 30л). Я говарю а нельзя ли это как то исправить? Мне в ответ качно можно, (для этого устанавливается какойто другой клапан каторый при нагреве балонна автоматически выбрасывает какоето небольшое количество газа, плюс устанавливают датчик в салон каторый показывает сколько газа у тебя в баке), но это будет стоит ешё 2т.р.. И того получается вместо 20т.р. целых 24т.р. Я говорю как же так вроде звонил спрашивал, мне в ответ вы наверное неуточнали, (ну да бох с ним). Я говорю что у меня нехватает денег. Мне отвечают, что можно типа поставить контроллер (мозги) другие и форсунки чуть подешевле и на этом сэкономить 3.5т.р. Я спрашиваю про их качество и надёжность, мне мастер отвечает что вот мол я на свою машину 3 месяца назд поставил такое и всё нормально.

чтобы стакан несваливался, нужно перед тем как его ставить вытащить из нижней его части две резиночки (типа заглушки), затем одеть сам стакан и уже после этого поставить обратно эти резиночки. Тогда он сваливаться сам небудет.

Да дело в том что в бампере их нет. я его неоднократно снимал, да и под капотом тщательно искал, ничего там нету. возможно есть гдето выводы под торпедой, но мои поиски неувенчались успехом. так можно всётаки кинуть туманки от провода (позиция №2 на фото)?

Вот перечитал тему, на свой вопрос ответа ненашёл. У меня такаяя проблема. кнопка стоит а вот в место куда устанавливается реле. вместо реле вставлен провод который идёит от сигналки (на фото позиция №1), (я так понимаю моя сигналка запитана от него), если его выташить сигналка перестаёт работать, когда вместо этого провода вставляю реле, то при включении габаритов и нажатии кнопки ПТФ загорается контрольная лампочка и реле шёлкает, тоесть всё в норме. Далее следуюшее под капотом никаких проводов для ПТФ нет и ими непахнет (хотя машина блин с завода была оборудована подогревом сидений и всеми стеклоподъёмниками, на ПТФ блин сэкономили гады). В колодке Ш1 все 8 проводов наместе, но отследить их путь неполучаеться, да и в гнёздах 1 и 6 провода не жёлтый и жёлто-чёрный, а один синий второй непомню каким цветом. Говорят у некоторых если пошаритьс сверху монтажного блока можно обнаружить разъём какраз для подключения ПТф. у себя я его необнаружил. Вопрос: провод от сигналки (позиция на фото №1) мне нужно запитать на любой постоянно работающий плюс? и можно ли мне тянуть провода к ПТФ от провода (позиция на фото №2)?

Машину брали с 30тыс. пробегом, лью в двигатель только ZIC, на сегодняшний день пробег 171тыс, проблем с двигателем нет, масло не ест.

Мне тоже прошлым летом стекло били, так я 4 магазина объехал, чтоб стекло найти, и мне уже было пофиг с рамкой оно или без будет, главное чтобы было. Час потратил чтобы из старой рамки выковырять остатки стекла. Потом ешё неделю ездил чтобы этой самой сырой резины найти, в итоге в одном магазинчеке купил рамку от восьмёрки так как в комплекте с ней была полосочка той самой сырой резины (рамок на 10 там небыло). Вообшем гемороя немеренно испытал.

так как ксенон пришлось снять, то пожалуй поставлю себе вот такие лампочки)))

Боюсь непрокатит. Попросят выключить а затем включить. Ксенон включаеться с задержкой и с "разогревом".