AleksKN

Извините, совсем запутался... Т.е. на картинках несколькими постами ниже объяснения неверны? Сам маюсь со стуками в левом амморте, причем стучит в самом начале хода т.е. в верхнем положении. Думаю, может неверно стоит...

У самого была резина Баргузин, вроде в сервисе нормально на стенде балансировалась, но стоит выехать на трассу - 100-110 и начинается вибрация руля. Гул в салоне тоже доставал. Так маялся лето, потом не выдержал и купил хорошую резину, небо и земля скажу я вам. Менять резину, однозначно, и забудешь про биение на скорости надолго и ощутишь плавность хода. Как оказалось, гул тоже был от резины. Не сочтите за рекламу, поставил Nokian hakka i3 - на днях был в магазине, оказывается снята с производства, зато появилась какая-то green.

Машина 2004 года, куплена мной в 2008 году. С покупки в нее лили шелл 10w40, я чтоб не нарушать традиции продолжаю лить его же. Называлось SHELL Helix Plus 10w40, щас такого не найти, а продается SHELL Helix HX7 10W-40. Читал на разных форумах, пишут вроде одно и тоже, однако запах совсем другой, как по-мне, так повонючей стало. Залил первый раз перед зимой, вроде проблем небыло, скоро замена посмотрю насколько грязное стало.

Вчера катался - проблем небыло. Как потеплеет буду менять фильтр салона, заодно займусь дворниками.

Сгонцал еще разик проверил... Блин, оказывавется в 1-м положении выключателя реле издает щелчек и замолкает, я просто ждал дальнейшие щелчки. и как писал ранее все оживает в коайнем положении выключателя... Значит выключатель тут непричем. Я стараюсь большинство ремонтов в авто делать сам, но с работой дворников столкнулся впервые, одного не пойму, почему все начинает работать в крайнем положении выключателя, с чем это связано?

Появилась проблема с дворниками. Вобщем то работают, то нет. Прочитал несколько тем с аналогичной проблемой, однако у большинства в момент отказа продолжает щелкать реле. У меня такая ситуация:в момент их отказа реле перестает щелкать, хотя ручка в 1-м или 2-м положении. Стоит перевести переключатель в положение 3 типа максимум, тут настает чудо и все заработало. Вобщем заметил что стабильно работают только в крайнем положении - непрерывно. Много что пишут по этому поводу, но у меня реле не щелкает, полагаю что подрулевой переключатель накрылся? Кто что подскажет?

Того же товарища? :) А присатки есть практически во всех маслах известных брендов.

Сам лето откатал на hakka i3. Мне нравится - советую.

3.1. Управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, - влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей. 2. При нарушениях правил эксплуатации транспортного средства и управления транспортным средством, предусмотренных статьями 8.23, 9.3, частью 2 статьи 12.1, статьей 12.4, частями 2, 3, 4 - 6 статьи 12.5, частью 2 статьи 12.37 настоящего Кодекса, запрещается эксплуатация транспортного средства, при этом государственные регистрационные знаки подлежат снятию до устранения причины запрещения эксплуатации транспортного средства. Т.е. к нарушениям, входящим в часть 3.1, не распространяется такая мера как запрет эксплуатации, а если нет запрета, значит и не применимо понятие устранение причины запрещения. Остается замер, протокол (постановление если согласен) и следуешь дальше. Сдирать тонировку при гайце это больше для его успокоения, но не факт что не будет выписывать штраф. Еще раз повторюсь - было управление с неисправностью, неисправность доказана инструментально, штраф 500р, а дальше зависит от расположения гайца. Раньше, когда было "Предупреждение или штраф" я задавал вопрос, а почему не предупреждение и настаивал на нем, вобщем отпускали, хотя предупреждение тоже должно документироваться.

Все верно. Если есть в кодексе об Адм.правонарушених наказание пешеходу, значит будет наказан, знал он правила или нет. Вот моя история про пешехода: 2 января 2011г. приехал в Коломну город посмотреть. Еду по центральной улице, приближаюсь к нерегулируемому переходу и краем глаза замечаю что слева на переходе начал движение пешеход. Раньше его не видел т.к. ехали другие авто, ну и проехал не останавливая - пока, думаю, он до моей полосы дойдет... Метров через 20 за перекрестком выскакивает сотрудник ГИБДД ну радостно машет посохом. Пока документы посмотрел, пораспрошал куда, зачем и т.д. (минут 5) само собой пешеход уже пару кварталов прочесал. Ну и предлагает мне сотрудник ГИБДД подписать постановление на оплату штрафа (уже и не помню 800 или 1000р.) Я в отказ, говорю а где пешеход, хочу включить его показания в протокол. Ну намекнул я так, что постановление может убрать, а достать бланк строгой отчетности - протокол. Бланков у него небыло, поэтому по рации вызвал, находящуюся в паре кварталов другую машину ГИБДД с бланками. Подъехала другая авто, мой гаец отдает документы в эту машину, а я только слышу фразу "Пешеход, водила видеорегистрацию требует", садится в свою авто и уезжает. - Вот мне фартит, - подумал я. Пешехода нет, из свидетелей осталось только жена в машине. Дальше шел стандартный развод начиная от пешехода, а когда поняли что крыть нечем начали придираться к стеклам (у меня перед растонирован а зад тонировка с голубым верхом, типа переход то темной к голубому). Вобщем получил я обратно документы, однако пришлось растолковать ДПСникам про пешехода, как отсутствующий состав правонарушения, про 20 минут незаконного задержания т.к небыло составлено ни одного документа за это время и еще что-то уж не помню. Вобщем мой совет - если есть возможноть уступить-надо это делать, ведь не обломишься нажать потом пидаль и поехать дальше, сам то в теплой машине и сидя, а пешеход на ногах и в холоде. Ну а если остановили и нет видео, то потянуть время, дав возможность пешеходу слинять и говорить небыло никого прошу включить показания в протокол. Раз нам пояса затягивают законами и штрафами, то нужно помаксимуму ими пользоваться и трактовать в нужном тебе направлении. Всем удачи на дорогах.

Либо датчик на потолке, либо заслонка застыла приоткрытая. Смотреть как шевелится заслонка для начала.

Себе прикупил такую игрушку http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.37914 Поставил Навител, Иго, Примо, Сити гид. Все без проблем работает. Экран в 6 дюймов вообще класс. В начале думал большой будет, а нет, все нормально и без напрагов для зрения.

Я ставил радиатор без поролона. В машине жара просто жуть. Да и как воздух будет обтекать радиатор? У него не такое уж большое сопротивление потоку, если, конечно, он не забит наглухо...

Покупал летом переднюю опору на двигатель 2111 что-то около 600р. Ставится минут 15-20, но у меня модуль зажигания уже перенесен был. Эффект очень положительный, авто меньше дергаться стала при езде накатом, а лежачих так вообще стало приятно проезжать... Распорка стоит давно, но, если честно, когда снимал разницы не почевствовал, поставил снова т.к. хранить ее негде.

Посоветовал бы отрегулировать педаль сцепления... Я долго мучался включением первой, второй, задней, пока нормально не настроил педальку. Удачи.

Поверни ручку скорости на максимальную скорость и ткни тестером в колодку, что на мотор идет. Питание на максимальных оборотах должно быть, если нет - доп.резистор, значит надо тыкать тестером в колодку к доп.резистору и т.д. Вобщем надо исключать компоненты по очереди. К колодкам доступ есть практически свободный. А мотор менять надо будучи уверенным что он.

Понимаю так: OFF - если холодный салон заслонка поворачивается в крайнее положение на обогрев и стоит до набора нужной температуры, а далее колбасится в зависимости от изменения температуры в салоне (вроде как и родной САУО в положениях отличных от max темп.) ON - ход заслонки делится на 9 положений, где крайние есть min&max, а остальной ход делится на 7 и соответствует шкале температур от 16 до 28. Думаю так...

Возможно это все проделали, но еще раз... Есть только две мысли: 1. попробовать поставить родной блок климата и выяснить Гамма дурит или нет. Если нет родного - на разборку можно обратиться. Я так починил периодические пропадания контакта в блоке предохранителей, что приводило к пропаданию стопов. 2. Возможно сбились настройки в Гамма - вот выдержка из мануала "10.3 Установка типа отопителя Автомобили ВАЗ 2110 выпускаются(выпускались) с двумя типами отопителей 10 (до 2002г.) и 11. Внешне их можно отличить по надписям на стандартных блоках САУО автомобиля. На автомобилях с 11 типом отопителя надписи на ручке управления вентилятором содержит цифры 0,1,2,3,4. На автомобилях с 10 типом отопителя надписи на ручке управления вентилятором содержит цифры 0,1,2,3 или 0,А,1,2. Обязательно задайте правильный тип отопителя, иначе система САУО будет функционировать не верно!!!". А на что влияет калибровка отопителя в Гамме, может еще раз откалибровать?

Заслонка, вроде, рулится постоянно, даже если вентилятор выключен. Вынь блок, вскрой его, подключи провода да порули печкой... Думаю тока так..

Тут смотреть надо.... Вроде, в блоке управления цокать нечему, возможно, если плохо переключаются потоки - моторедуктор, что заслонку двигает. Либо моторедуктор, либо сломано место, где моторедуктор входит. Проверь, будет ли цокать в кранем положении на холод, заслонка уйдет к райнее положение и блоком не рулится... Удачи.

Извиняйте... на юга ездил, там и перестал работать вентилятор. Там не стал гемороиться - отпуск ведь, а по приезду починился...

Симптомы: плавают обороты вентилятора, может не заводиться, оживает после легкого удара по жабо. Диагноз: в моторчике изношены щетки и, возможно, нужно смазать подшипник. Можно заменить щетки (подобрать, подрихтовать какие), решить вопрос с подшипником. Я не стал гемороиться и просто купил новый вентилятор Luzar 940р. и потратил пару часов на замену. Замена: - снять дворники, жабо, левую шумку - открутить пластмаску над фильтром салона т.к мешаться будет - откручивает крепеж печки - половиним печку открутив два самореза и винт, что виден справа от моторчика - половинку с радиатором отодвинает вправо до упора в вакуумник - левую (нужную нам) слегка повернув от себя вынимаем слегка покачивая левым боком вперед (у меня эта процедура первый раз занила много времени, щас выходит влет...) Решил разобрать старый мотор, действительно щетки 4 мм всего, довольно большой износ трущегося места на роторе... Вентилятор очень плохо вращается, внутри типа сажи... Решил пока его не выкидывать, может реанимирую да и пригодиться когда, хотя тьфу три раза...

С месяц назад мучался с этим блоком - плохой контакт был в месте входа реле контроля ламп. Вытащить плату так и не смог. На доступной стороне было все ок. Снял все олово, один фик не выходит плата. Плюнул и купил монтажный блок с разбора за 450р. Проблема устранилась. Теперь имею запасной полный комплект реле и предохранителей.

В этой теме все ппродолжение моей истории и все развязка.

В продолжении: послеобкаточная регулировка клапанов ошибку 328 не устранила. Отправили на диагностику. Диагност признал датчик исправным, адекватнореагирующим на работу двигателя. Диагноз - шумный двигатель, лечение - регулировка клапанов, если не поможет корректировать ДД путем изменения порого срабатывания, есть, говорит еще болячка, но с ней лучше смериться - это шумные толкатели. Приехал к механикам с диагнозом - говорят клапана проверяли, значит надо менять толкатели, а вообще все у тебя ок ездей и не парься! Но я ж так не могу! Если горит чек - что-то не то, думаю. Менять, значит менять! Покупаю стаканы, привожу, отдаю. Не, говорят, вези сдавай, они, блин, что игрушечные, и ставить тебе такие не будем - закажем с Тольятти какому-то чуваку. Благополучно сдал обратно в магаз - брал по 70р. за штуку. Жду месяц стаканы и вот приезжают, отдаю машину, вечером забираю. Отдают коробочку со старыми толкателями - говорят на них можно еще кататься и кататься. За новые отдал 50р/шт. плюс работа чуть более 1000р. А теперь результат: - двигатель гораздо тише работает; - в салоне при наборе оборотов создается ощущение, что чем выше, тем тише двигатель; - в движении рабочими стали 3000-3500 оборотов - никакого дискомфорта, против 2500 ранее. - 328 ошибка появляется 1-2 раза в неделю минут на 10-15 езды, сама гаснет и не появляется несколько дней. Вобщем пока доволен. Вот теперь можно и в Адлер скататься, только сервисмены рекомендовали перед поездкой приехать на осмотр и регулировку клапанов - типа как постоянному клиенту бесплатно все сделают. Спасибо им огромное за терпение и работу. :)