AleksKN

Надеюсь только на вас, уважаемые форумчане. Предыстория (писал уже в какой-то ветке), но повторюсь: После покупки авто 1,5 8кл. инж. редко и только при движении в длинную горку появлялась ошибка 0238 (высокий уровень детонации) сбрасывал и ездил довольно долго до следующей длинной горки. Ездил так около года, потом решил, что пришло время регулировать клапана, что и попросил одного знакомого сделать... Была жара, и что-то рановато мастер позвонил о готовности, подумалось, что сделано на неостывшей машине, но тачка вела себя очень хорошо, поэтому радостный катался еще год невспоминая про ошибку, да ее и небыло. Со временем начало движок подколбашевать на холостых - поехал в сервис и получил диагноз компрессия в 1-м цилиндре 5 - прогар клапана. Знакомые посоветовали сервис. Заменили клапан, как сказали - все притерли. Машинка значительно ожила и стала работать ровно, но опять 0328, только теперь появляется практически сразу после прогрева двигла до рабочей температуры. На оборотах близких к 2000 слышу отдаленный стрекот кузнечиков (думаю либо новый клапан, либо все брянькают). Обратился обратно - сказали пока катай 1500км. потом один фик снова регулировать, тогда и посмотрим. По прошествии указанного пробега отдавал на регулировку, но ошибка на том же месте. Съезди на диагностику в другой сервис, в моем нет диагноста. Сказали датчик исправен, реагирует адекватно, но движок шумноват. Рекомендация - регулировка клапанов, если не помогает значит стаканы, а с ними бороться бесполезняк (по словам сервисмена) приезжай будем обманывать датчик если регулировка не поможет. Поехал обратно, говорю: "Надо проверить зазоры, вот результат диагностики, да и читал, что лучше выставить по нижней границе допуска". Мне в ответ: "все у тебя ок с зазорами, скорее всего стаканы. Были они чуть подсношены незначительно - ерунда, а вот датчику видимо не все-равно. Покупай типа "тихие или бесшумные стаканы" - они в месте где клапан на вид и ощупь не "U" а "V" по форме. Палец засунь и сразу почувствуешь. Привози - заменим быстро, это легко". Прокатился по магазам, а про такие первый раз слышат. Типа есть вазовские стандартные и все. Подскажите, может встречал кто такие? Может они как подругому называются? Не хочется думать про развод, тем более есть у нас общие знакомые, да и про бабки не сказали. Задолбался уже! Весь мозг себе вынес уже! На юг хочу на ней, а теперь задумался... Очень жду советов.

либо стоит заводская настройка температуры включения вентилятора, что-то в районе 103-105градС.

Короче, уточнил по кредитам... По гос.программе при 15% первоначального взноса (можно сертификат с утилизации) срок кредита 12-36 месяцев: - справка 2НДФЛ - 14,5% - свободная форма - 15,5% При 40% первоначальном: - 2НДФЛ не требуется - 14,5% Комиссия за выдачу кредита 5500р. независимо от программы. Судя по з.п. вариант с формой 2НДФЛ не прокатывает, остается только свободная форма, а тут все зависит от установок в банке и лояльности службы безопасности. Скажу честно, вероятность пройти практически никакая при программе 15% взнос. Как пояснили люди, принимающие решения, при 40% первоначальном взносе, наличии простоянной работы в течение 6-ти месяцев с отметкой в трудовой книжке еще есть вариант и вполне реализуемый. Мне бы было стремновато брать кредит с такой зп.

А делов реле контроля ламп не может быть? Может там где не контачит?

Думаю тут только настаивать что собирался поворачивать или уходить на разварот и не рассчитал троекторию иначе лишение.

Стояла резина Баргузин. Балансировали "и вдоль и поперек" никаких отклонений при балансировке. Пробовал даже на разных станциях - результат один, это вибрация руля около 100км/ч и более. На зимней Гиславед проблем не знал вообще, значит дело в резине. Щас купил Нокиан i3 проблем никаких. Вобщем, можно взять у кого-нибудь нормальных два колеса и попробовать, сразу станет ясно колеса или дело совсем в другом... Я старую Баргузин выкинул и теперь наслаждаюсь ездой... Удачи всем нам!

Всю зиму потихоньку подливал антифриз - грешил на радиатор печки (подтикали патрубки, стенка моторного отсека сырела). Пара в салоне не замечал, но при включении вентилятора в начале ощущался запах антифриза. Попробовал герметик залить ЛиквиМолли, помог буквально на пару недель. Терпение кончилось и на выходных занялся печкой. При покупке радиатора отопителя (нов.образца) продавец пытался втюхать какой-то иранский или турецкий - такой вариант отверг и взял ДААЗ, который оказался дороде на 120р. Гемора со снятие отпителя достаточно, но попробовав раз можно снимать и ставить хоть с закрытыми глазами при наличии времени и желания. Старый радиатор был весь в отложения от антифриза, губка приклееная по периметру пропитана им же. Новый радиатор не имеет губки, поэтому был вмастрячен так. Подскажите, очень ли критичен этот паралон? Могут быть какие косяки в дальнейшем из-зи ее отсутствия. После разбора отопителя обнаружил, что сломан приемник привода заслонки. Хотя нареканий на работу особо небыло, только в крайних положениях издавал похрустывание, думал просто от сильной напруги от редуктора. Спасибо ему, что отработал всю зиму. Заслонка оказалась пластиковой, хотя старый хозяин говорил, что меня ее. Думал поставит нормальную. Благо успел в магазин за новой и там оказалась алюминиевой или хз какой но что-то типа металлическое. Установил - теперь все работает без посторонних звуков. Попутно поменян фильтр салона, из под радиатора извлечена какая-то зажигалка, очищен от пару листиков вентилятор. Итак, тестирование. Поставил температуру на максимум - чуть не спекся, торпеда аж горячая. Мнеб это проделать перед морозами, я б кайфовал всю заму... Теперь наблюдаю за уровнем охлаждайки... Вопрос к вам одиностается открытым: ставил кто радиатор без прокладки паралоновой? Всю ночь не спал, разбирать все опять или не стоит?

Нормальный музей оружия еще не достроили, да и дороги все поломали...

Понятия не имею... Просто констатировал факт, но те кто есть, думаю, пришли по правильному адресу... :)

На днях забрал машину из сервиса... Авто 21102 1,5 8кл. Может поможет определиться с болезнью. Синдромы были следующие: - холостые держит, но двигатель колбасится; - тяга была вроде нормальная; - свеча на первом цилиндре была черная, остальные в норме; - выхлоп слегка подсекает; - ремень ГРМ был смещен к двигателю и его подъело на пару милиметров; Решил срочно заменить ремень в сервисе (сам ниразу не делал - доверил спецам) заодно подумал, что надо клапана отрегулировать. Заехал значит, мастер сразу сказал, что клапана трогать не стоит - типа нет признаков. На мой вопрос что может быть с движком, типа почему вибрация - принялся мерять компрессию и оказалось в первом цилиндре 8, остальные 12. Предварительные вердикт вынесен - прогорел клапан, но вскрытие покажет. Т.к. денег на снятие головы небыло, решено было просто заменить ремень ГРМ, а как появятся бабосы сразу на ремонт. Предварительно затраты оценили: 2500 снятие головы, 250р. замена одного клапана, клапан у них 200р.(можно свои запчасти), ну и последующая регулировка (30р. шайба). Пока искал деньги подвернулись знакомые на другом сервисе - согласились помочь в этом вопросе. Написали большой список запчастей. Один день работы и вечером машина у меня. Вердик вынесен - выпускной клапан аж покраснел и слегка деформироваля, но удивились, что не треснул от нагрева, остальные в норме. Сказали клапана притерли все ну и заменили прокладки, колпачки и много еще чего не особо дорогого.. Что изменилось: - машинка ровно работает, движок стоит на месте, на ручке КПП ощущается конечно работа, но стоит на месте; - на педаль газа реагирует резче; - выхлоп стал ровный, запах изменился; - немного прибавиля в тяге; - после прогрева до 80 град и выше при движении загарается Чек (0328) высокий уровень детонации, съездил обратно на сервис, рекомендовали пока забить на него т.к. через 1000км. необходимо регулировать клапана, вот после этого и будут наблюдать, пока проехал 350 км временами сбрасываю ошибку. Ну, вроде и все, пока накатываю километраж.

Для начала узнал бы что за ошибка у тебя горит... Комп нужен или на диагностику.

Если вынесено постановление и ты его подписал - думаю, поздняк метаться. Ты подписал свое согласие на штраф. Нужно было требовать составление протакола, пусть гаец пишет все доказательства нарешения - не твое дело доказывать свою невиновность. Интересно, что они могут там написать, если только у них нет записи твоего движения на авто, где видны непристегнутые пассажиры или ты сам... Я обычно "в лоб" предлагаю составить протокол, хотя у меня другая ситуация - тонировка на передних бокавых стеклах с зеркаьлной полосой сверху. В большинстве случаев возвращают документы и спокойно продолжаешь движение. Удачи всем нам.

Хотел себе такие, но нигде их нет... Поэтому купил i3.

Привет земляк. Нас тут, думаю, не особо много...

На днях проинсталлировал i3 175х70 R13. Сравниваю с зимней Gislaved NF5 т.к. летняя была Баргузин вся в шишках, вобщем жесть... Впечатления : - как переобулся и поехал, заметил, что пожестче Гиславеда будет (оно и понятно, для разных сезонов) отражается в основном при проезде мелких неровностей типа утопленных в асфальт камушков. Крупные выбоинки проглатывают одинаково, и с глухим звуком (приятно); - по плавности хода одни плюсы как в сравнении с шипованным Гиславедом, так и с .... хотя, даже, не буду сравнивать с Баргузином - небо и земля, короче очень даже... - при проезде по вытянутым вдоль дороги неровностям, машина начинает слегка плавать (с гиславедом такого не припомню); - шума от дороги не скажу что меньше чем от шипов Гис...а, хотя слух у всех разный. Пока все, т.к. эксплуатирую пару дней всего. Как потеплеет градусов до 20 хотя-бы, думаю, характеристики и поведение изменется, возможно в лучшую сторону. В основном доволен, хотя ожидал большего т.к начитался положительных отзывов и нафантазировал что на них буду летать над дорогой - опустили на землю. Пока ставлю 4+ по 5-ти бальной. Через неделю проедусь километров на 150-200 - посмотрим как себя поведет.

Столько писанины про АТЕ... все советуют, покупают... а как конкретный вопрос "Где обманывают?" сразу все испарились.... АУ, где вы все - обладатели и эксплуататоры сего девайса?

Ну тут много что может быть.... Для начала посоветовал бы давление в рампе померять, компрессию.

Повторю пост. Купил колодки АТЕ задние 2108 такие: http://tuningsport.ru/market/popup_image.p...091&image=0 Все такие аккуратные, металлическое основание покрашено черной краской, наклеечка присутствует. В продаже еще нашел такие: http://www.pasker52.ru/catalog/goods.php?id=20498 - дешевле рублей на 150-200. Коробки одинаковые, только основание под накладку не крашено и имеет желтоватый оттенок. Левота, или такие тоже есть? Кто какие брал? Не охото нарваться на подделку...

Когда себе заделывал сколы в гаражном сервисе видел у нах объяву на полировку стекол... Говорят делаем, но лобовуху не советовали - линза получается, в основном актуально фары. Цены не узнавал, но думаю дорого все это - надежней и сомпотичней вклеить новое.

Ситуация была один-в-один. Переключаюсь, а обороты держаться... Самый дешевый и действенный метод для меня оказался - чистка и промывка дросселя. Все симптомы как рукой сняло... Короче, попробуй почистить дроссель. Один фик, хуже не будет, да профилактика нужна всегда.

Я не пойму, а нафига гайца под капот пускать? Даже если и заметил он что-то - протокол, акт технического осмотра, пусть докажет что это тормозуха а не писалки на лобовуху подтекают. Кароче похоже на развод.

Потек нижний патрубок радиатора... С месяц назад менял хомуты на радиаторе печки, щас патрубки сухие, зато правее сырая рейка (между радиатором отопителя и бачком)... хм, может когда пролил немного еще не испарилось.... Сегодня -24 завелся, но пришлось подольше покрутить стартером... Морозы пройдут - займусть протечками антифриза.

Вот что нарыл... может поможет: "Был приобретен Бриз. В описании написано что надо ее делать только при первом подключении нажатием кнопки A/C.. Это все ерунда! Он будет тупить ого-го как! Про другую калибровку полная молчанка! Однако есть приписка что она есть.. Установили блок, подключили к датчику внешней температуры который идет к БК и о СУДО! за бортом 50 градусов)) Внутри салона 10! Фантастика.. Но все не так плохо! Калибровка: 1. Внешняя температура зажимаем и держем кнопку внешней температуры и крутим регулятор до нужной отметки! 2. Салонная зажиаем и держим кнопку салонной температуры и выставляем ее по желанию! Вот и вся ручная калибровка! и после таковых настроек все будет ок!"

Бриз откалибровать не забыл?

Датчик температуры рядом с центральным плафоном в салоне менял? Начал с самых затратных работ...