maggot

А ВД-40 пойдет? Тоже такая проблема, каждый день стекла примерзают, поездиешь - оттаивают. И ползают ели-ели, у другана очень шустро, но у него машина в гараже стоит.

Помогло, только в моем случае нужно было не нажимать, а поднять эту тягу. Механизм плохо работал, от того, что редко дверь открывается и он от старой смазки и пыли стал заедать. Все смазал и теперь как новенький)

Спасибо, попробую!

Такая ситуация, не могу открыть заднюю левую дверь. Кнопка в ручке залипла в нажатом положении, тяга замка почти не поднимается, ручка внутри отгибается, но ничего не дает. Только что снимал обшивку, думал все просто, оказалось ничего не понял и ничего не видно, что заклинило. Мороз отпадает, ибо это произошло в оттепель, да и на прогретой машине все так-же. Может кто сталкивался с такой проблемой? Как открыть дверь?

Вчера такая тема была, с ни с того ни с сего в дороге ХХ вырос (одновременно педаль тормоза дальше провалилась) до 1400 (такое было уже 1 раз, попедалировал не прошло, завел заново - прошло), думаю фиг с ним, такое было, еду дальше. Вдруг на миг загорается ЧЕК и лампочка аккума, потом гаснет и все приходит в норму. По БК хотел посмотреть ошибку, там их нет. В принципе уже "забил" и забыл)) Но все же, на будующее, что это могло быть?

Проблема была решена на прошлой неделе. Думали сорярка, стали сливать, оказался бенз, но на дне бака было грамм 400 какой-то красной субстанции. Похоже на масло или кетчуп))). Все слили, бак протерли насухо, открыли рампу, "продули" от "соплей", поменяли сеточку, фильтр. Стали заводить, с первого раза не получилось, но уже стала подхватывать. Пришлось поработать педалью газа, попедалировали и завелась. Оказывается и в Москве можно залить говнеца, я до этого уже не верил в это)

Сейчас друган приехал от нашего горе водителя, тоже помогал разобраться в чем дело, мы с ним пеертерли по телефону все варианты и версии и пришли к тому, что возможно он вместо бенза залил или соляры или борматухи какой. Ибо он встал на дороге, после того как заправился. Правда проехал км 2... Надо проверять топливо. Что вы думаете по поводу соляры? Я думаю врятли левый бенз попался в Москве, чтоб такой найти надо сильно постараться...

А разве могут фазы сбиться если ремень на месте?

Проверял массу, проверяли искру, меняли могз на новый, меняли апс на новый, пробывали вставить новый ДПКВ, бензин течет, стартер крутит, двиг до сих пор не заводится. Уже не знаем че делать, куда смотреть. Даже сигу проверили, думали она блочит. Нашли реле разъеденяющее цепь форсунок, замыкали напрямую - не помогает.

Может ли неправельное положение топливного фильтра повлиять на расход топлива? Заметил, что после того, как я поменял воздушный и топливный фильтры, у меня вырос расход топлива до 12.5-13л на 100 по городу. Воздушный невский, топливный бош, но поставил по ошибке не той стороной, езжу так уже тыщ 6, т.к. планировал со сменой масла (12к км) все-таки поставить фильтр по нормальному.

Тоже беспокоит подобная проблема, если колесо вывесить, то на нейтралке оно не крутится свободно. Крутится с трудом, слышен шелест колодок, явно не до конца растормаживает. Думал с заменой колодок проверю пальцы суппорта, проверил, все в норме ходит. Вакуумник рабочий! Может надо в ГТЦ что-то подкрутить? Еще, когда колодки менял, заметил, что колодки левого колеса стерты до 1-1.5мм, а правого 4-5мм. Тоже странно... Колодки откатали 28к, равно как и машина)

Прокачать всю систему или достаточно именно этот цилиндр?

Расказываю историю: цилиндр не запресовывался обратно, я решил понажимать педаль. поршень выполз на столько что резиновая манжета сползла с канавки поршня, после чего поршень я успешно запресовал. При запресовке потекла тормозуха, покапала и отановилась. В принципе сейчас не течет. Возник вопрос, испортил ли я цилиндр и можно ли ездить дальше? А так же мог ли в систему попасть воздух? (при езде стало непонятно толи колодки притераются толи попал воздух). До этого цилиндр не тек.

Глючит левый стопарь, лампочку покрутишь, 5 минут поработает и опять гаснет. Я так понял плохой контакт в патроне, как вылечить?

Такая проблема у другана, в пути загорелась лампочка, машина зачихала и заглохла. С тех пор больше не заводится. Я сегодня приходил с БК, проверили ошибки, их 5 штук : P1602 Пропадание напряжения бортовой сети в ЭБУ. Р0201 Обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра Р0202 Обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра Р0203 Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра Р0204 Обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра Еще такая вешь: после того как кидаешь клему на АКБ происходит какое-то жужание в районе РХХ и даже на ощупь чувствуется вибрация длительностью сеунды 3-4. Выкручивали свечи, бензом вообще не пахнут. Ну по первой ошибке может быть то, что он посадил акб, пытаясь завести машину, и он еле крутил, вплоть до щелчков. А поповоду форсунок, какие могут быть варианты? Машина у него 2114 2008 года, пробег в районе 18к.

Подскажите, я так понял те передние амортизаторы, что продаются в виде штока и трубки, это так называемые картриджи? И вставляются они в старую стойку? Или нет?

Стал замечать сейчас все дорогие машины (то что я видел lx 570, bmw x6, инфинити, даже шкода ети) стали обувать в dunlop. О че это говорит?

Говорят помогает. Дед вытаскивал четверку и зимой и летом в деревне. Говорит по бездорожъю не помешают.

Незнаю, я вроде ездию и до сих пор цел. И почему, интересно, почти все полагаюся целиком на резину, мол, бери хорошую резину и можешь летать как ракета и будишь цел... Это как же нужно ездить летом, чтоб оказаться в овраге? Или быть пьяным или безмозглым. все зависит от прокладки, есть народ, кто на жигах с камой целыми ездиет, а есть кто на мерсах с бридстоуном в кувете. Кстати пример, что хорошая резина не залог успеха: у меня зимняя нокиан хакапелита 5, так вот я на ней на трассе улетел в отбойник. Дорога была гололедица и левыми колесами попал на снег. Хорошая резина не спасла... Но это было не от безмозглости, а от отсутствия опыта. Больше такой ошибки не повторю, так как теперь знаю как можно легко улететь зимой.

Такой вопрос, проверил уровень, на МИН. Забить или долить? Если долить до МАХ меньше станет выть? Если доливать, то что? Машина у меня с магазина, проехала 25т. км.

Спасибо. Сам тоже зимой гоняю на хакапелите 5, и тоже 2 сезона и тоже 2 шипа)))). Мне сравнивать не с чем, но по сравнению с летними (ВС 49) конечно шумнее (особенно сильный гул на 30-40 км/ч) и ровнее как-то едет. Главное руль на большой скорости не вибрирует, что не скажешь про ВС-49)

На чем сейчас ездиешь и как впечатления?

Если надо дешего, просто, быстро и практично и если внешний вид не важен (как для меня), то я делаю просто. Открываю банку с черным тектилом (правда машина черная) и ставлю точку (если скол) или жирно мажу (разумно). Правда не на ржавчину, а предварительно подготовив. Это будет лучше, чем краской, потому что получится ерунда и со временем опять начнется, а если по нормальному то надо отдавать на нормальную покраску с грунтовкой, лаком и всеми делами (что стоит денег).

С генератором понятно. Непонятно тогда куда нужно смотреть, чтоб контролировать напряжение системы? Правильно ли я понял, что на приборке показывает напряжение вырабатываемое геной (может не совсем точное), а на БК напряжение системы с учетом всех поребителей? Кстати, вольтметром я проверял клемы аккума и получается то, что показывает БК происходит и на клеммах. Просто пока времени нет добраться к машине и протестить все самому...

Во во, когда делал кузовной ремонт, мастер посоветовал выкинуть тоже эту вату без раздумья. Сказалт там от перепада температур появляется вода (да и просто со временем) и зимой там камень, потом когда поездиешь это все разморживается и такие циклы постоянно. От замораживания шумку распирает и она начинает разрывать ЛКП и метал, поэтому все гниет. Посоветовал по простому, вату выкинуть, промазать тектилом (любым антикором) и положить обычную пенку (изолон) и с верху родной ковролин. Сказал, что если там даже и будет вода, то и фиг с ней, по крайней мере не будет разрушающе влиять на кузов.