kLeR1k

Топливный фильтр на работающем двигателе должен полный быть? А то с наступлением холодов намучался я с водой кругом... Сначала вроде бы ездилось нормально, но примерно через километр двиг глох из за того что в карье сухо и приходилось выходить руками бенз из фильтра выкачивать и еще километр ехать, и так до места стоянки. Потом насос отказался совсем качать. Попробовал подуть в топливную магистраль со стороны капота - в баке тишина и не дуется нифига. Попробовал насосом покачать в трубку - тоже результат нулевой. Набрал бутылку бензина, опустил туда трубку от бензонасоса, перевернул обратный клапан и поехал до СТО. Взял еще на всякий топливную магистраль новую. Сняли магистраль, дуем в бак, а там тишина. Компрессором дули, все равно тихо. Решили снимать бак и отогревать. В баке было 30 литров бензина, слили, сняли, когда открутили топливозаборник с датчиком уровня увидели что на нем со стороны бака здоровая льдина намерзла. Во время вытаскивания этого добра из бака повредили сеточку на заборнике. Все прогрели, просушили, продули. Бензин в канистрах вынесли на улицу(было -15) что бы вода оставшаяся замерзла и обратно в бак что бы не лить. Собирали все обратно, в канистрах льда не обнаружили и залили все обратно. Похоже зря. Клапан обратки перевернули. На сто фильтр полный не набирался. Где то половина только. Через день опять встал. Как оказалось шланг топливный со стороны бака резиновый был порван. С бутылкой под капотом опять на сто, заменили. Фильтр опять полный не набирается. Через 2 дня опять встал. Перевернул клапан обратки, доехал до места стоянки. Поменял топливозаборник на старый. На нем сеточки вообще нету(спилили). На том который стоял в баке опять настыло чутка. Не дулся. Когда менял топливозаборник льдинки в баке было видно. Но небольшие. После замены заборника поехал на заправку и залил химии выводящей воду. Глядишь без теплый с обратки растопит льдинки и с химией вода смешается... В общем сейчас фильтр тоже полный не набирается. То что топливозаборник надо на новый поменять это и ежу понятно. Но сеточка будет только препятствовать засасыванию бензина из бака. Так что не в ней дело я думаю. Насосов тоже уже 40 штук перепробовал качество отвратное. На 2х пружинка клювика отламилась. 1 просто раздавил когда прикручивал. Он по всему периметру лопнул. Разряжение со стороны бака насос создает(палец присасывается). Даже и не знаю что сделать.

Иногда стрелка тока зарядки на приборной панели выходит за красную зону(в правую сторону), при этом машина хуже едет под нагрузкой, обороты ХХ падают, так же стоит электронный тахометр(у меня низкая панель), он начинает дико верещать, хотя "+" берется с катушки зажигания. Показания напряжения с тахометра снять не получалось, поскольку случается это непредсказуемо и обычно не очень долго(10-20 секунд). Так же бывает что ток зарядки повышается, обороты падают, но всё это происходит в пределах "нормы", однако так же сказывается на работе двигателя. Что делать?

У меня та же беда. Только с 4й. Когда на месте стоишь - стук, как будто ударяется во что-то. А когда 3ю в движении раскручиваешь, то на 4ю спокойной переходит) Только кулиса сильно дергается, особенно когда двигателем тормозишь

А неверно выставленное зажигание может быть причиной плавающих оборотов на ХХ? Или это только детонация?

В общем вскрытие показало: компрессия 10,5 - 10 - 11 - 10,5. сопротивление ВВ проводов: 18 кОм - 14 кОм - 15 кОм - 15,5 кОм. Глянули на свечи - в первых двух цилиндрах вообще шикарные серого цвета. А вот на последних 2х присутствует небольшой нагар. Причем на 3м цилиндре нагар еле виден, а вот на 4м виден сразу. Коммутатор, кстати, менялся по зиме. Насчет разборки карба - проблема с дёрганиями не уходит после его чистки. и да, забыл отметить, что на холодном двигателе(50-70 градусов) подергиваний больше и они сильнее. А как быть с "горячим стартом"?

Хм.. потерял свою тему, думал удалили, а сообщение, оказывается, перенесли сюда. Но у меня ведь карб Спасибо, попробую.. Я думал может в шлангах просто трещинки есть, или где-то хомут плохо затянут, вот водух и подсасывает. А попутно ещё вопрос: у всех стрелка уровня топлива скачет на ходу? Может демпфер какой нибудь поставить?

"Последней каплей" заняться этим вопросом стали 4 убитых дня на шумовиброизоляцию моторного щита. Думал может после нее комофорту прибавится - нифига. В общем симптомы такие: Первый и самый раздражающий - подергивания двигателя на ХХ. Такое чувство что какой-то из цилиндров пропускает свой такт. Машину в этот момент всю подергивает и стрелочка эконометра на приборке откланяется влево. "Пропуски" могут быть одиночными, что не так сильно раздражает, а могут быть и групповыми - по 5-6 штук и машину в этот момент начинает колбасить. А если ещё и тронуться нужно - совсем всё плохо. Второй - плохой старт на горячую. Пока лето не сильно раздражает, газ в пол жмякнешь и заводится. Но скоро зима и, думаю, начнет раздражать. Третий - большой расход - порядка 11 а то и 15 литров. Из за этого выставили обороты ХХ 700-750, но на холодную это 650-700. Ну и ещё один косяк, но он скорее как отдельный - постоянно утекает бензин обратно в бак. Поменял все патрубки под капотом, бензофильтры какие только не пробовал - уходит и все тут. Подвязал бензофильтр к гтц что бы хотя бы из него не убегал, что б на заводку если что хватило. Но это как временная мера. Теперь уже подумываю поменять патрубки от бака и до топливопровода. из салона я их видел, но под машину еще не залазил. Собственно что делалось: Промывался прочищался продувался карб неоднократно(со сменой, полной разборкой). Заменены все диафрагмы, жиклеры оставили прежние, ЭМК всякие разные перепробованы. Менялся бегунок и крышка трамблера. Катушка зажигания. Свечи(правда зимой, после их состояние не видел). ВВ провода желания менять нет поскольку нигде их не пробивает(в темноте свечений нет). Бензонасосы, кстати, тоже разные перепробовали. ВУТ менялся осенью, но, как оказалось, не совсем исправен - при частом нажатии тормоза слышны посвистывания и обороты падают до 550-600. Пробовали на заведенном двигателе заткнуть пальцем дырку во впускном коллекторе - работа двигателя не изменилась. В целом под нагрузкой едет вполне неплохо без косяков. Только когда холодный(если верить приборке) чуть больше 50 градусов, то при резком нажатии на газ сначала провал, потом двиг начинает набирать обороты, в этот момент слышны похрюкивания :) . Из за чего трогаться не очень удобно - обороты низкие поскольку холодная, + газу не добавишь(если только плавно) Сейчас пока идеи закончились разве что компрессию померить... Весной снимали головку, что бы маслосъемные колпачки поменять и прокладку под головой, а клапана на герметичнсоть забыли проверить :( на форуме почитал что из-за клапанов бывает увеличенный расход + неровная работа, так вроде симптомы совпадают. Есть какие-нибудь еще идеи, господа?

Извеняюсь, за заезженность темы. Но ситуация следующая: Летом менял амморты на сток. Пружинам сейчас наверно лет 10-15. Если не 20. Ржавые. Хочу опустить подвеску, но сейчас на "уставших" пружинах у меня между задней покрышкой и крылом примерно 5 см. Если брать, например, пружины фобос -50 мм перед\зад на много ниже ляжет? в начале темы ещё читал что мол если -40 пружины то амморт можно и не трогать, а если -50 то его надо укорачивать(пока точно не понял как... но понял что шток нужно резать будет... и вроде как корпус, но этого себе не представляю... так же в теме что-то упоминалось про чашечку), это действительно так? Если можно не могли бы фотки показать -50 и -40 что бы примерно себе представлять как будет выглядеть. Или же лучше не заморачиваться ибо нормальной подвески на сток стойках не построить и просто порезать пружины?

new_york26, +1 :) Тоже не работает лампочка. Иногда сама загорается, иногда не горит. Видимо её работа зависит от фазы спутника Плутона(только от какого я ещё никак не выяснил). Я даже один раз хотел её наладить - купил новую кнопочку зачем то и заменил имеющуюся - результат нулевой. Скорее всего где-то в приборке чё-то сгорело... Так что проверь заслонку если открывается\закрывается то я думаю не стоит по этому поводу переживать :)

serii1234, так и делал. купил в магазе бензин для зажигалок и накачивал им карб :) После долгих мучений она всё таки завелась. Однако это было только до того как я первый пост тут отписал. Просто тогда мы трубку поменяли - она вся растрескавшаяся была - воздух наверняка сосала, я думал проблема решена. Аннет.. Бензонасос менять не охота ибо новый был куплен летом, правда фирма не очень авторитетная - Fenox

Проверить работу БН сложновато будет.... Бенза то даже в фильтре не видать, из насоса то всяко плескать не будет, разве что воздухом должно=) Только герметичность налаживать в -30 сложновато - все трубки дубовые и не притянутся мне кажется нифига.. А в самом БН я так понимаю клапан на обртаку не перекрывается и оно всё самотёком утекает??

Я думаю если бы проблема была в игольчатом клапане, то фильтр топливный то наверно сухим не был? А вообще же она должна в -30 заводиться безо всяких дополнительных "приблуд"?? :) Крутит то не плохо

У меня тоже не заводится :( Точнее перестала. В общем в карбе сухо, в бензо-фильтре тоже. бензонасос качает, но то ли слабо, то ли бенз обратно по трубкам утекает. Такое чувство, что где-то герметичность нарушена, потому что два дня назад была та же проблема, и мы её всё таки завели(поменяли трубку, которая до фильтра стоит), поработала, всё норм. Сегодня подхожу - картина описанная выше. Крутить то крутит, а подхватывать не чем :( Как думаете в чём проблема??

У меня вроде другая конструкция печки совсем: там заслонка справа от радиатора, так что по моему не подлезти будет, если улитку не разбирать

На днях(-7 "бахнуло":) ) начал активно думать над печкой что ж с ней делать. И появилась мысль что действительно заслонка не совсем плотно закрывается, а когда на горку крутую заехал, то она силой тяжести то и прижалась(как-то странно звучит :) ). Попытался наощюпь найти рычяжок этой заслонки потянул на себя и вуаля - подул горячий воздух :) Куда там говорите шурупы вкручивать?? Панель снимать нет желания ибо гаража нет а на улице уже прохладно :)