maggot

Напряжение по БК. В свое время проверял показания БК и приборной панети вольтметром. Оказалось то, что показывает БК сходится с вольтметром. А то, что показывает приборная панель бред полнейший. Там разница 1 вольт и получается если БК показывает 12.9 то на приборке 14в. Если верить приборке, то там вообще всегда все супер, лучше некуда))))))

Отрезать колеса, будет совсем низкая и совсем тихо будет)

Технический вазелин пойдет?

Пластиковая. Я так понял, что если было бы там КЗ какое нибудь или диод сгорел, то он бы совсем не работал. А у меня работает, но слабо. Значит наверное или щетки или контакт плохой. А разве могут за пробег 23к щетки стереться?

Когда была машина новая все было нормально и зимой и летом. Недавно купил новый аккум и толи он был недозаряжен толи с генератором что не так. Вобщем в основном напряжение 13.2 (работает только магнитола и стопари), когда включается вентилятор напряжение 12.6-12.9, зависит от того сколько в пробке стоять. Когда еду 13.4. Такого даже зимой не было при старом аккуме. Раньше с утра машину заводишь и напряжедие было 14.1-14.2, сейчас 13.6-13.8 максимум. Что это, идти заряжать аккум или регулятор помирает? Новая батарейка 55 Ач, режим езды - городской (небольшие расстояния и в пробках), ремень натянут нормально, машине 2 года. Хочется плотность электролита проверить, но боюсь порву наклейку - слечу с гарантии нового аккумулятора (хотя в инструкции допускается проверка электролита).

И регулировка угла продольного наклона оси поворота)

У меня свечи aps а17 дврм, бенз 92. Давно езжу, свечи белые, только с одной стороны у всех слегка желтоватые. Раньше были НЖК и на 95 ездил, свечи были темно красные... Считаю, что белые свечи это так и должно быть...

У меня была другая проблема. При закрывании стекла, его клонило в полузакрытом состоянии. Оказалось расшаталась рейка направляющая и стекло наклонялось в распор. Поставил ровно, затянул, все нормально. Посмотри может у тебя тоже расшаталась и немного подклинивает... Попробуй руками поправить стекло и нажать кнопку, если пойдет нормально а потом опять ели-ели, то скорее всего тоже самое.

Блин, оказывается я фильтр не той стороной поставил. Проехал так где-то полтыщи. Новый ставить или на этом еще поездить немного?

Дабы не создавать новую тему, задам вопрос здесь. Сегодня село в машину 3 человека в принципе не больших ну и в багажнике кг 80. Тормозиться стало на много хуже, было стремно ехать. Такое ощущение, что еще сильнее нажмешь и поплывешь. Когда все вышли и багажник разгрузили, тормозится супер (ну по сравнению с тем, что было). Вопрос ,это нормально? Все стоковое. Единственное сзади домики стоят, но колдун отрегулирован.

Конечно сольется, через 3 года... Спросили надо сливать жидкость или нет...

Бывает, почти у каждого... Бачек стоит примерно 100р. советую подрезать острые края соединения с шлангами. И поставить 2 хомута. Сам только через это прошел. Жидкость надо слить только из бачка (как, думаю знаешь).

Ну прям Капитан Очевидность)))

У меня тоже самое, плафон живет своей жизнью. Уже поменял один... Там контакт подгорает, бывает постучишь по плафону и загорается. Иногда даже слышно как плохой контакт жужит и если потрогать то он горячий. Уже и бумажку подкладывал под язычек, чтоб прилегал лучше. Помогло на время. Сейчас думаю купить технический вазелин и попробывать смазать контакты...

Никто не знает, где в Москве можно купить ключ для регулировки зазоров? Нужен именно ключ, а не щуп (в виде диска)))), который мне в каждом магазе предлагают...

Ronin6056 может, но по качеству, не хуже...

Может кто знает, где можно найти и купить жидкости одобренные заводом изготавителем : ОБЗОР-Э, ОБЗОР, ОБЗОР-2, ИСКРА, АСПЕКТ?

Говорят 95% пробок не работают...

Я вот подумал, если клапан пробки не работает, может там дырочки просверлить? Что думаете? Ведь сильным давлением как раз и выдавливает жидкость иззо всех щелей.

Кстати еще вопросец, может немного не в раздел, но в тему. При замене тормозухи решил проверить исправнеость датчика уровня жидкости. Не работает, пробовал напрямую замкнуть штекер, все равно не работает. В чем неисправность? Может у меня там и лампочки такой нет, но лампочка уровня тосола есть и работает исправно)

гул - это бензонасос работает, а потом как давление создаст реле выключается - это и есть щелчек

У меня одно время тоже било руль, оказалось левый толмозной диск был разболтан, ослабли 2 направляющих штифта на 3 оборота. Диск качался не слабо, я даже задумался т.к только жарил по трассе 470км на скорости 120-130... Просто затянул и все пропало)

Сегодня лазил и задался вопросом. А нужно ли мне подтянуть тросик? Есть провис, тоеть если пальцем подергать то чувствуется люфт. Надо ли делать так, чтоб он был натянут и люфта не было? И еще, на БК можно посмотреть % открытия дросельной заслонки. Ток вот когда я давлю тапку в пол то этот % не поднимается выше 30. На сколько он (%) должен МАХ подниматься? (Думается мне, что теоретически он должен доходить до 100) И если я подтяну тросик, будет ли он больше?

Налил повыше метки МАХ, в результате после опускания датчика и закручивания жидкость поднялась почти до горловины. Вопрос: при торможении не будет ли выдавливать жидкость наружу?

я недавно тоже хотел снять, там стакан в котором бензин, мог его вытащить под углом но тогда боялся, что бенз вытечет в салон. Краем глаза глянул на сеточку, вроде более менее чистая (за 22т. км), поставил обратно. Там есть 3 защелки, я их отщелкнул, думал, что стакан снимится, ничего не получилось...