vas015

Вообщем был у меня точно такой звук на 99 карбовой. Клапана были отрегулированы в 0, масло почти не ела, компрессия 13. Двигатель вообще был в прекрасном состоянии - на синтетике за 100т. он мало изнашивается. Машина ездила прекрасно. Но звук на холодную меня добивал. Перед продажей прогорела прокладка между 2 горшками (бензин, бензин). Снял головку а там поршень набил на зеркале риски. При этом износ "зеркала" был минимален. Вобщем гугли "стук холодного поршня" - явление известное и распространенное. Вряд ли шатунные вкладыши - там стук глухой. объемный(то же был когда то - перепутать невозможно), а у тебя звонкий, щелкающий.

Заявление написать то можно, только написать его может или владелец авто или владелец ноториальной доверенности на авто.

Утилизируют без доков. Приходишь в гаи по месту учета авто, показываешь паспорт. Говоришь машина хз где документы про...л. И все. Уменя жена так делала - продали по доверке на 3 месяца с условием снятия с учета (битую - целые только передние сиденья). Через 1.5 года пришел налог, а тех красавцев хз где искать.

Если снять колесо и сразу поставить, ноль не покажет. Причина - центровка колеса конусом приблизительна. На машине колесо центруется по болтам . В нормальных шиномонтажах центруют специальными адаптерами под все варианты расположения болтов.

Меняй распорные планки -они изнашиваются (покупая сравнивай со старыми). Тросики имеет смысл менять если растянуты по разному.

Что то у меня у всех знакомых у кого была NOKIAN грыжи вылезали на 1-2 колесах из комплекта (у одного аж на 4-х). Может они вправду ее все вместе покупали в одном магазине :crazy: Естественно, люди нормальные и покупали новые. Поэтому у меня до оценки ездовых качеств сей поделки дело не доходит. Первый критерий для отсева - сохранение изначальной геометрии и целостности в течении эксплуатации, который резина не удовлетворяет. Собственно по такой же схеме Auto Bild в тестах 2011 г исключил Nokian V из второго тура соревнований (по тормозным свойствам)

От МКАД до Сколково 2,5 - 3 км. 5 или 6 млрд. руб. на строительство новой дороги. Причем там была очень приличная двухполоска (100 - 120 машина не колохнется ездил там 10 лет). За 2 года новая пришла в негодность. О каких 12 млн за км идет речь.

Защиту отгибаю несколько раз в год ломом, оперившись на растяжку. Звук этот характерен и, если почитать выше проблема в другом.

Педаль становиться, как на новой машине. На мой взгляд важно не это, а сколько на этом сцеплении можно проехать (пишу как многократная жертва брендов). А мягче педаль или нет - если ты последний доходяга - заметишь.

Парни Вы уж извините не читал всю ветку. Столько денег на эту вибрацию потратил в свое время. Несколько комплектов дисков и несколько комплектов шин. Понял одно на переднем приводе ВАЗа на порядок дешевле купить импортную резину и хорошие диски и не париться. Дешевле выйдет. А разбираться без этого с биением это маструбация.

Поздравляю :fans: Эх столько мучений. Как теперь жить без данной темы даже не знаю. 4,5 месяца почти ежедневной битвы - почти сериал.

В крестовину обычно запихивают резиновый кубик 22*22, если не ошибаюсь в размерах. Я делал из отбойника от классики. Но при установке кубика я обнаружил еще и люфт самого рулевого вала. В собранном состоянии это не особо заметно. Мне не удалось запихнуть кубик без разборки и не удалось отсоединить промежуточный вал от рейки (что то он там прикипел). Поэтому я отсоединял карданчик промежуточного вала от рулевого вала - муторно а долго разобрав почти все. И что обнаружил после разборки - рейка не люфтит, карданчик под усилием рук то же, а вот вал имеет осевой и радиальный люфт. Кубик то я вставил, собрал. Стук субъективно уменьшился. Для себя сделал вывод, что виновники (http://www.avtozapchasty.ru/epc/pict.php?brand=vaz&detal=21103401092&id_pict=1123"]схема' тут) http://www.kemp1.ru/prices/inf/27702.html"]2110-3401134'> и http://www.vaz-autos.ru/2109/jpg/26/2019-08-05-03-02.jpg"]2108-3401120'> ИМХО конечно

И полку снимал и сидение складывал?

Считать и читать тесты это одно, а ездить и сравнивать это другое. А у мне кроме вышеописанных зимних еще гудиер, конти, пирелли, фулда, нокиан. Кстати так сложилось, что использовал еще 2 комплекта этой модели гиславеда. Так со временем харрактер поведения улучшился - видать исправили ошибки. А первая то же шведская была и понятия таджиков тогда не было . Но что бы вернуться к теме летней резины - все таки я писал о "правдивости" тестов и привел аргумент и не один.

Моющий пылесос, разведенный стиральный порошок (можно добавить еще чего нибудь из обычной химии) и щетка. После этого почти запах конвеерной машины. Разбрызгиваем раствор, трем, всасываем влагу пылесосом. Потом разбрызгиваем воду и всасываем влагу (2 раза). Обивка дверей просто тем же раствором проходится губкой. Потом смывается шлангом. Покрывается полиролью.

Ну не первым, а NF-3 году в 2000-2001 был. Ну а вообще тема про летную, это я так написал про "честность" наших журналистов и их тестов. Кстати сейчас еще раз посмотрел вышеуказанный тест, и что заметил. Тормозной путь меряют не до 0, а до 5 км/ч.(просто интересно, как умудряются определить) Неверное, что бы за опу не взяли. Ведь все остальные(европейские) до 0 измеряют. В мутной воде так сказать. 15 лет назад я как раз и купил летний кумхо. И пропорол бочину (под утиль) в первую неделю на небольшой кочке. С тех пор кумхо меня потеряло навсегда. В 95-м 50$ были не те, что щас.

Я уже как лет 15 от отечественной отказался. И, хотя тема про летную, был бридж WT14, купил восхваленную "За Рублем" новинку гиславед NF3, которая по их словам была чуть ли не в 2 раза лучше. Сказать, что был разочарован, ничего не сказать. Почувствовал себя на..баным. Продавец потом на вопрос "ну что ж ты", опустив глаза в пол что то там промычал про то типо мягковата, не для нас.

Ага еще в этом тесте веселит 5 место кумхо, которое из за грыж (т.е. шина изначально не пригодна к эксплуатации) еле протестировали. Ну а бридж он и в африке бридж - просто не платит много убогим журналюгам, поэтому и в тестах не впереди. Он и так лидер среди импорта.

"За Рублем" лучше бы туалетную бумагу выпускали - лучше получалось. Продажные ублюдки. Сам как то раз напоролся по их наводке. Взял №1 зимнюю по их мнению. Та на которой до этого ездил была в хвосте. Ну думаю щас покатаюсь. ..ля чуть не поседел на трассе. Новая относительно той что была просто летняя.

шайбы то были из одного магазина?

http://www.technosouz.ru/catalog/kuzovnoe/stapeli/stapel_100d_2000.html"]вот'> у тех, кто делает за 60 таких нет

Ну и как сварили. Была похожа на новую. У человека то 1-2 года машине. И смысл ее делать имеет только качественно. А так что бы ездила надо ли. У меня трое знакомых восстанавливали почти новые машины (сильные удары сзади или спереди)с деформацией салона в гаражах или средних сервисах. Вид после ремонта не очень. А качественно у нас, как написано выше под 100 ( например в пятницу родственник покрасил 4 элемента (царапины гвоздем) у таджиков за 14 000р). Да и замена зада у шахи - обычная процедура. Там даже если засадят "по самое не хочу" салон обычно цел. А тут полкузова деформировано, пороги горбом и т.д.

Откручивается опора двигателя (кажется правая), домкратится по максимальному машина, под коробку ставится упор, машина опускается. После этого "с бубном" , поворачивая в сторону можно снять поддон.

Стоимость кузова в Тольятти 98 тыс. + доставка (10-15-20 хз) (см сайт автосреда) Может есть варианты дешевле - хз. И еще: - задешево нормально не сделают - будет криво - задорого все равно машина будет битой - цены озвученные выше в нашем регионе сомнительны. Посмотри в разделе "классика - кузов" там за слегка пришлепнутые морды 40-50 платили. Для оценки воспользуйся тендером не нескольких тематический сайтах (к примеру форум авто.ру) Я бы неспеша продал так как есть по максимальной цене + деньги от мента + добавить = не битая машина. У меня жена расквасила 15 -ку так, что ее даже на документы брать не хотели (3 сильно битых угла, разбитая коробка и вся подвеска). Больше 12-15 кр не давали. Повесил на авто.ру+специализированные сайты по битым авто. Через неделю примчался мужик из Смоленска с квадратными глазами и забрал за 40(цена такой небитой по тем временам 120 - 130)

Есть шайбы с шагом 0,02 и 0,03. Например: 3,7 - 3,72 - 3,75 - 3,77 - 3,8. Более точная настройка не имеет смысла.