ANTOХА

Если на СТО будет собирать, то где-то 50...55 тыс. руб. придется отдать, а так можно найти сговорчивых людей и сделать ету справку (дешевле будет однозначно).

на том же, на чем ездить будешь! ДВС был придуман и разработан на бензин, а газ это от нашей бедности придумали (также как у них кондиционер, а у нас люк)

Если делаешь для себя, то нужно было проконтролировать все их действия. Кстати, смотря сколько ты им отдал $, могли просто покататься на твоем авто, вот а АКБ посадили (так шутка)

Гемора больше, а эффект тот же!

На холодном на хх - 4 очка, на прогретом на хх - 1 очко.

Тоже отмеряю норму и шприцом закачиваю в агрегаты!

Хороший стук всегда наружу вылезет! Два кулака ни разу не видал? Не гриши на двигатель! Загляни вниз на ручник и карданный вал, может трос ручника по валу скребет (такое бывает только на кочках), но если прослаблен то и на ходу жужжать может.

вспомнил, была така беда после сборки. Посоветовали мне поддон на герметик посадить, ну..ну, посадил, а потом как у тебя было. Короче, добрался до маслянного насоса, а он весь в герметике (вся сетка). Теперь никогда герметиком не пользуюсь, только прокладкой, главное не перетянуть.

Ну ты вобще, ту..ту! А ты двигатель никогда хочешь сказать не проверял, троит свечка или нет, и что ..ля никогда провод не сдергивал со вечи, а? Че все дрищите, не пойму! Приезжай на ВАЗ тебе там все доходчиво покажут и раскажут!

Делать нефиг вот и чистите! Еще ни разу не видел карб где все черное было (люди описывают в темах), да если на капченом движке года 2 не поездил, где масло везьде летит и происходит нагар, нужна только продувка жиклеров и всех каналов, и грамотная регулировка ХХ и CО.

Я взял ВАЗ 21043 2001 г. в. пробег 67500 км. Вложил: аптечка+огнетушитель+треугольник - 500 руб., фильтры всякие (масляный, топливный, воздушный) - рублей 300, руль новый и набалдашник на ручку КПП подарили на днюху (а так - 1000 руб где-то), ТОСОЛ - 80 руб (просто долил), брызговики и антистатик - 60 руб, колеса б/у летние - 500 руб, на очереди замена масла (750 р), шумка (3000 руб), доделка подвески и рулевого (ок 500 руб). Но пока машина ездит без проблем. Конечно, предыдущий владелец не отличался особой рачительностью, так что к 100 тысячам жду апокалипсиса :) Видел машинки пригонявшие из Москвы, (2-3 года авто) а днище все как решето. В московском регионе надо днище каждый сезон смотреть и мазать мастиками, иначе капец.

Когда менял подшипники неправильно забил с перекосом, и смазки не жалей, гайки не препутай!

Воздух в системе, желательно прокочать два контура, с заменой жидкости!

амортизаторы сними, и проверь, если тянутся со скрипом, то меняй, и новые резинки под шайбы поставь. А колесо хоть одно будет на 0,2 атм не докачано до нормы, и руль в сторону будет вести, и все кочки диском будешь ловить. Короче, держать нужно все в норме.

Сам видал, как копейку на подъемнике поднимали, а у нее правое переднее колесо брык и отвалилось!

Ставь от нивы с прокладками 10 мм, с новья на шоху поставили и все ок стаканы не выдавливает, и ни разу не слышал чтобы перегрузка на заднюю ось была, хотя грузов много перевез. На перед увеличенные прокладки ставить не рекомендую, эффект пружины пропадает, начинает скокать на любой кочке как козел.

Всегда ставил трековские, главное при покупке проверить их (чтобы сильно палец не болтался, и слишком тугим не был, а также наличие заводской смазки при сборке). Нашел у отца в гараже еще с 90-х годов лежат новые в солидоле, сравнил с нашими не айс, сразу видно раньше на совесть делали, и на каждой стоит прижимная пластина (о которой все забывают).

Конечно меняй. Нафига тебе излишние вибрации, там так размолотит, что будешь кузов править!

Братан, здорово. Как у тебя получилось заяву оформить, не принимает мой пароль...

Блин, при заявке пишет: пользователь не существует, и натыкается на мой пароль? Почему так, какой нужен пользователь и пароль?

Хе..хе. Если все за..бись, то нех.. боятся. Тем более от етого еще никто не умирал. Так-что не дрищи.

Вскрываешь все банки, доливаешь дистилированной воды (чтобы язычки дотронулись до воды), с открытыми банками ставишь под зарядку, на силу тока 21 Ампер. Когда зарядится сила тока должна показывать 16 Ампер.

Через форточку вставляешь длинную, широкую и тонкую пластину. Подводишь под крючок открывания двери, и поворачиваешь на 90 градусов. В классике такая фишка, что передние двери открываются независимо от кнопки.

Не боись, все будет ок. Днище варить не проблема. Разбирай салон, стекла, котовь к покраске, зачисти всю ржавчину под шпаклевку. Редуктор потом посмотришь (проверь масло в нем). И гони на покраску. Обработаешь днище мастикой, скрытые полости цинкохроматом.

Три года на батиной машине езжу (память об отце), ету машинку делали в 90-м году, шла на экспорт. Качество покраски и хромированных бамперов идеальное, когда досталась загнал на полировку (убрал всякие прилипшие казявки), сейчас держу в постоянном чистом виде. Нигде гнилья нет, даже в порогах! А гаражное хранение должно быть правильным или сухой и теплый, или холодный ледяной. Замучали продай продай, хорошие деньги дадим.