_Lelik_

Еще проще купить бызговики, которые под локера вкручиваюся. Их полно разных продается.

Вряд ли перегрели. У меня строительный фен БОШ, там максимальная температура 800 градусов. На 600 градусов мы иногда жарим сосиски в гараже. НО! Когда греют пленку, чтобы лучше села и не было пузырей, я использую температуру 200 градусов, иначе пленка начинает сразу плавиться и превращается в "сопли". Да и то даже при 200 градусах греть надо аккуратно и достаточно быстро. Чуть зазевался - проплавил дырку!. Так что думаю перегреть стекло феном при наклейке пленки вряд ли возможно. Если машинка старая, то может быть жескость кузова уже не та, и при вибрации (особенно если стал одним колесом выше, другим ниже) может сыграть рамка стекла и оно лопнет. Было такое на ЗИЛ 130. Просто на крутом повороте при скорости 20 км стекло лопнуло.

Вот только что поставил Волговские сигналы на 99. Все работает со штатной проводкой. Цена 375 рублей за пару (высокий+низкий). Сначала тоже думал, что может не работать или сигналить постоянно. Поспрашал у спецов. Есть хороший знакомый автоэлектрик, он и подсказал. Посмотреть сначала как подключены штатные сигналы. Там идет 2 провода и я сначала озадачился... Потом помотрел внимательнее- оказалась один провод (масса) идет с сигнала тут же рядом на массу. Просто дублирует сам крепеж. Потом смотрим монтажный блок. У меня на 99 реле на гудок (если смотреть на блок сбоку, со стороны водительской двери\крыла) находится в левом ряду второе сверху. Там может стоять в зависимости от блока и модели либо реле (кк у меня) либо перемычка. Она такая же свиду как реле, только там 2 или 3 ножки. Потом сигналы. Если стоит перемычка, покупаешь реле и пихаешь на ее место. Я для начала проверил. Взял сигнал, воткнул в него + и приложил к массе болтом, который ссзади дудки. Тишина. Потом открутил штатный прикрутил на его место Волговский, накинул + и нажал на бибикалку. Бибикает! Все прикрутил, соединил + с 1-й дудки и + со 2-й дудки. Нажал - бибикает! З.Ы. В магазине когда покупал сигналы, они были без пластинок для крепления. Как оказалась это большая проблема! Их нет ни в магазинах ни на авторынках! Выход оказался простой. Едем в магазин стройматериалов и покупаем 2 пластинки крепежа для гипсокартона. Там уже есть дырки, как раз под сигнал. Отрезаем нужную длину и ставим. Там достаточно толстый аллюминий и они достаточно жесткие, так что ничего не болтается и не гнется. Стоят они 4.50 за штуку.

Во первых на запаску пойдет. Сейчас шиномонтажи на каждом углу. А проехать не нем 2-3 км не составит труда. Гнать конечно не надо. Но на запаску все таки можно положить до лучших времен. А про пробой колеса на скорости... тут как фишка ляжет. Было у меня 2 случая. Один раз на другановской семерке на скорости 60-70 км взорвалось переднее левое колесо. Ну чуть руль кидануло влево, поймал нормально, остановился нормально. А вот второй раз на предыдущей 99 лопнуло заднее правое, правда скорость была где то 120-130 и дождь... Результат - развернуло на 180 и задом влетел во встречный кювет. Хорошо дерево спасло, на нем повис, а то бы кувыркался дальше. В итоге замена крыши, багажника, заднего правого крыла и двери. Вот так. Единственная мысль приходит такая: на 7-ке были жтампованные диски и при взрыве колеса они просто "развернулись" как бы расплющились и возможно это меня и спасло. На 99 стояло литье, и при взрыве получилось что покрышка как бы завернулась во внутрь посадочного места. Получилось что ехал как на ролике. Может это и повлияло на занос. Попытки выровнять были, и ручником притормаживал, но бесполезно, + мокрый асфальт.

Ты наверное открутил полностью кранштейн генератора. Там и правда 2 болта. Но у меня стоят 2 защиты (одна заводская, а вторая стальная) и поэтому к этим болтам не подлезть никак. Я про тот болт, который крепит генер к кранштейну. А еще совет: купи себе такую хреньку, на панель лепишь и подключаешь, там сразу и часы и напряжение и обороты и лпережение зажигания. А купил, теперь переодически проверяю. Кстати, напряжение точно показывает, проверял вольтметром. Стоит 450 р.

Если + напрямую не подключать, а подключить только к замку зажигания, то каждый раз включая зажигание у тебя будут все настройки магнитоллы сбрасываться. А отверстие там и так есть хорошее. Там где весь жгут на блок предохранителей идет.

На всех магнитоллах, которые я видел и устанавливал, идут 2 плюсовых провода. 1-й на +АКБ, а 2-й на тот провод, который ты говорил. Так что к +АКБ подключать полюбому.

Налог за "бездетность" у меня взымали до позапрошлого года, пока свидетельство о рожении сына не принес!

А может просто контакт на датчике...

Корче визуально определить можно снимать гену для замены диодного моста или нет так: если задняя часть гены пластмассовая (обычно корпус гены серебристый а крышка черная) и откручивается, то можно не снимать (но пое***ца придется все равно), если задняя часть железная (помоему алюминий) то однозначно снимать. Если снимать то гемор в том, что там есть длинный болт, который крепит гену к кранштейну на двигателе. Вытаскивается он в сторону крыла. НО!! Так просто его не вытащищь! Он упирается в брызговик крыла. Мы делали так: выкручиваешь колеса до упора вправо. Откручиваешь один саморез, который крепит штатную защиту к брызговику. (его там хорошо видно, не ошибешься). Отгинаем защиту вниз. Далее один человек пихает етот болт со стороны капота а другой (! внимательно!) просовывает какую-нибудь деревяшку (я пользуюсь черенком от лопаты) со стороны колеса над штатной защитой до двигателя, так чтобы палка легла на кранштейн генератора. Уперев хорошенько, тянем другой конец палки вверх. Получается что палка уперевшись в кранштейн и в брызговик опускает немного двигатель и болт как раз проходит в эту дырку. С какой силой тануть? Определите на месте. Мне хватило подъема палки на высоту колена. Вся работа по замене генератора отняла 30-40 минут. Далее диодный мост. Он тоже бывает 2-х типов. Один с одним проводком, другой с двумя. Один проводок идет на пластмассовую фишку, куда втыкается "папа" из жгута плюсовых проводов, а второй втыкается в РР. Есть РР с проводком, там видимо стоит ДМ с одним проводком. Стоят одинаково 150-170р. Менять не очень сложно. Главное открутив стяжные болты самого гены не пытаться отсоединить сначала заднюю часть (в том случае если она не пластмассовая). К ней прикручены провода обмотки статора, оторвешь нафик. Сначала снимай переднюю часть (там где шкив). Мне съемник для подшипника не понадобился, и так сошел нормально. Один держит на весу за переднюю часть а другой аккуратно бьет по валу молоточком, накрутив предварительно на него гайку. Снимишь ее и там все сразу видно будет. ДМ крепится к задней части и проводам от статора на 3-х болтах. Иногда их бывает тяжело открутить если контакты пригорают. Мнеяем и собираем в обратном порядке. Р.С. Не потеряй маленькую шпонку с вала ротора.

А масло смотрел на щупе? Как оно по вязкости? Уровень есть? Если все нормально, то мог маслоприемник забиться.

А чего разгоаривать то, с полуслова друг-друга поняли! :))

Проверь ремень, потом сними РР, почисть контакты и поставь наместо. Попробуй завести. Было такое. То горела постоянно в четверть накала, что гасла только на 3-х тысячах.

Вообщето у меня карлсон+печка+ еще там что-то даже по схеме стоят на 1-м пердрхранителе. И по той же схеме он идет 30А. Если не ошибаюсь помоему F7.

Всего-всего и побольше!!!

Зачем регулировать? Ты же саму фару не трогаешь. Я когда ксенон ставил, у меня обычные были отрегулированы на СТО. Поставил машину на ровную площадку возле дома, включил фары (с простыми лампами) отметол на стене все линии от них. Потом не трогая машину установил ксенон. Включил фары и они практически на 100% совпали с теми линиями, что нарисовал на стенке. Для успокоения, опустил еще чуть ниже обе фары и все.

У меня тоже магнитолла 4х50. Пока стояли Пионеры 13-е, на большой громкости начинали пердеть на низах. Поставил назад JBL 100 ватт, пиковая 300 ватт без усилка (пока) Проблема пока отпала. Больше не хрипят даже на почти полной громкости. Громкости хватает. Где то на 70% уровня громкости если положить на крышу какой-нибудь предмет (ручка, пачка сигарет) он начинает подпрыгивать и съезжать с крыши. На полною громкость выводить боюсь, можно пожечь выходные на магнитолле.

На ТО снимать. Делов то 5 минут. Даже блоки снимать не надо. Лампочки ксеноновые выдернул, обычные туда же воткнул. А что блоки стоят, да и пусть стоят, он не работают. У меня в багажнике топор и шампура лежат, я же никого из них пока на шашлык не пустил! :) И еще про то что слепят. Слепят больше обычными галогенками видимо потому, что некоторые не очень умные люди думают, что если фару поднять выше, то и светить она будет дальше и лучше. Вот и задирают фары. В результате имеем ослепление, а освещения дороги вообще нинакого. Тогда еще и дальний врубают.

Когда продал предыдущую 9-ку год ходил пешком. За это время некоторые соседи прикупили машин. Я особо не смотрел кто куда паркуется. А тут приезжаю на новой, паркуюсь на свое место а мне чувак заявляет: типа это мое место, я мол тут кусты вырубал, и поэтому суда не ставь!" Я послал его куда подальше, объяснив, что ставил тут машину, когда он еще в школе двойки получал, на что он заявил, что "припрет" меня. И действительно, выхожу утром, а его машина стоит так, что мне выехать никак. Благо до работы пешком идти минут 15. Вечером пришел, надо было кудато ехать, его уже не было. Приезжаю позже, он нагло стоит на моем месте. Ну думаю хрен с тобой. Паркуюсь на другом месте. Звоню другану, у его батька есть старый задрипаный УАЗик, который почти не ездит. Еду к нему, заводим монстра, приезжаем ко мне во двор и паркуем его так, что тому кренделю нукак не выехать. Несколько дней с удовольствием наблюдаю на его пляски вокруг монстра, стучание по колесам (думал сигналка сработает, наивный. Там ни то что сигналки, там и АКБ то нет...) Прохожу мимо него с легкой улыбкой. Дня через 3-4 он видать просек. Встречает меня утром, и типо начинает наезжать. Я ему говорю, да я поставил, да человек уехал, да машина сломана. Вообщем на следующий день, он пришел, извинился и машину я убрал. Вот так.

Прикольно! А какой материал?

У меня тоже телефон все время в барсетке. Ну не удобно его в кармане носить! А барсетка в 90% случаев лежит на заднем сиденье. А куда ее еще сунуть то?! На пассажирском месте сидит моя дама, между сидений подлокотник с бардачком. И кроме как на заднее кинуть барсетку некуда! Поътому даже когда сажусь в машину один, уже автоматом рука барсетку назад кидает. И в машине я обычно слушаю музыку громко, поэтому телефон просто не слышу. Все знакомые это знают, сами такие или почти такие. Можно подождать минут 10 и перезвоню сам.

Либо подъключение (контакт) хреновый. Посмотри все провода и (+) нацепи напрямую на АКБ а (-) куда-нить под хороший болт на корпус. И проводочки хорошие нужны, не телефонная лапша. Либо (у самого такое было) генер выдавал больше 16 вольт. Она работает, но звука нет. Типа защиты что то. Поробуй вместе с магнитоллой включить побольше потребителей. Печку, фары, ПТФ, обогревы стекла и посмотри.

Если постоянно ездить одному, как раз водительская сторона проседает.

Если ты уже менял, то смысл? Возможно система завоздушена и пробка есть. Или уровень тосола маленький.

Если у тебя датчик 94-99 то он должен вкл на 99 и выкл на 94. О каком кипении может идти речь?