_Lelik_

У тебя ксенон как подключен? В штатные колодки от фар или вообще отдельно через реле?

Хорошо бы приняли. В городе с ремнем, когда приходится часто останавливаться и выходить, да еще и в жару.... Я вообще считаю, что это личное дело каждого. Это только твоя безопасность. За исключением случаев, что вылетевший через лобовое стекло человек, собьет пешехода.

Сегодня весь день убил в поездках по автосервисам. В итоге - сколько людей, столько мнений, но проблемма то осталась! Один сказал типа с (-) АКБ на массу кузова (там болтик такой) проводочик перебит, поэтому плохая зарядка на АКБ и отсюда большой ток. Вроде бы бред полный, по идее РР должен в любом случае ток контролировать. Фигня, сказано-сделано. Покупаю новый провод, красивый, плетеный, толстый, с клемами. Ставлю - пофиг! Другой говорит может быть плохой провод с + АКБ на стартер и генератор. Покупаю, ставлю, таже фигня! Третий говорит, типа АКБ хреновый, зарядку не берет (на АКБ при пыключенном зажигании 13.5 вольт, при этом работает магнитолла+габариты). Беру у друга его АКБ. Ставлю... таже фигня!!! Вообщем я в шоке! Неужели нет нормальных электриков? Что это может быть???? Поменял 4 РР (каждый проверяли на каком то хитром приборе), поменял диодный мост, поменял все провода на АКБ, поменял АКБ... Проблема осталась. Приходится ездить с включенными печкой, габаритами и ПТФ. В этом случае напряжение не поднимается выше 14.1 на любых оборотах, но и ниже 12.8 не опускается. Менять генер....? Поидее мне сказали, что если он выдает 18 вольт, значит он живой. Да и когда разбирал я его, никаких повреждений на обмотках нет, ничего нигде не цепляет. ПОМОГИТЕ!!!! А то уже возникает желание взять биту нах....

Может и кажется, но проверь напряжение на холостых и на оборотах.

Вообщем уже не знаю что и делать... Поменял несколько реле - все равно выдает 18 вольт! Вчера весь вечер колупался, снял генератор, разобрал, почистил, проверил обмотки (визуально), поменял диодный мост. Ситуация без изменений. Все те же 18 вольт!!!! Что еще может быть??? Всю голову уже сломал!

Только что был в сервисе, сказали не придеццо разбирать. Открутить 4 болта и снять заднюю крышкую И все.

И еще вопрос по разборке генератора. Чтобы добраться до диодов, надо снять заднюю крышку. Смотрел по книжке, там разборка как то странно описана. И что бы добраться до диодов, генератор разбирают полностью, со съемниками и т.д.... Это настораживает... Можно ли снять заднюю крышку, не разбирая весь генератор и не прибегая к помощи спецов и съемников??

Такое очучение, что это кожух сцепления. Откуда там масло то?? Если оно там действительно есть, то это беда. Скорее всего какой то сальник на первичном валу пропускает масло в кожух сцепления...

Хотелось бы заодно спросить. Собираюсь брать блины назад. Есть вариант: JBL но одни круглые, другие овальные. По мощности и по цене почти одинаково. Какие лучше взять? Еще собираюсь взять деревянную полку. Кто-нибудь брал готовые уже? Там дырки для аккустики уже есть или самому делать? И какие они круглые или овальные?

Такая же беда. Только не горит лампочка. Купил вчера приборчик на панель, там вольтметр, часы и тахометр. Подключил и офигел!!! На холостых 14.5, а на оборотах до 19-ти!!! Поеду сегодня попробую еще один щеточный узел поменять, если не поможет, вечером попробую поменять диодный мост....

Спасибо, попробую.

Да я нашел тему про гену, там 45 страниц... листать запарился, а именно такого не нашел. Я просто хотел узнать, может ли перенапряжение быть из-за диодного моста? И еще можно ли как то отключить генератор, не снимая ремень? Там на щеточный узел с генератора идет проводочик какой то. Если его скинуть, поидее генератор перестанет работать? И ничего страшного из-за этого не произойдет с самим генератором?

Ездил не сервис, меряли напряжение, на холостых все в норме, на оборотах аж до 16 вольт! Ремень поставил новый, купил 3 разных таблетки, результат одинаковый - перенапряг. Таблетки (вместе со щетками) проверяли каким то прибором, все показывают от 13 до 14 вольт. В чем может быть трабл? Электрик сказал, что можеь быть диодный мост. Так ли это? Продаются ли отдельно ДМ? Сложно ли самому поменять?

Да фары ксенон. А магнитола как бы вырубается не совсем. Т.Е. Панель светится, а звук вырубается.

Я так понимаю, у нас РР вместе со щетками идет? Может быть такое, что либо щетки накрываются либо РР и до 2000 оборотов питание идет с АКБ а после 2000 пытается переключиться на генератор и вот тут то и идет падение напряжения?

Сегодня утром появилась такая проблема. На холостых оборотах все работает нормально. Как только обороты поднимаются выше 2000 отрубается магнитола и ближний свет. Все остальное работает (видимо потребление меньше). Останавливаешься, все опять начинает работать. На холостых напряжение на АКБ 13.7. На оборотах померить возможности не было. Что может быть? Генератор? Щетки? Реле-регулятор? Ремень? Как проверить без тестера?

Мерили на клемах АКБ. Потом + к АКБ а - на массу двиг. (клапанную крышку). На АКБ в норме, а вот на крышке потери были.

Напряжение нормальное показывал. 13.8. НО это меряли на заведенном движке на клемах АКБ. А сегодня меряли непосредственно на двигателе, на контактах и т.д.

Вообщеи камень в огород советчиков про блоки и лампы. Какие блоки? Какие лампы???? Сколько людей спрашивал, в их практике НИРАЗУ не было такого, чтобы умирали одновременно 2 блока или 2 лампы!!!! Все оказалось проще. Тщательно промерили напряжение тестером. Оказалось имеет место потеря напряжения по массе. Без нагрузки незначительная, с нагрузкой до 2-3 вольт. Поменяли ремень генератора, почистили "массу" на кузове и двигателе. Проблема устранена!

Странная логика... Не берут, значит увеличиваем производство! Видимо будут пробавать оптом или в нагрузку...:)

А от чего может быть перегрев? Раньше то все нормально было. И как с перегревом бороться? Может радиаторы какие поставить? Например от процессора?

Ну тогда и я добавлю! :))

+1. Хороший провод на +АКБ и хорошая масса.

Не знаю по цифрам, но вроде самый "шустрый" редуктор был троечный. А с другой стороны 130 тоже не везде поедешь. Мне для трассы 120-140 хватает.

Недавно слышал от знакомого ГИБДДшного начальства, что в Думе рассматривается новый проект поправок. Смысл в том: для борьбы с пьяными водителями будет введена так называемая "воздмездная конфискация ТС". То есть, поймали тебя пьяным, составляют все докумены (освидетельствование, протоколы и т.д) и конфискуют ТС. После чего его оценивают (пока не ясно как именно) и выставляют на продажу. Тебе возвращают вырученную сумму минус комиссию магазина. Объясняют это тем, что типо орудия преступления должны изыматься. Раз ты сел за руль пьяным, значит преступник. Этот закон работает давно например в отношении охотничьего оружия. Закон действует уже в Украине. А в Прибалтике изымают ТС и за более незначительные нарушения. (Сплошная, превышение скорости). Возможно это и правильно в какой то мере. Пьянство за рулем - зло. НО!!! У нас в стране как всегда все через одно место. Как бы в результате этого ЗНАЧИТЕЛЬНО не увеличелось благосостояние "доблестных" сотрудников ДПС. Если сейчас у нас за пьянку разговор с сотрудником идет о 10000-15000 то после принятия закона.........