_Lelik_

Я использую большие тиски и обоймы от старых подшипников в качестве оправки.

Кротыш. Или провод где то перетерся и на массу попадает или в самой катушке.

:)) Каждому свое... Делов то на 10 минут.

Бывает и так. Только после таких забиваний, придется опять менять подшипник очень скоро. Пластмассовый сепаратор от ударов разрушается.

Да нибудет ничего. Подумай, какое усилие развивает суппорт, останавливая машину весом в тонну?? При резком нажатии колеса все равно блокируются. А тут усилия практически нет. Он просто резко остановится и все. Ну сама ступица может еще сделает оборота 3-4 и тоже остановится. Главное тормоза не отпускать а держать до полной останвки. Да и все равно, даже если случайно отпустишь, суппорт с колодками не даст ему слететь. Ступица выступает за диск миллиметром на 5-8. Диск просто так не сможет повернуться в суппорте.

И колечки поставит не забыл. Причем ОБА.

Вообщем на разборе при на то, что тебя в машине вообще не было. Узнал о ДТП только по сработавшей сигналке. И соседи должны были слышать по любому.

КАК он может слететь со ступицы, если он будет зажат тормозными клодками? Диск зажмут колодки, а ступица по инерции провернется. Сам подумай.

Сними бачек, возьми паяльник и заделай трещину, предварительно немного засверлив концы трещины. Что бы дальше не пошла.

Хотел бы я посмотреть, как он будет выбивать старый и запрессовывать нобый подшипник, когда на кулаке такая мандула (стойка) еще висит!!! Во первых совсем не удобно. Во вторых снятие стойки и установка ее обратно вместе с кулаком, да еще без стяжек пружины.... Вот тут действительно время он убьет порядком! А после снятия стойки и установки ее обратно, не факт что не надо делать сход\развал! Обратно миллиметр в миллиметр ты ее все равно не поставишь! А если еще и локера стоят.....

Надо было бы сразу ГАЙцам на это указать. Я про пыль. И про соответствие места трещины с местом краски на твоем бампере. Они хоть совпадали?

Соседи есть нормальные? Поговори с ними. ГАЙцам скажешь, что только придя домой узнал что они видели.

Вот тут совсем на днях писал. Читай, там все подробно описано как и что. А стойку снимать - это СОВСЕМ НЕНУЖНЫЙ гемор.

Свидетелей ищи побольше. Друзей собери, пусть скажут что вместе с тобой приехали. И прут на то, что ты уже припарковался давно, а они потом приехали.

Зачем стойку то снимать??? Открутил шаровую, от стойки (2 болта 1 регулировочный), суппорт и все. Весь поворотный кулак в руках! Снимаем стопорные кольца и выбиваем подшипник.

Я бы поставил, если там есть кнопка принудительного отключения автоматики. Что бы можно было вручную использовать.

Зачем так грубо?! Заводишь машину, втыкаешь 4-ю, разгоняешь получше и потом резко тормозишь. Сорвет за милую душу! Главное подложи что-нибудь под колеса и на ручник поставь.

Не проще поставить тюнегованые опоры+дополнительную с растяжкой? Конструкция будет более жесткой.

Ну я же говорил подушки или крепления!

Помоему 690. Смотри тут

А как по штатному указателю определить температуру? У меня карб и нет никаких компов. Вентилятор включается почти по середине между 90 и началом красного сектора. Ну может быть на 1-2 мм ближе к красному сектору. Сколько это примерно градусов??

Да я вот тоже думаю если бы колечки или колпачки дымило бы по другому. Да и масло немного хавалось бы. Вот карб промыть давно собираюсь и отрегулировать нормально. Так как провальчик есть. А по поводу расхода есть комментарии?

Еще трос и мобилу и новый инжектор в зборе. А вообще нашемарки предсказать невозможно. Можно 5000 отмахать и ничего не случиццо а можно и из двора не выехать на новой машине.

Как не ответь....:)) Лучше новые ставь. Голова болеть не будет. Считаю что проточка целесообразна только в том случае, если на НОВЫЕ колодки НОВЫЙ барабан даже при полностью отпущенном ручнике не одевается.

А если карб переливает?