_Lelik_

Тогда почему на болидах F-1 не ставят велосипедные "дудки"? Дороги то там хаааарошие! :) Всё, глупенькие, норовят пошире да пониже поставить.

Прямо фсе тут физики сидят! А ничего, что в мороз обычно вентилятор печки включаем на 2-3 положение??? А откуда в радиаторе печки тепло берется? Правильно! Из двигателя! А откуда воздух берем, которым радиатор печки обдуваем? Правильно! С улицы! Холодный, морозный! И чем тебе не радиатор охлаждения системы получается? Пусть, не такой эффективный, но температуру сбивает с двигателя нормально. Вот и получается, что термостат исправный, система охлаждения исправна, а на холостых в пробках двигатель не нагревается выше 75-80 градусов! А картоночка, к тому же, не дает воздуху продувать "на вылет" подкапотное пространство, оставляя тепло внутри.

Колеса Нокиан Хаккапелита 5 шипы. 175\70\13. Давление держу 1.9-2.0. Больше по зиме не стоит качать. И для резины оптимально. Перекачка приводит к "выпиранию" средней части протектора. Отсюда повышенный износ + ухудшение динамики (разгон\торможение) в следствии уменьшения пятна контакта.

Если просто, чтобы светило - то все должно быть в комплекте. А если чтобы ТО проходить - то проще машину поменять. Надо будет: 1. АВТОМАТИЧЕСКИЙ корректор фар. Не крутилку на панели, а такой, который без твоего участия сам регулирует угол наклона фар по датчикам-гироскопам. 2. Автоматический омыватель фар высокого давления. 3. Саму оптику придется менять на линзу со стеклами для ксенона (не рифлеными). 4. Все это оборудование должно быть установлено на СТО специалистами, иметь сертификаты соответствия, быть рекомендовано к применению на конкретной модели авто. Если первые 3 пункта просто потребуют финансовых вложений, причем порядка 30-40 тыс (у нас так), то последний пункт просто невыполним. Так что ставь, регулируй сам (пониже чем штатный свет) и езди.

Причем тут синь-не синь? Говорят же, что если АКБ нормальный то ему пофиг. АКБ солидно посаженный неудачным запуском на морозе, но отогретый дома пару часов крутит двигатель в -25 (в двигателе 10w40 полусинь Кастрол а в коробке трансмиссионка ВР 80w!) как летом! Даже без дополнительной зарядки! Главное правильная настройка карба и нормальные провода со свечами.

Если зажигание правильно настроено и карб - ненужны большие обороты от стартера. В сильный мороз у меня стартер крутит еле-еле. Даже не постоянно, а рывками. Жик.....Жик.... А с третьего оборота уже схватывает.

В прошлом году у меня друг дальнобойщик попал под Самарой в затор. Тоже по телеку показывали - МЧС рулит! Только мы с ним общались постоянно. Один раз проехали МЧС, дали всем по литру воды. ВСЕ! Никакие цены в дорожных кафе никто не регулировал! Бутылка воды 0.5 стоила 200 рублей а яичница из 2-х яиц - 180 рублей! Вот и верь после этого!

Главное - это АКБ. Проверено. В -24 в прошлом году пытался завести. Крутит медленно, 3-4 оборота и все. Реле щелкает. Масло 10w40 полусинь. Покрутил несколько раз - АКБ разрядил почти в ноль. Крутить перестал вообще. Снял АКБ, принес домой. Сначала поставил в ванну и набрал сильно теплой воды постепенно. Постоял часок, согрелся. Заодно помыл... Потом вытащил, вытер насухо и еще на час поставил рядом с батарей отопления. После этого вынес на улицу и поставил на машину. Так вот, АКБ практически посаженный, безовсяких зарядок, просто хорошо отогретый, в -24 крутил как летом! Пофиг масло в двигателе, КПП!

Хоть бы написал, какие при этом машина звуки издает....Есть вспышки, нет вспышек? А то так может и ремень ГРМ порваться а вы будите ее крутить....

Ну хоть я теперь успокоилсо! А то тоже уже весь карб перебрал и перекрутил! Получается по трассе 5.8-6.0. Это нормально вроде. Настораживало, что по городу да с прогревом получалось литров 12-15. Точно засечь не получается, т.к. прогрев по времени занимает больше, чем сама езда от дома до работы....:)

Ввертыш полюбому. Если закручена не до конца то ее может выбить на ходу. Дашь газку и дырка в капоте!

Если бьет уже переставленное колесо (не мятое и баллансированное) то смотреть надо привод и шрус.

Выкрути клапан холостого хода и прочисть его жиклер. И будет тебе счастье!

Смотри электрику. Либо проводка, либо кнопка, либо сам привод. Пробуй соединять напрямую методом исключения.

0w40 можно лить. Нагрузка на сальники непричем тут. Только оно жиже чем 5w40 и больше вероятности, что потечет откуда-нибудь.

Там сзади есть саморезы. Я на своем откручивал и снимал крышку заднюю. Туго но снимается. Там плата и стоит. Но как ее снять оттуда я тоже не разобрался. Видимо придется отпаивать провода.

1. О! Да тут еще и мания величия! :))))) 2. Каких (кстати) делЕгаций??? 85-90-е годы мой отец был водителем фуры. Я, как подросток, которому летом делать нечего было, за это время объехал все, что раньше было СССР и далеко не по одному разу! О какой охране идет речь? Я допускаю только к 1-му пункту еще и манию преследования! 3. Про Катынь пионеров подкалывай, мой разговорчивый, неуёмный друг!

АХТУНГ!!! СЕКТА!! Нам мозги промывают!! (ну это так, анализируя все вышесказанное).. А для начала, товарищ, учите "великий и могучий", хотя бы для того, что бы грамотно писать много буковок! ..."поскольку в составе охраняемых групп..." Это что за бред!??!?

Испортить вряд ли, а вот забить "отетой" грязью какие-нибудь каналы и жиклеры вполне.

Вот я не знаю как еще объяснить. Съемная тонировка - это не изменения в конструкцию! А вот дополнительные подъемники в двери - это уже изменения! Откуда ты знаешь, что при ударе в дверь, твой дополнительный подъемник не сложится и не вылезет как штырь в салон??? НЕЛЬЗЯ - значит НЕЛЬЗЯ! И никто не будет слушать, что все сертифицировано. У нас ведь до абсурда доходит! Приезжаю на ТО, благо к знакомым. Так он мне сразу говорит, что еслибы проходил официально - то не прошел бы. Установлены противотуманки, не предусмотренные конструкцией (на 099 их не ставят на заводе, хотя места есть!). 14-я резина (тоже не положено, хотя опять же наружний диаметр такой же как и на 13-й со штатной резиной). А у друга была установлена насадка хромированная на глушитель. Казалось бы, какие изменения?! Ан нет! Снимай и все! Оказывается она представляет потенциальную опасность, т.к. может просто соскочить и попасть в другую машину! Вот так! А ты говоришь дополнительные подъемники!

Смотри схему. Там на него должен идти провод от подрулевого переключателя. (правого) До упора вверх - омывает переднее стекло, до упора вниз - заднее.

Сам себе и ответил. Внесение изменений в конструкцию автомобиля. ТО уже не пройдешь. Тупо придерутся и скажут, что дополнительные механизмы в случае бокового удара могут быть опасны для водителя и пассажиров. Вот и все.

Это уже крайности. Перегибать не надо. Если так жить в машине, повесь себе просто шторки и будет счастье.

Скорее всего чистка + регулировка. На холостых у тебя работает жиклер клапана электромагнитного. А когда нажимаешь на педаль то открывается заслонка и начинает работать сначала ускорительный насос а потом жиклеры 1-й камеры. Сначала смотреть ускорительный насос. Мембрана + распылители. Дальше уже думать.

Ах молодость! Ах наивность! :) Надо интересоваться иногда жизнью страны. Никто не будет принимать никакие поправки из-за такой ерунды. Поправки принимаются тогда, когда это кому то выгодно. И не надо забивать себе голову.