_Lelik_

По идее конденсат. Причем в мороз его может быть достаточно много. Можно проверить. Если это тосол\антифриз то будет сладковатый запах. Тосло\антифриз будет слегка маслянистый. Подставь руку и понюхай. Тосол все равно будет пахнуть тосолом, а вода только выхлопом.

Какой злой дядька! Только: 1. Плотность ВОДЫ больше плотности бензина! Плотность бензина равна 730 Плотность воды пресной равна 1000 2. На морозе ты не определишь насколько легко или туго ходит рычажок ускорительного насоса. Тем более, если человек этого никогда не делал. Тут только на слух. Должно быть слышно, как из носика брызгает бензин. Или снять крышку с воздушного фильтра и смотреть уже визуально. провод ,снятый с крышки распределителя под бочок ГТЦ... И выбиваем коммутатор! И даже со снятой передачей на морозе машина поедет вперед. Масло в КПП тоже будет густое.

Если сам никогда не лазил - то лучше конечно к спецу. Солексы очень капризные.

Насколько я помню по своим очучениям от 2108, там провис дверей начинается далеко не сразу. Водительская у меня начала проседать немного на 65-70 тыс а пассажирская на 90 тыс.

А точно это тосол кипит или прокладку пробило?

Тут палка о 2-х концах. Масляные мягче и езда на них комфортнее. Газовые жестче, каждую ямку будешь 5-ой точкой чувствовать, зато в повороты без крена входить. А если еще пружины пожестче да покороче.... :) Так что сам решай для себя. Меня вполне устраивает масляные HOLA.

Нет, так быть не должно. Надо смотреть и чистить карб. Скорее всего проблема с ускорительным насосом и его системой. Расписывать все долго. Есть темы в FAQ посмотри. Там все расписано наиподробнейшим образом.

Может на морозе игла западает.

Какого хоть это размера? На всю крышу? Или как "плавник"? Полюбому, на самый край крыши это не встанет, т.к. там "ступенька" у вас. Значит придется смещать вперед... И получится какой то дикий гребень... А толку от нее (кроме эстетического и то на любителя) точно никакого не будет.

Подсос то вытаскиваешь? Попробуй побольше вытащить. И посмотри, закрывается воздушная заслонка или нет. Может тросик ослаб или примерз и она закрывает только чуть-чуть.

У меня на якоре, где контакты для щеток, вообще часть контактов медных была обуглена. Сгорели просто. По-этому моторчик то включался и работал, то не включался. Надо было открыть капот, залезть рукой под кожух и пальцем крутануть крыльчатку. :)

Брызгают вроде получше. Но место неудачное. Зимой там постоянно будет снег и лед. Осенью все забито листвой. Да и летом полно всякой гадости...

Да о чем тут говорить? Белгород\Харьков... Там -5 уже мороз, а -10 чрезвычайная ситуация! Я до -10 и за мороз то не считаю. Картоночку ставлю тогда, когда к -20 приближается. Еще раз повторю - система исправна, промыта! Но все равно на холостых по пробкам в городе с печкой во 2-м положении температуру показывает 85 градусов. В первом положении нагревается до 90-92. А с картоночкой - 95-110! Хотя по трассе даже без картонки держит стабильно 95-115.

Ничего странного тут нет?????

Моя Хаккапелита 5 тоже гудит по асфальту чистому. Но терпимо. Печка на 2-х оборатах практически заглушает гул. По снегу укатанному - тишина. Гребет на отлично и снег и лед и кашу. А вот 3 дня назад стояли с соседом в подъезде курили и угарали, как мужичек на липучке пытался выехать из нашего двора! По укатанному (почти льду) снегу она вообще не едет! Пока не толкнули, так и буксовал на месте.

Не знаю по поводу маленьких\больших. Не сталкивался. У меня стоит обычная, других я не видел ни на машинах ни в продаже.

Да и без разборки он снимается\ставится терпимо. Просто его надо открутить, а потом на 90 градусов развернуть и вытащить.

Да не переживай. Они во всех магазинах есть. Только я не понял, чем кроме цены отличаются.... :) У нас были от 870 до 980....

Дык на трассе и у меня без картонки 90-110 держит! Обороты то большие, соответственно и нагрев больше.

КАТЭК и не думать.

Проверь герметичность фары. Попадает видимо влага\конденсат на лампу.

Может слил не весь. Там с печки не сливается тосол, т.к. она ниже уровня двигателя стоит. Опять же, не факт, что у тебя после закипания система полностью с тосолом была. Могло что то через клапан выдавить. Загоняй мордой на горку, прогревай до открытия термостата и хорошенько прогазовывай. Периодически нужно еще шланги жмакать. Нижний и верхний радиатора. P.S. А в систему у меня всего входило литров 6-7. Одна 5-ти литровая канистра полностью, и еще одна около половины.

Покупай и меняй все в сборе. Есть все детали отдельно (один моторчик с валом, моторчик с валом и крыльчаткой и т.д.) но поверь, гемору перебирать будет больше. Вся "улитка" в сборе стоила в прошлом году 950 рублей. Зато замена узла целиком заняла 30 минут на морозе как всегда... Попутно можно еще усовершенствовать систему. Я так сделал. Там от моторчика печки идут 2 провода в салон. + и "масса". Их не очень удобно там отсоединять в салоне. Что бы не лазить туда постоянно, я купил сразу разъем 2-х контактный "мама" "папа" и через него соединил печку. Просто отрезал провода идущие из салона на моторчик и поставил на них "маму" а на моторчике печки отрезал лишнее, оставил 10 см и поставил "папу". Теперь снимать печку гораздо проще. Главное, вытащить ее оттуда, где она стоит....:)

Начиналось со спицевого колеса потому, что не было возможности (технологии) производить что то другое. В программе ТопГир, частеноко проводят всякие тесты. Очень хорошо видно, как ведет себя покрышка с высоким профилем в поворотах на замедленной съемке. Она практически "слезает" с колеса.

Помнится у нас так издевались над машинами лет 10 назад.... Когда магазины забиты были кооперативным пластиком. Колхозить тоже с умом надо! Тогда уж и бампера красить в желтый цвет и диски! Хоть какой то вид будет. И бампера лучше поставить другие....