alex089

просто смотришь как работает двигатель, звенят ли кратковременно пальцы при ускорении - крутишь трамблер. если пальцы сильно звенят - зажигание делаешь попозже. если вообще не звенят - пораньше. почти всегда добивался результата, который хотел

честно сказать. сколько раз пытался с помощью стробоскопа настраивать - никогда не получалось. когда настроишь по стробу нормально - машина не ехала - все зажигание выставлял на глаз. для точных показаний строба нужно чтобы все было в идеале настроено

для начала при включеном зажигании попробовать замкнуть провода, подходящие на датчик на радиаторе. если вентилятор будет работать - заменить датчик. если не заработает - иногда окисляется клема подключения вентилятора (так колодка папа-мама). ну и дальше по проводке смотреть

+1000

извиняюсь, не так выразился. имелся ввиду как раз отражатель и пучок - но я думаю догадаться можно было

как раз я про то и говорю, что сами фары не будут опускаться - надо внимательнее читать. я против ксенона на русских машинах, хотя признаю, что с ним приятнее ездить

http://moeauto.ru/tuning/sal_010.html

может и из-за подушек. надо посмотреть. нет ли на резине трещин, не продавлена ли она. вроде так как то

выразился неправильно, бывает :)

и толку от этой регулировки? фары регулируются с нагрузкой в одного водителя! посади назад пару человек - морда кверху - встречный ослеп. а ручной корректор некоторые личности постоянно забывают переключить

как раз к теме вопрос. у меня пропало питание на электроклапан, так же нет холостых. но напрямую от аккумулятора если подключить - есть, т.е. клапан работает. менял ЭПХХ - толку ноль. в чем может причина быть, нет питания на клапан

тормоза не отказывают, просто перестаёт действовать вакуумный усилитель тормозов - и педаль становится тяжелой. при исправном вакумнике при отключении двигателя поидее должен оставаться запас на 1-2 качка педалью

я тоже не представлял, пока не увидел. а далее ему было лень снимать и разворачивать - он перекинул провода в обратной последовательности - в итоге рассыпался подшипник на трамблере

не соглашусь, у меня по трассе 6,7 в городе 11-12. как на тапочку давишь - такой и расход

я бы обработал только хомуты на стыка, т.е. сами гайки с болтами. иногда хрен открутишь для замены

а я бы взял кувалду, и прошелся бы по колхозному ксенону. ЛЮДИ, когда вы поймете, что на дорогах есть другие участники движения. нет корректора - нет ксенона

щас вспомнил историю. как то у друга была такая же проблема. он поменял трамблер - начала чихать стрелять и т.д. оказалось, он трамблер поставил на 180 градусов. не пойму как у него получилось, там же полумесяцы. так вот, может как раз в этом проблема?

и давно такое? может не в тему: знакомый пригнал Волгу с завода, на холостых разве что перед не подпрыгивал. что он только с ней не делал. при разборе оказалось. что разница в весе по поршням доходила до 18 грамм

может быть и проводам конец - то что есть искра - это ещё не показатель, что они впорядке. может свечи, здесь много причин может быть

а как работает коробка? переключения нормальные? скрежета нет? гула?

как то ехал я в отпуск, около 4000 км, перед этим поменя колодки. но попался брак - при экстренном оттормаживании сама колодка отлетела от основы. остановился за 200 км. от ближайшего города без тормозов - а ехать надо. пусть колодка 3-4мм, но на 100-200 км. хватит. с тех пор в багажнике всегда 2 старые вожу, до места ремонта хватит :)

по теме ничего не скажу, но название - ПРИКОЛЬНОЕ :)

снимешь крышку, на ней с внутренней стороны стоят сеточки. их снять и промыть. но для начала проверь прокладку на крышке маслозаливной горловины. возможно просто она повреждена

колодки старые можно оставить прозапас, может пригодятся. километров через сто новые притрутся и будет тормозить отлично.

два вопросика: 1. Какой геморой? 2. получается, пусть шлаги потрескались - но зато без гемороя????7