Kostjan

У меня похожая история (099 инж 8 кл) Едешь светофор остановился 1500 потом (1 минута) падает до 1000 Можно попробовать заменить РХХ НО я пока забил

На разъемах может быть плохой контакт. Интересно а Джеки Чан горит или нет ? Померь компрессию на всякий пожарный. А дальше все просто датчик провода контроллер (что -то из этого глючит) Обычно датчики и разъемы

Факт

Менял масло . дал канистру болторезу. Поменял. Выехал. Дал газу несильно сразу резкий провал газа хотя до замены масла все было ОК. Короче это чудо мастер налил выше max уровня . Короче слил он потом 0,7 л. Итог входит около 3л. 3.2 Хотя по паспорту 3,5 л. Сейчас все окейно :) Ой мля глаз да глаз за этими мастерами :)

Все нормально как в книгах написано. Кстати купил колечки но все снялось и поставилось на старых (маслом мазал конечно) Основная проблема вытащить рампу с форсами. Вообщем если неспеша аккуратно делать то все получится.

Странная история. Купи компрессометр (7 долларов) . И следи за компрессией в цилиндре (сначала на 1000 потом на 3000). Если начнет падать сам понимаешь Вы гильзу измеряли микрометром? Если убило гильзу, через 10 тыков будет все тоже самое. Может пора точило в люди ?

У меня 8 кл инж. ПОХОЖАЯ история . Иногда белый дымок идет. Подванивает слегонца какой-то херней особенно на прогреве. Но я не парюсь :) Лью неэтилированный бензин 95 ОККО . Тяга нормальная, расход нормальный. Кстати клапана слегка "свободные" ГБО стоит . Пробег 56.000

Лью ESSO 10W-40 20 y e за 4 л Доволен

Проверь метки ГРМ и сетку бензонасоса (которая в баке) поменяй Электр. разъемы на форсунках и общий после рампы проверить (разобрать обработать WD и собрать) Форсунки по пробегу если 50.000 то достать, отмочить, продуть, собрать если дело к 100.000 идет менять Мог совпасть глюк топливной с ремонтом :) Насос кстати тоже может глючить (проверь давление на рампе) :) У тебя похоже проблема с поступлением топлива

Если клапана в порядке тогда кольца. Но честно говоря такое впечатление что клапана Повышенный износ колец в одном цилиндре маловероятен Хотя был случай у знакомого купил новый ланос мотор корейский так не было маслосъемного кольца на одном цилиндре.

Конечно клапана отрегулировать . Померять компрессию. Допустим все тоже самое. тогда снимаешь головку и смотришь состояние клапанов и их седел. Так как головку уже снял, то измеряешь зазор в замке кольца и измеряешь цилиндр и поршень. Если нужно Меняешь кольца на поршне и собираешь все обратно. Если дефект все-таки в клапанах то нужно разобрать все клапана и внимательно все осмотреть. Конечно надо ехать на гарантийный ремонт (если не поможет регулировка клапанов) и не знаю как у Вас принято может мальца подмазать болтореза (мастера). Вот такой объем работ получается. 12 - 12 - 12 - 8 (в 4-м цилиндре), повторил проверку компрессии в другом месте показания 15 - 14,5 - 14,5 - 9 =( Разлет большой значений получается. Странно.

Сетка насоса и топливный фильтр меняй. Пробуешь дальше выкручиваешь РХХ и все моешь протираешь это для устойчивого старта Потом проверь уровень масла ... Снимаешь клапан. крышку и моешь чистиш сепаратор (короче набор пластин ) (заодно можно клапана отрегулировать) И форсунки тоже желательно достать проверить отмочить ...( это взагали) после всех этих мероприятий точило не узнаешь :)

800-900 это норма ХХ а подергивание на ХХ это бензин или "грязные" форсунки

Скорее всего нужно отрегулировать натяжение ремня генератора он наверное и свистит

+1 Похоже машина начинает узнавать хозяина :) Еще немного и начнется счастливый период длительной безремонтной эксплуатации :)

Нормально отделался. Обычно колпачки это хороший повод залезть в мотор, а дальше как повезет :)

Сетка насоса, топливн. фильтр потом форсунки

+1 Я бы тоже туда не лазил лишний раз, жара спадет тогда ... и посмотришь

У него компрессия 13 на цилиндре Если у него карб. то может смесь багатая например Какой расход топлива ? Получается так что дымить может (масло, неправильное сгорание топливной смеси, охл. жидкость) теперь надо понять чего уменьшается :) Еще масло в двигле может быть не важного качества и резко теряет свои свойства при 90 С к примеру.

+1

Движок зимой делал. Сальники клапанов? Цвет и запах дыма? Обрати внимание не уходит ли ТОСОЛ (по чуть-чуть) если дым без запаха и бело-прозрачный то основное подозрение на ТОСОЛ .

Обкатка приблиз. 2.000-3.000 км Потом если клапана отрегулированы нормально, померяй компрессию на цилиндрах (особенно там где нагар на свече) и проверь форсунки замером сопротивления на каждой ВВ провода поменять или взять у товарища и попробовать потом переходить к датчикам.

Конечно при этом пробеге уже желательно поменять http://www.vaz2115-14-13.narod.ru/ подробно все описано

Сколько лет машине ? Есть хорошая тема на этом форуме стр. 4 или 5 как я решил поменять колпачки очень душевная :)

Рассказываю Пробег 50.000 инж 8 кл. Сделал следующие Поменял сетку насоса (была забита) и топливн. фильтр и возд. фильтр Снял рампу вынул форсунки отмочил в жидкости для очистки карбюратора и продул под давление Аккуратно собрал особое внимание на эл. разъемы Выкрутил и почистил РХХ Машину не узнать :) Устойчивые обороты ХХ, отличный прием , устойчивый пуск на холод и гаряч. Бак чистый внутри. Теперь можно использовать присадки в бензин чтобы поддерживать топл. аппаратуру.