Kostjan

Вот нашел На двигателе ВАЗ-2111 применена система распределенного впрыска топлива (на каждый цилиндр - отдельная форсунка). Форсунки включаются попарно (для 1-4 и 2-3 цилиндров) при подходе поршней к верхней мертвой точке (ВМТ). На двигателях ВАЗ-2112 и части двигателей ВАЗ-2111 установлена система распределенного фазированного впрыска: топливо подается форсунками поочередно в соответствии с порядком работы цилиндров, что снижает токсичность отработавших газов. В этом случае на головке блока цилиндров устанавливается датчик фаз, а на шкиве распределительного вала -диск с прорезью в ободе. Наверное такая попалась Короче одним датчиком меньше

А башка от 21083 это как ? Хорошо или не очень PS еще несколько путаюсь в номенклатуре ВАЗА А на башке цифры вроде стоят гляну чего там выбито

Подтеки еще зависят от вязкости масла . наличия картерных газов, и температуры окруж. среды. (Если масло не очень качественное , если жарко +30 и выше и есть картерные газы (изношены компрес. кольца то запросто масло будет уходить). А вот если масло нормальное, прохладно и компрессия нормальная в цилиндрах вот тогда уже вопрос к уплотнителям и сальникам (к их качеству исполнения).

Ситуация. 21099 инж. 8 кл двиг. 2111. г.в. 2004. Стоит ГБО с компьют. управлением и как выяснилось отсутствует датчик фазы напрочь. (даже крышка не такая). Вопрос. Были ли модификации топливной системы без этого датчика? Как обнаружил ? (Вообще если бы не знал что он в природе существует то наверное не обнаружил. Заметил повышенный расход, но не сильно, точно не замерял...(реальный замер до полного бака с доливкой). Начал искать все датчики на предмет проверки и нашел что его датчика (Холла) у меня просто нет. Может это как -то связано с ГБО PS (я второй хозяин купил все сразу авто +ГБО) Когда еду периодически глючит Джеки Чан. И то начал глючить через 3.000 км после покупки. :)

Похожая комбинация в баночку (Дизтопливо или бензин) и кисточкой тонкой пройтись по всем метал. местам наверное на краску ланжеронов не очень хорошо действует и резину (провода ремни итд. ) а потом тряпкой все протереть. Вообщем природа загрязнения такова что на масляную пленку (подтеки выделение и т.д ) прилипает грязь которая потом обрастает и накапливается. мыть на спец. мойке лучше когда сухо и чтобы потом просушили контакты вв проводов. Вот так наверное. Баночка или баллончик более надежный вариант. Заодно когда моешь массу интересного можно увидеть (чего под капотом происходит) . :)

У меня похоже нету (еще масло не менял). :)

Лучше поставить причем широкую (двигатель коробка и передние кронштейны возле перед бампера ) плюсы описаны выше а минус наверное при замене масла нужно снимать а так одни плюсы лучше поставить!!! Я к примеру в Чехии давно еще 1993 г подлетел на переезде на 2108 и носом (нижней частью) поймал асфальт так сразу лопнул передний кронштейн ( он из силумина ) а с защитой вообще спокойнее.

Была такая трабла. Был забит дренаж под капотом по центру под черным кожухом(печки . вентиляции салона) и когда был сильный ливень то вода через этот воздухозаборник попадала в салон, причем было такое впечатление що кто-то ночью открыл дверь налил воды на пассажирский коврик и ушел ... Прочистил два дренажа пока все сухо

Та же проблема с расходом. Двиг. 2111 8 кл пробег 50.000 Расход по городу спокойн. стиль 13-14 л. Поменял фильтр топл., возд., сетку насоса, свечи + в.в провода (свечи EUYQEM провода TESLA) причем стоит ГБО расход ГАЗА в норм город 10 трасса 8,5 (вывод катушка зажигания в норме) Бензином не воняет. Сетку менял сам потом проверил на утечки тоже с фильтром топлива Где искать дальше ? :)

Очень жизненно о РХХ мне помог пинцет ( случайно был под рукой) поставить нижний винт в дополнение к РХХ они бывают с мет. седлом (нормальные) и пластиков. седлом (не очень нормальные)

А какие еще есть проблемы при включении датчика двигателя ? (Плохой старт , перегазовка на ХХ, повышенный расход топлива) Конечно самое простое купить БК (бортовой компьютер приб. 60 у.е. и выше ) в машину и точно определить какой датчик не работает ( или электрическая цепь к этому датчику) и на дальнейшую эксплуатацию это окупится к тому же БК показывает массу дополнительных параметров (это если нравится заниматься ремонтом машины). В дополнение Диагностика 15 у.е датчик РХХ - 20 у.е + поставить ( к примеру)

Похожая история. Бывает на горячую плохой старт. Бывает подергивание. Бывает на холодную старт ОК а потом надо держать газ пока нагреется пробег 49.000 причем через раз или раз в неделю. Правда поменял свечи (25 убит. енотов комплект) ) и провода поставил новые. Вроде как по стабильнее стало но иногда бывает и сетку насоса и фильтр заменил, но у вас маленький пробег поэтому надо ждать проявление дефекта во всей красе.

Может быть датчик охл. жидкости. При старте датчик дает показание. что двигло горячее и соответсвенно идет маленькая порция топлива и приходиться подгазовывать . Есть описание датчиков и проблем с ними связанных на форуме.

Недавно менял сетку бензонасоса. Мне повезло насос под задним седением доступ сверху. Нужно ключ на 7 (8 гаечек) ключ 17, 19 ( топливопроводы) ,сетка бензонасоса (2-3 доллара). Достал насос пробег 50.000 сетка пипец забита насмерть мелкой ржавчиной от цистерн которые перевозят топливо (бак в идеале дно реально видно) . Поставил новую, все собрал и в бак обратно ( 1 ч. времени можна быстрее если не в первый раз) . Завелся все ОК глючки в дерганьем ушли . P/S не забудь снять клемму перед ремонтом. И смотри чтобы обойма(крепление) насоса не уплыла (когда разберешь поймешь. В баке лучше иметь где-то литров 7-8 .

У ГБО есть еще одно преимущество допустим глюк в инжекторе какой-то неярковыраженный или ярко или на подходе форсунки насос итд. и к примеру у тебя стоит ГБО завелся и на газу катаешься и по ходу пъесы неспеша разбираешся с точилом, но катаешся !!! И конечно если ездишь где-то 20.000 в год , то это выгодно.

Нормальная компрессия . Имеет смысл отрегулировать клапана и помыть под давлением мотор маслом с присадками( или просто залить промывочное масло) . дальше залить новое масло и померять компрессию. А вообще по жизни пока не начнет брать масло 1 л на 1000 не фиг туда лазить.

Самое простое когда горит поехать на диагностику и по коду ошибки определить неисправность . А если больше дефектов ярко выраженных нет ,то попробуй снять клемму минус проверь все контакты на свечах и катушке и поставь клемму на место . Дальше езди и смотри за датчиком обычно после ошибки в системе управления ( короче по ходу делаешь 6 пусков двигателя то есть завел куда-то поехал остановился итд) датчик должен погаснуть. В сети Есть описание глюков каждого датчика. У меня тоже горел я поменял свечи и провода и не горит (то есть ярко выраженного дефекта небыло) .

Можно поставить кнопку включения вентилятора (через реле конечно) и включать когда температура дойдет до 80-90 из салона и неспеша разбираться с датчиками .

Я бы начал с форсунок ресурс - 100.000 то есть поменять. Потом проверить давление насоса на холодную и на горячую Потом поехать на стенд по инжектору и сделать диагностику В сети есть описание датчиков и проблемы при отказе некоторых из них. http://www.autodiagnos.com.ua/MYDIAGNOS.html В принципе если поставить ГАЗ то масса проблем по топливной системе уходит т.к. она работает только на запуск двигателя У меня стоит ГБО Томассето Италия и я доволен как слон по трассе расход 8,5 л. 140 идет как дети в школу. В жару работает превосходно этим и спасаюсь. А лучше конечно поменять машину на более свежую или новую.

Старт холодной нормальный горячий тоже Х.Х. - 1000 как часы Вечером ездил + 27 С окр. среды все в идеале Объяснение такое в СТО Некач. бензин и по большой жаре нагревается в рампе от самой рампы теряя свои св-ва начинает переходит в парообразное состояние и форсунке уже нечего давит посоветовали лить 92. Наверное сетка на насосе и форсунки чистить надо и в комплексе с жарой подача топлива из-за вышеперечисленных факторов падает

Ваз 21099. 8 кл инжектор пробег 50.000 Описание проблемы. Неожиданные провалы в педали газа в режиме пробок особенно в жару +35 и выше. То есть машина реально не едет и даже глохнет. выключаешь зажигание. ждешь 20 мин. мин 10 едешь потом опять все то же самое. Бензина в баке литров 25 и даже пробовал заливать холодный. Отключил датчик заслонки воздуха поднялись Х.Х. проехал 15 минут глюк повторился. Давление насоса на холодной проверял через клапан на рампе с форсунками. Самое интересное ночью когда прохладно едет без проблем. На машине стоит ГБО.