Stayer

Здравствуйте! Проблемка такая. На машину пыль липнет как будто ее магнитом тянет. После каждой поездки на дачу приходится мыть. Недавно с братом даже эксперимент провели. Он на девятке, я на 14-й, на чистых машинах проехали след в след по грунтовке, сначала он потом я после того как пыль осела, так с него только по низу налет, а у меня вся машина в пыли и где трава прикосалась аж полосы пыльные на кузове. Может есть средство какое кузов обработать чтоб не липла, или хоть не так сильно? Подскажите пожалуйста!

У меня на девятке глушак простоял 15 лет и хоть бы что (тьфу, тьфу, тьфу). Я в нем просверлил три отверстия диаметром 2 мм. чтобы вода стекала, он до сих пор как новый. Металл тогда намного качественнее был правда. Сейчас на 14-й глушитель уже в некоторых местах ржавчиной покрылся и это заводской! Был на ТО, там по гарантии этих железяк гора лежит, слесаря говорят что очень много их меняют. Вот вам и качество.

На моей девятке так же. Летом нормально, зимой выше 70С не поднимается. Тоже мыл, менял термостат. Утеплял на зиму двигатель, закрывал радиатор - бесполезно, так и езжу до сих пор, правда провалов нет. А ты термостат пробовал старый поставить и проверить? Может помпа какая-нибудь нового образца, крыльчатка например усовершенствованная и быстрей тосол гонит?

Проверь ускорительный насос

Чем выше передача с которой трогаешься, тем больше нагрузка на сцепление, следовательно больше шансов вывести его из строя, особенно если добавить обороты. Тогда сцепление начинает буксовать и сгорает. Плюс дополнительная нагрузка на двигатель, что тоже чревато последствиями. Сжечь сцепление можно и на первой передаче если рвать с места с пробуксовкой колес на повышенных оборотах.

Затягивал до упора головкой со стандартным рычагом (без удлинителя) так чтобы не потянуть резьбу, но посильней. Тут надо силу контролировать.

Иногда со второй передачи можно трогаться зимой в гололед если нет шипов чтобы не допустить пробуксовки колес и то только в крайнем случае, а вообще конечно не желательно.

Проверь зазоры обязательно. И посмотри плотно ли сидит шайба в стакане - если болтается тоже стрекот может быть даже при правильном зазоре. У меня на девятке так. Никак время выбрать не могу стакан заменить, шайбу поставил новую как то, поплотнее села цокать перестало но не надолго, может и у тебя так же.

движок разбирать однозначно, там покажет что с ним.

Директора завода сюда и пусть расскажет почему многие недоработки до сих пор не устраняются, например те же КПП которые со времен начала выпуска переднеприводных машин шумят, хрустят, воют, гудят, гремят и т.д. ...

Для начала убедись действительно ли это тосол, т.к. ты в дождь ехал, может через пробки в кузове натекло, а тосол убег в другом месте просто совпало может. Если вседаки тосол, то проверь сначала шланги и соединения - может шланг треснул или хомуты расслаблены. И сними ковер и вымой под ним и вытери насухо потому что тосол краску разъедает, заодно пробки проверишь на предмет герметичности.

А нельзя перепрошить этот бош чтобы нормально работал?

Свечи на стенде проверял - нормальные, бензин только хороший лью - заправка проверена и не только мной, если заливает, то третий раз подряд... вообщето все может быть, а вот РХХ надо действительно проверить - последнее время мне работа движка на ХХ не очень нравится. Спасибо за подсказку!

Здравствуйте! Возникла проблема, подскажите пожалуйста! Машина 21144 новая, еще 1000 км. не прошла, но уже что-то не так: когда постоит несколько дней, то заводится только со второго раза. Один раз завел обороты были меньше нормы, а теперь уже два раза после этого не хочет заводиться сразу. Вроде все делаю правильно - включаю зажигание, жду пока топливный насос накачает бензин, затем завожу, а тут схватит и сразу глохнет приходится еще раз насос гонять, тогда заводится нормально. Может кто знает в чем дело? И еще вопрос. Сегодня попал под дождь и через какоето время машина хуже тянуть стала, потом как постояла немного вроде ниче пошла. Это нормально? Заранее спасибо за помощь!

Похоже на сателлиты в редукторе

Ага, было такое на девятке. Разобрал салон, замазал все швы, посадил на герметик пробки, все уплотнительные резинки через которые проходят провода, тросики в салон из отсека двигателя, кран печки - в общем проверь все слабые места где только можно. А точно вода? Тосол не капает с крана или со шлангов? Подтяни хомуты.

А сетку топливоприемника и топливный фильтр смотрел?

У меня на девятке тоже первая плохо включается. Менял сцепление, регулировал - не помогло. Если с первого раза не включается отжимаю сцепление, выжимаю снова пробую и так может раза два-три. Скорей причина в коробке.

Если на гарантии, по-любому в сервис.

Тоже хочу представиться. Зовут Александр, 39 лет. Походил по форуму - понравилось, решил осесть. Так что принимайте, все равно не уйду теперь :)