Stayer

Ну отключи БК и попробуй без него завести

Если дырка в самом резонаторе, то возможно что это только кожух теплоизоляции прогнил. Там две стенки, между ними асбест проложен. Если так, то поездий чтобы прогреть его и высушить, а потом герметиком для глушителей заделаи.

Еще обязательно клеммы на аккумуляторе почистить и массу на двигатель и на кузов

У меня знакомый брызгал такой штуковиной в аэрозоле которую зимой в карбюратор брызгают чтобы машину завести. По его словам двигатель ровнее работать начинает. Еще слышал что можно воду распылять, тогда обороты падают

У меня на девятке 1993 г.в. три дырочки по 2 мм. просверлены в глушителе, до сих пор как новый, конечно тогда и железо качественней было чем сейчас. На 14-й глушитель уже ржавчиной стал покрываться, хоть машина и новая

Сними ремень с генератора и заведи, если изчезнет, то подшипник на нем накрылся

На 1,1 л. перед. число 4,1 - динамика улучшится и расход тоже, но эти коробки на 1,3 и 1,5 л. нельзя так как износ и выход из строя, Zbugz правильно сказал. На 1,3 литра перед. число 3,9. На 1,5 л. идут 3,7 или 3,9. Если на 1,3-литровый движок поставить коробку 3,7 то динамика станет хуже, топлива будет есть меньше, но не значительно.

Значит надо гнать на диагностику, если не форсунка, значит причина в другом, будем копать дальше. Спасибо за помощь!

В общем помыл форсунки. Долго лазил по интернету искал как промыть их своими силами, нашел много статей и решил рискнуть. Купил баллон спрей для очистки карбюраторов Hi-Gear, трубки, подключил форсунку (мыл каждую отдельно) к 6 вольтам от выпрямителя... Ну в общем промыл. Результат - легкий пуск, более ровная работа на холостых, но тяги не прибавилось. Заметил одну вещь: из всех форсунок при подаче на них напряжения слышен отчетливый щелчок срабатывания клапана, а форсунка третьего цилиндра иногда щелкает не так отчетливо, хотя клапан в ней открывается и закрывается - течи нет когда закрыта и распыл нормальный. Выходит что клапан иногда залипает. Заменить форсунку нечем, нигде таких нет. В чем может быть причина не четкой работы кроме как засорения? Возможно ли такое что клапан просто намагничевается и заедает? Может тогда попробовать размагнитить ее?

Тебе сейчас надо аккуратно ездить, движок обкататься должен. До 500 км обкатки на четвертой больше 80 не набирай, потом можно побольше, про пятую вообще забудь. Обкатаешь быстрей пойдет. А зажигание и все другие регулировки проверь еще раз - не помешает

Еще один вариант как гул подшипников валов коробки передач

Сетка чистая, а форсунки самому проверить, помыть можно?

Да, тут в общем есть, хотелось бы подробней. Я бы поменял распред чтобы низы поднять. Кстати если просто установить разр. шестерню или шкив толк будет, или одной установкой не обойтись?

Да, тут в общем есть, хотелось бы подробней. Я бы поменял распред чтобы низы поднять. Кстати если просто установить разр. шестерню или шкив толк будет, или одной установкой не обойтись?

Не, бензин нормальный, я заправку из нескольких выбирал, пока не подводила

Нагар не комочка ми, а как бы белые крапинки на боковом электроде. Выкрутил свечу, ставил новую исправную, налет светло серый, юбка черная и резьба сырая. Замена топливново фильтра ничего не дала. Сегодня вообще казус был. Проезжал перекресток, переключился с 1-й на 2-ю движок заглох. Остановился завел как ни в чем не бывало, только двигатель работал как то грубо, в салоне гул низкого тона. Доехал до дома, через пол-часа завел, поехал - все нормально. Вообще бывает как прорвет, даже на газ давить не надо, а иногда как начнет тупить так хоть до пола дави - бесполезно. По поводу тосола сегодня подумал, может правда его подсасывает через прокладку немного, так как провел пальцем по стыку между ГБЦ и блоком остался след масляный на пальце, правда это с новья было так же, на ТО сказали это нормально, болты не тянутся больше, боятся сорвать. Сам попробовал подтянуть затянуты до упора. Блин хз что делать, хоть движок перебирай. Был бы карб, уже разобрался давно бы, а тут лезть страшно

тосол не уходит и печка греет хорошо, да и в остальных системах все нормально. Может форсунка?

Сеточка чистая, в воздушном фильтре и патрубке тоже, а вот топливный фильтр на днях поменяю отпишусь. А по поводу третьего цилиндра что посоветуете?

Клапана сам регулировал, опыт есть. Зазоры практически номинал так что тут все в порядке

Свечи новые стоят, когда покупал проверял их на стенде под давлением - все рабочие, клапана на днях регулировал, результат тот же - не тянет

Если машина новая зачем самому все делать? Гони в гарантийку пусть там исправляют

Покажи свою машинку хорошим спецам а самому туда лезть если не разбираешься лучше не стоит

Я где то читал что если на восьмерочный движок поставить десяточный распред, то моща немного повышается так как форма кулачков более совершенна. Писал какой то специалист по двигателям, но сам я не ставил поэтому утверждать не могу что это действительно так

К сожалению БК нет, собираюсь купить, чек не горит. Кстати на холостых двигатель не так ровно работает как было, слышны легкие перебои.

Здравствуйте! Есть проблемка, подскажите в чем дело пожалуйста! Машина 21144, евро-3, пробег около 3500 км. Не так давно заметил что движок перестал стал плохо тянуть на низких оборотах, хотя по началу с этим проблем не было. Особенно это чувствуется когда переходишь на повышенную передачу и жмешь на газ, а разгона как такового нет, вернее он слабый. На более высоких оборотах все нормально. Недавно свечи проверял, в третьем цилиндре нагар у свечи светло серый с белыми крапинками, смахивает на налет плесени и внутри на юбке свечи корочка тоже образовалась. Остальные свечи чистые. Менял их местами, ставил новые результат тот же. Получается что вроде как смесь в цилиндре бедная. Что это может быть? Если плохая работа третьего цилиндра связана с плохой тягой автомобиля, то где искать причину? Буду благодарен за советы.