Stayer

Жиклер должен плотно сидеть в гнезде для чего и подтягивается ключом, а так клапан может от вибрации разболтаться в резьбе и топливо пойдет дополнительно помимо жиклера

К сожалению нигде не написано. Надо просто сохранить старый или записать на всякий случай. Этот жиклер определяется один раз на заводе при определении параметров караютатора. Есть в книгах по ремонту, но там идет поправка со сноской типа что я писал. Есть вообще способ подобрать. Надо иметь несколько жиклеров и ставить их от меньшего к большему, потом проверять работу двигателя на ходу. Не должно быть провалов, дерганий и прочих траблов. Соответственно остальные системы должны работать нормально. Примерно так. Ты сам уже понял когда поставил жиклер меньшего номинала и двигатель не так заработал как надо. Процесс подборки конечно долгий но возможный. Извиняюсь если немного не понятно написал, но как смог

Цифры это калибровка жиклера, надо ставить такой как был заводом установлен

+1 менял шаровые и наконечники проблем с ними никаких

Ничего не сделаешь. Следи за ремнем ГРМ и все

ну вообще можно и попробовать восстановить а если не получится то тогда и заменить

+1 железо здесь ни при чем. Надо коробку смотреть

Может и так. Но в его случае после воды наверно придется заменить так как пружинки заржавели в клапанах.

А лучше заменить ее нафиг, стоит копейки и гемороя меньше с чисткой

Возможно закипает. Промой систему охлаждения, залей тосол и замени крышку расширительного бачка. Обрати внимание на ровность прилегающей поверхности горловины бачка к уплотнительной резинке крышки, чтобы она плотно закрывалась

Возможно РХХ

проверь регулятор напряжения (таблетка) на генераторе может он не дает нужную напругу

Сетку бензонасоса и топливный фильтр смотрел? Может они забиты

Когда менял ремень метки точно выставил на коленвале и распредвале?

Года четыре назад брал трековские остался доволен

Меняй свечи и ВВ провода. И еще. Никогда не сдергивай провода со свечей иначе можешь коммутатор спалить

Когда двигатель холодный обороты повышены, по мере прогрева они устанавливаются на норму. Так и должно быть

Сцепление работает четче, как бы выключается быстрей чем двигатель успевает обороты сбросить. У меня также было когда сцепление новое было. Попробуй перед выключением сцепления сначала немного сбросить газ, если вой изчезнет значит я прав

Вообщето если взялся делать то делай основательно, на пофиг здесь не пойдет. Открытых мест оставлять не желательно. Только если в недоступных местах. На счет фольги к сожалению не знаю

На девятке выдирал заводскую мастику из швов в салоне, обрабатывал и замазывал кордоном внутри и снаружи швов лет пять шесть назад. Прилипла не отдерешь, не воняет, не липнет, зимой не потрескалась. До сих пор все нормально

Это ГТЦ потек в вакуумнике жидкости нет, между ними шток стоит. Прокладки там тоже нет.

Так и сделаю, пока родное нормально работает

Шандарахнуть с обратной стороны :)

Хех, жалко, от десятки покрепче будет

Вакуумный усилитель тормозов виноват