ZenTun

Сальник-резиновое колечко, может быть с пружинкой внутри. Он установлен в коробке в месте где вставляется привод колеса. Там ложбинка должна быть. Наружным диаметром он прилегает к коробке, внутренним к валу привода колеса. Тем самым не дает маслу вытекать из коробки. Если резина уже старая она теряет эластичность, трескаестя и масло начинает свои путь на волю из коробки передач. Если потеют- не страшно. В этом случае даже по-гарантии не меняют. Говорят дождитесь пока будет течь.

Если с подвеской норма-то посмотри полуоси. Нет ли на них биения, не погнуты ли вообще. А что за удар был?

Полуось входит в коробку передач, в ней масло залито. В коробке, там где входят полуоси с обоих сторон стоят резиновые сальники. Если они просто потеют-ничего криминального. А вот если из них бежит-то это серьезнее. Можно остаться без масла в коробке, со всеми вытекающими...

На сайтах, где линейки делаешь и прочие картинки по завершении появляется код картинки. Он бывает для разных форумов и случаев, можно поискать правильный. Копируешь его в настройках в поле для подписи и все:)

У меня было не раз:) стоит сигнализация подключенная к цз. Сел, завел, не плотно закрыл дверь или завел с открытой. Замок сработал, вышел из машины, хлопнул дверью и вуаля- стоит заведенная и заперто:) хорошо, что замки багажника открываются пальцем или отверткой:)

Я бы Хорс взял. Немецкие типа сплошные подделки, а если и стоят как наши, вообще обошел бы стороной. Можно еще Чемпион посмотреть, главное чтоб не левые попались.

Странно ты все на свалку несешь. А если заболел немного уже на кладбище идешь?

На самом деле я не в курсе можно ли раскоксовать колпачки. Для колец делал недавно, купил средство Феном рублей 150 стоит, одной бутылки не хватило. лучше 2. Эффект был, почистилось. Клапана тоже немного отошли, даже стучать немного начали.

Синий дым из трубы при заводе машины или при остановке горячего двигатель и заводе его минуты через 2 свидетельствует о сгорании масла. Посмотри поиском, тем много. Масло может попадать через кольца или колпачки и другим способом, обычно это бывают колпачки. Сколько лет машине, какой пробег и делалась ли капиталка двигателя?

Машину под уклон, мордой вниз. Открыть кран печки. Отвернуть пробки на радиаторе и блоке. Как, справедливо, советует Рейнор лучше не откручивать пробку радиатора, чтоб не лило сильно.

Ну если так-то не добраться. Не знал.

А что ты под капотом нажимаешь чтоб заглушить двигатель? Из первого поста своего.

Как это не добраться. Я поменял шоколадку за 30 минут даже не снимая кастрюлю. Только отвернул заслонку подачи теплого воздуха. Единственная проблема-мешает стартер и опора двигателя. Отвертка должна быть короткой.

А крышка кастрюли или она сама хорошо прикручены? Без крышки карб и на холостых такое шипение издает- жуть. Воздух в нем с бешеной скоростью идет. Как вариант еще может ослабла гайка крепления клапана забора теплого воздуха. Это я про пластиковую хрень на отводе кастрюли, от которой гофра идти должна к коллектору выпускному. Отходит и слышно шипение карба.

Отличная идея про поксипол! Только я бы вклеил заглушку. Клапана все равно выходят из строя достаточно быстро. А без клапана расход не сильно увеличивается. А работает намного стабильнее!

На задней передаче нет синхронизатора. Даже на ино не всегда включается с первого раза без повторного выжима сцепления

После работы еще и не то набирается:)

Штатная ЭПХХ- это как раз клапан на крыле и блок управления.

+1, только оно (зажигание) калильное

На десятках точно не знаю, должно быть аналогично 9ам. Под капотом есть 2 гайки, которыми регулируется момент срабатывания сцепление. И высота педали, собственно. Но лучше дождаться комментария владельца 10ки. Гайки должны быть там где трос крепится к кронышейну.

У меня на левом крыле расположен, если смотреть со на двигатель со стороны переднего бампера, похож на клапан для омывайки на 9ах. Удачи! Принцип работы: он должен перекрывать подачу бензина на оборотах меньше 1800, при езде накатом. У меня клапан отключен, похожая проблема была, забились каналы в карбе. Попробуй продуть насосом.

У меня правда тахометр с ума не сходил. У меня лампы горели как обороты дашь. Скорее всего у тебя именно контакты, а может и то и другое. ссылка на тему где я писал о тегуляторе http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=17876&hl=

Я купил челябинские вроде, названия не помню:) вечером посмотрю, напишу. Я тему сделал, как менял, там вроде написано. Посмотри поиском. Стоят они копейки 33 рубля вроде. Я взял сразу пару. Можно в принципе и поменять, просто так, но мне кажется проблема именно в нем. Если генератор не 8ый., а он скорее всего такой и есть. Находится он под крышечкой на задней стенке генератора. Где провод желтый подключен. Выворачиваешь 2 винта и вынимаешь его вместе со щетками. Чтоб не замкнуть отключи клемму от аккумулятора. Потом отворачиваешь его от крышки, еще 2 или 4 винта:) все, меняешь и собираешь обратно. У меня был как раз маленький черный.

Если все отрегулировано правильно- место схватывания на легкость включения передач не влияет.

Да я особо не замечал. Там разброс по весу минимальный должен быть. Мы же секретки ставим на колесо по штуке, а они тоже другой массы. Вроде не сильно влияют.