PASHOK

Учти при покупке, что ты потом со спортивным рулем техосмотр не пройдешь.

:) Только без обид: а ты руль регулировал по высоте? (ну мало ли :) ) Я тоже немного высокий, но как то не испытывал таких проблем.

Может быть. Но можно и вообще все граммотно организовать. А если у кого домик с огородом и с газом - вообще шланг можно отвести и собственную заправку на грядках организовать.

А мне мысль пришла: а можно использовать для машины газ из домашней комфорки? Ну типа, купить какой нибудь компрессор, промежуточный баллон и закачивать из домашней газовой системы газ в этот баллон. Потом, типа, тащишь его к машине на тележке и закачиваешь газ из баллона в машину. Счетчика газа во многих квартирах нет - поэтому вообще получится бесплатное топливо.

Не BASR, а BASF. Другой производитель такой же краски (если он есть) будет отличаться по оттенку.

Самое интересное, что мне кое-кто на этом форуме, не буду говорить кто именно, тоже в связи с проблемой пуска на горячую посоветовал поменять РХХ и купить именно Калужский, а про дроссель тактично промолчал. Купил я РХХ, с радостным настроением взял отвертку и поплясав где то с полчасика вокруг машины :) , наконец понял что к винтику там к одному подлезьть никак не удасться и что нужно дроссельный узел снимать. Короче плюнул я на это дело. Так у меня новый РХХ и лежит теперь.

:)

Тебе мафыньку твою наверное как раз после 8 марта собрали :) . А я при покупке специально в календарь посмотрел - не было ли каких больших праздников в ноябре :) .

1200 - это только стоимость работы. Я залил Норд зеленый (он по моему от красного отличается тем, что его можно ультрафиалетом просветить и течь в случе чего увидеть). Когда залил - сам обалдел - машина полетела. Чудеса! Кому говорю - никто не верит. Я и сам не понимаю в чем дело, но предполагаю, что может быть засраный насос каким то образом движок притормаживал или еще чего-нибудь в этом роде - не знаю, врать не буду, но факт остается фактом - где то в каком то месте после замены тосола на антифриз и очистки системы охлаждения машинка моя просралась конкретно.

Замена тосола на антифриз с полной продувкой и пронювкой системы с выдувом всего го..на и из печки :) в том числе мне обошлась в 1200 р. Но я даже не жалею, потому что сам видел, сколько за 1,2 года там ржавчины образовалось и грязи - караул. И, хотите верьте, хотите нет, после этого машина как ласточка стала (и это не обманные ощущения - это действительно так!). Почему не знаю :) , но чисто мои предположения - насос системы охлаждения тоже весь забит был этой гадостью, а он завязан на двигателе. Зато теперь я уже почти полгода у меня в системе чистенький антифриз без посторонних вкраплений (остатков грязного и вонючего заводского тосольчика и воды) :) .

Проблема выявлена - брак реле К4 в монтажном блоке (бракоделы :) !), которое глючило и вероятно создавало большое напряжение на кнопке!. Всем огромное спасибо за помощь :) .

Ничего хорошего. Не знаю, не мерял, но воды там быть не должно Ну разбавь ее тогда сразу наполовину водой. Посмотрим, чего из это получится. И вообще, человек спросил как граммотно менять тосол - я ему ответил, как грамотно его меняют. Отвинтить два болта и слить тосол, а потом залить антифриз - это самая настоящая халтура. Сливать тосол надо и из печки, а также выдувать из системы всю хрень, а для этого полмашины надо разобрать. Вот это будет граммотно.

Я когда менял тосол на антифриз в сервисе, мне мужик сразу сказал, что чтобы грамотно поменять тосол нужно слить и из радиатора, и из движка, и ИЗ ПЕЧКИ. Короче он там ковырялся не меньше трех часов. Плюс к этому все продували очень тщательно. Может у тебя в печке вода осталась.

Один знакомый на работе недавно купил новый пикап иномарочный. Долго копил, и купил (я только рад за него) Постоял с ним покурил, стали про машины говорить. Спрашиваю, а на зиму шины то будешь менять? Буду, говорит. И сколько стоит? 7 тыс одна шина + шиномантаж 2 тыс за колесо. Я в осадок сразу выпал. Да если бы я столько денег в автомобиль бы вбухивал, меня бы жена убила бы уже. Нет, в реальности я может и мог бы себе это позволить, но нафига мне это нужно, вот в чем вопрос? Да я лучше для дома для семьи чего-нибудь куплю, чем в эти железяки вбухивать. Другой вопрос - если уже все есть и ничего не надо больше, я бы может быть и иномарку бы взял, а так меня пока и моя устраивает и я никому не завидую.

Спасибо, Zbugz. Надо будет мне все таки померять напряжение (после того, как заменю РХХ (уже куплен Калужский РХХ, как ты и советовал) и эксперементально выявлю, виноват ли РХХ в том, что не заводится движок на горячую ).

:) А я про это сразу говорил :) , только мне тут никто не верит. Это может в кнопках старого образца с лампочками можно поменять. Если кто знает, все таки подскажите, где находится резистор?

Я не понял только, где там могут быть лампочки? Может мы о разных кнопках говорим? У меня изначально на всех кнопках светодиоды. Плюс, в основном главный вопрос заключается в том, почему перегорает светодиод? Ну все кнопки долговечные и уже два года лично у меня горят без проблем. А одна какая -нибудь сгорает за 20 минут - и я не один такой. Слабый резистор? Подскажите тогда, плз, где он расположен и как его заменить, а то я уже девятую кнопку поменял :) (не охота с лупой ковыряться - раз + если все остальные диоды на кнопках не перегорают, почему вдруг мной заменененный может оказаться лучше тогда??? - так что проблема в чем то еще, а не в диоде)

А если по двери царапнет? Камушек дурак - он ведь не только по капоту бьет. У меня и на дверях склолы были и даже возле крышки бензобака.

Я с собой просто баллончик с краской вожу. Замечу сколы - соломинку какую нибудь сорву, побрызгаю на нее краской и подкрашу скол. Ничего не ржавеет и не видно не фига :) .

Хорошо, Zbugs, будет настроение на выходных - поменяю РХХ. О результатах обязательно отпишусь. А есть импортные аналоги? И какой лучше взять?

Сильное подозрение, что это контроллер, гадина, глючит. На холодном движке заводишь - сразу как минимум 800-900 оборотов и больше дает, стабильно, а на хорошо прогретом - сначала 800, а потом все меньше и меньше - 700, 600, 500... Вот сидишь и наблюдаешь как движок усирается и думаешь заглохнет он сейчас или нет. Меньше 500 оборотов опустится - пипец заглох. Заводишь снова. Или выправляется до 800 оборотов и нормально.

Блин, пока я тут развлекался, мне уже во дворе бампер поцарапали :) . Вот уроды! Теперь мне уже ничего не интересно.

Не буду спорить с авторитетом, поскольку, признаюсь не знаю конструкцию РХХ. Но, тут по-моему отдельная тема где та была, что не заводится на горячую. Чего они брак что ли вагонами гонят? Но так или иначе я не парюсь, не заводится с первого раза на горячую - да и плевать, со второго заведется.

А почему же РХХ тогда становится неисправным, когда двигатель заводишь, через пять минут как его заглушишь и исправляется, когда заводишь уже остывший двигатель :) ? А свечи? Я уже комплектов пять NGK поменял - как глохла так и глохнет. У него новая машина - чего там с ВВ проводами может быть? Короче, парень папал на деньги, теперь он со страху полезет менять РХХ, обратный клапан и трогать манжеты форсунок. :) или форсунки промывать (после месяца пробега). Еще раз предлагаю посмотреть: http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=174&Art=1506#aT, признать что я был прав :P и закрыть тему.

Я не включаю стартер пока музыку ЭСУДА не прослушаю до конца (хотя и надоело уже) после включения зажигания. И педаль выжимаю. И все равно - на холоде вмомент заводится, а на горячую - со второго-третьего раза. А почему такая фигня только на двигателях ВАЗ-2111 с ЭСУД? И причем у каждого? <_< Чего то непохоже на неисправность <_< (хотя не не уверен, конечно)