PASHOK

Да

Покупаешь баллончик с краской своего цвета и кидаешь в багажник. Как только скол появился летом срываешь соломинку, брызгаешь на нее краской и аккуратно тыкаешь соломинкой на скол. За неимением соломинки можно наточить спичку. И ржаветь ничего не будет и не заметно, если только особенно пристально не вглядываться, но лучше так, чем ржавчина.

Молодец B)

Ты чего еще не сделал ничего :) ?

Машина 14? Тоже два года, как у меня? Печка обычно включена? Ну прямо те же симтомы, что и у меня :) . Сдох электродвигатель вентилятора (его ресурс по видимому спецом рассчитали на два года работы). Я его разобрал и нашел причину - коллектор сделан не полностью медным как нужно, а из пластмассы. Только снаружи нанесена медь. В результате работы щетки в каком то месте это покрытие стирают сильно, появляется задир - и если на него попадает - вентилятор не включается. Поэтому то он работает, то нет. Меняй вентилятор.Стоит 750 р в сборе. Кстати, удачи тебе :) ! Гемора там предостаточно - я на этой неделе до полуночи прыгал его часа три менял с фонариком.

Вчера сдох у меня вентилятор печки. В машине стало холодно - пипец. И окна запотевают - ехал с тряпкой в одной руке, чтобы окна протирать. Не видна ни хрена, мороз. Решил - надо срочно исправлять ситуацию, заехал вечером в магазин, купил вентилятор и с матюгами прыгал вокруг машины с фонариком до часу ночи снимая этот зло..чий вентилятор и вковыривая туда новый из моторного отсека. Но вкорячил в конце концов - как сам не знаю. Провод массы пришлось перерезать, чтобы старый вентилятор вынуть. А потом подсоединить его не представилось возможным - хрен долезешь. Я взял просто нарастил его с вентилятора и подсоединил его к винту держателя электродвигателя дворников справа (или как он там называется - х.з). Вот и все. Отдельное спасибо конструкторам - этот поганый электромотор вставляется на заводе как я понял вместе с тоннелем вентиляции из салона. И чтобы его по хорошему снять нужно всю приборную панель разобрать. Со стороны моторного отсека его хрен выведешь, как не крути, не сломав выступающую часть пластмассового тоннеля (чего я вконце концов и сделал - потом все равно закрыл кожухом и автопластилином замазал, так что вода не попадет). В камасутре от ЗР с фотографиями написано типа так легко - откручиваем два винта крепления и выводим вентилятор... Шутки, блин, как у пьяного мишутки :) :) :) !!!! Я его два часа выводил с применением грубейшей физической силы :) :) :) !!!!!! Ну ладно. Теперь насчет самого вентилятора - ХАЛТУРА!!!! Коллектор сделан не полностью медным а на него просто нанесена какая то медная фольга, которая через два года работы стерлась и отвалилась с одной стороны :) :) :) ! ПИПЕЦ!!!! Ну почему, нах, нельзя нормально сделать???? Да переплатил бы я сто-двести рублей, но сделайте нормально, полностью медным, чтобы долго работал этот вентилятор!!!!

Ну а причем тут твоя пятнадцатая? У человека, который спрашивал как раз тренашка. Вот у них в люксе и зеркало есть.

Отличие комплектации Люкс и Стандарт в Самаре2 (там и про зеркальце кстати есть): http://www.zr.ru/articles/58036

За чтож ты так Ваз ненавидишь :) ? Как вариант - я на своей покрасил передний шильдик в цвет кузова. Правда полдня на эту фигню убил, но смотрится прикольно и в глаза не бросается. Купил баллончик с грунтовкой и баллончик с краской. Снял шильдик - с обратной стороны стоят удерживающие шайбы такие, которые трудно снять не сломав. В магазине нигде, кстати таких не нашел, поэтому приспособил потом для удержания шильдика две резиновые трубочки подходящего размера. Так вот - зачистил этот шильдик шкуркой, нанес грунт (в несколько этапов, баллончик при этом надо держать на расстоянии, чтобы подтеков не было), просушил, нанес краску в несколько этапов (опять же баллончик держал на расстоянии, нанося краску по чуть чуть). Подвесил покрашенный шильдик над газовой плитой, высушил и потом установил - вот и весь тюнинх :) Мне лично понравилось как смотрится. То же самое я думаю можно сделать и с буквами на задних шильдиках.

В люксовской комплектации идут

Это у всех так точно - именно самые большие щели на задних дверях. Сам задавался этим вопросов и смотрел как у других - у всех буквально одно и то же. Вероятно какое нибудь отклонение в заводской штамповке или еще что-нибудь. Ничего с этими щелями не сделаешь. Да и зачем? Лично мне они жить не мешают.

Я в шоке :) А балку то из-за чего вырывает?

Ты бы лучше в компанию бы какую нить обратился - сказал бы могу разместить вашу рекламу на своем авто. И бабки бы еще за это получил :) . Ездил бы, рекламировал, соки какие нибудь или женские гигиенические принадлежности.

Все понял. Спасибо, Zbugz. Обязательно теперь буду проверять на люфт по возможности. А то мне чего то сразу не смешно стало, когда я осознал, чего может из-за одного подшипника произойти.

Подшипник ступицы менять? Или подшипник и ступицу вместе? А на каком пробеге их обычно меняют? Лично у меня сейчас пробег 60 тыс. км.

А это как обычно. Полезут в машину - одно исправят, другое испортят. Можно тут тебе одно посоветовать - вернуться на СТО и вбить этому мастеру в голову гвоздь.

Это нереально. Да и сомневаюсь я, что там ТО какое то проводилось. Так почему ступицу может вырвать?

Да точно. Ступицы у него не было на машине... Я смотрел. Улетела что ли? А почему ступицу вырвало и как вообще это можно предусмотреть или проконтроллировать? Сам он там утверждал, что это якобы подшипник развалился :) . Я еще подумал - да ладно, быть этого не может!

Ага. Я тоже так подумал, потому что у него барабан был даже не запыленный. Вот блин!!! То мне на одно крыло повредили (женщина с белыми волосами Татру подрезала :) - удар ей в бочину и ее на меня выбросила - крыло мне смяла правое). Теперь вот другой "мастер" мне левое крыло повредил. ПОУБЫВАЛ БЫ :) ! :) :) ! А если бы в стекло и в лоб вот так вот колесо бы улетело? Подумать страшно.

Короче стою я перед светофором, никого не трогаю, в голове текут мирные мысли об автомобилях :). И тут пипец - удар такой, что у меня моя машинка просела. Я не понял вообще, чего случилось. Откуда, блин? Вышел - смотрю на крыле вмятина не хилая. Никого нету вокруг :) . Метеорит что ли??? Я даже наверх посмотрел... Только через 5 минут увидел на другой стороне метрах в 100 у обочину пятнашку без заднего колеса. И само колесо метрах в двадцати позади от меня на травке. Тут до меня все дошло - БЛИН!!!!! :) Ну приехали гаишники, все оформили. Гаишник еще посмотрел на пятнашку, говорит - не видел никогда такого... Посмотрел и я - тормозной барабан остался в оторванном колесе и из него трубка с задней стороны барабана миллиметров на 5 только торчит с острыми краями :) . Это как это такое быть то может? А то я уже чего то на измену сел - машины то одинаковые почти (у меня четырнадцатая). Это значит и у меня тоже может также отлететь? А если на скорости 120?

У нас по моему в 90 процентах "мастерских" грузики просто так лепят. Я разговаривал с одним мастером после того как у меня тоже вот так во навесили, что пришлось переделывать и он сказал, что нужно очень часто проводить настройку самого оборудования. А у нас этого никто не делает - один раз купят китайскую установку для балансировки и не проводят никакую отладку потом. Настройки скоро сбиваются и они начинают вешать грузики как придется. Вот мне тоже также повесили на переднее колесо 30 гр, а когда я заметил что у меня после 90 км/час стало машину колбасить и приехал в другую мастерскую - они офигели - там надо было грамм 5 всего повесить.

С трудом верится. Хотя х.з. Я бы открыл капот, закурил бы сигарету и постоял бы посмотрел, пытаясь понять от чего движок дергается.

Причина может быть простая. Проходил я это. Движок начинал вибрировать. А вибрировал из-за того что ремень генератора где-то чуть чуть подклинивало на определенных оборотах. Я это так вылечил - взял литола и большой шприц. Затолкал литола в шприц, на шприц надел пластмассовую соломинку для воды, разогрел литол в шприце над носиком кипящего чайника и засадил смазку между шкивом (на который сам ремень надет) генератора и его корпусом (там расстояние где то 2 мм). И все стало нормально. Правда потом еще в течение года раза два эту процедуру повторял (при этом палочкой повыковыривал оттуда старую смазку). И все - движок стоит на месте и не прыгает :) Все четко стало работать.

А мне до этого днище антикорили пушсалом снаружи когда, со стороны днища вставляли пульверизатор и внутрь под давлением лили антикор (прикольно было наблюдать - в одно отверстие заливали, а из другого - антикор как из пушки вылетал). Так может у меня уже залито все внутри? Ну как бы заливали со стороны днища, а я сейчас со стороны солона смотрю. Там одна в днище внутренняя полость или нет?

Всем привет! После протечки краника печки, под пассажиром образовалось болото из антифриза и расползшейся шумки. Краник я успешно поменял и течь прекратилась .Ну по началу у меня ни времени не было, ни желания сушить всю эту гадость. До тех пор, пока антифриз не стал все таки через месяц через верхнюю обивку пола просачиваться . Ну ладно, думаю, раз такое дело - взялся я за работу - все что осталось от старой шумки отодрал и выкинул (и за сто лет, я как понял, она бы не просохла). Попутно заметил две точки ржавчинки - добросовестно все зашкурил и весь пол замазал мастикой на основе пушсала (какой то неизвестной фирмы). Нашел у себя в старом диване бабушкины запасы мохнатых годов - кусок кирзового материала (не пропитанный белый) - его я прям на самый низ постелил и куски войлока для валенок - из них мама сшила по размеру шумку. Вообщем, работа сделана - теперь все сухо и хорошо. Только я вот разогнался - заметил еще на полу пластиковую заглушку для технологического отверстия и мне в голову мысль пришла - а чего если туда залить через воронку разогретого пушсала с маслом? Ну так, чтобы уже на совесть. Только я вот не знаю - надо ли это делать, и зальется ли туда атикор таким способом (пульверизатора у меня нету естественно)?