PASHOK

Вот нашел: http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=174&Art=1506#aT. У всех такая же ерунда и на новых машинах. Неужели у всех РХХ неисправен? <_<

Всего то? А часто эта сеточка засирается? Может и лезть не стоит пока (у меня пробег 40 тык)? Спасибо тебе большое за объяснение.

Я где то читал, что это конструктивная особенность (как я понял у тебя не заводится второй раз с горячим движком) и это происходит из-за того, что пары бензина образуют воздушную пробку в форсунках, которая не дает нормально впрыскивать бензин (может и обсуждалось уже - я видел это объяснение где то еще). У меня такая же фигня.

В заводском предписании по обслуживанию сказано, что периодически необходимо проводить чистку системы вентиляции картера (тык через 30 по моему). А в чем она заключается :) ? Воздушный патрубок чтоли надо снять и водой помыть? И вообще нужно ли ее чистить или не парится и так дальше ездить ? Спасибо.

До кучи. Чтобы лучше тормозила

В моем случае на расход влияло фиговое заводское сцепление. Диск, видимо, слегка прокручивался, и расход был 11л. Стерся диск, тоже, кстати, довольно быстро. После его замены стало как у всех 8-9 л.

У меня точно такая же фигня была. Попробуй внутри блока пошевели центральные (черные большие предохранители - их там штуки четыре) (не знаю как правильно называются). Вытащи их и разведи усики. У тебя, по-моему просто неконтакт. Не надо блок новый покупать

И у меня тоже самое, но я не парюсь.

Ага. Я тоже чего то подумал - действительно сомнительное удовольствие, да и стоит он недешево. Ты меня убедил - не буду покупать :)

Я писал, что у меня на новой машине тосол подтекал. И патрубки я соответственно новые менял. ИМХО - патрубок первым хомутом деформируется. Второй хоть немецкий хоть английский надень - все равно еще лучше будет течь, сколько не затягивай.

А вот у меня маленький вопрос: у кого нибудь установлен речевой синтезатор? И есть ли от него какая нибудь польза вообще? Мне кажется что прикольно, когда такой спокойный женский голос говорит "Внимание! Превышена максимальная скорость", типа как в истребителе "Внимание! Критический угол атаки, критический угол атаки" :D (у меня Престиж) (Ну и другая информация тоже озвучивается: уровень топлива на борту столько то, температура за бортом столько то ... счастливого пути)

Лил, лью и буду лить BP Visco 3000 10W/40, за него и проголосовал.

У меня на новой машине тосол подтекал чуть чуть. Тоже заменил хомуты на немецкие Норма - еще больше течь стал. Много раз слышал и на себе убедился - тронешь чуть хомут с шлангом и он течь будет. Так что если хомуты менять лучше поменять и шланги на новые. Я так и сделал (правда в гаражном сервисе). Вместе со шлангами и работой обошлось меньше 1000 - зато уже два года ни капли не доливал тосола (ну может чуть-чуть и один раз).

У тебя наверное вентилятор под кожухом в такой пылищи! :) Надо ставить на это место фильтр - я видел в магазине только гофрированные фильтры, но к ним пружинки нужны. Где их достать - х.з. Вообщем, действительно головоломка. Второй вид фильтра - это как на рисунке решеточка пластмассовая а на ней стекловата приклеена.

Я менял целиком кнопку. А светодиоды, все таки поменять нельзя. Они впаяны (хотя я уже сомневаться начал <_< ). Да и вообще кнопку поменять 2 минуты, стоит 60 р. У меня другая проблема - все кнопки уже полтора года горят нормально, а один светодиод на кнопке обогрева постоянно перегорает .

Я бы тоже бы не заморачивался, но боюсь, что элементы нагрева стекла перегорят когда-нибудь. На ино обогрев заднего стекла отключается автоматически минут через 5-10 (на фордах точно так). А тут если не заметишь вовремя что обогрев включен, можно ИМХО стекло испортить. Мне тоже интересно, можно ли поменять светодиоды в кнопках и в чем, все таки причина их постоянного перегорания? Кнопка снимается просто - поддеваешь тонким ножом и вытаскиваешь из панели. На самой кнопке крышечка, тоже снимается - под ней светодиоды.

А в кнопке разве светодиоды можно заменить :) ? Они по-моему там намертво впаяны. А если дело в слабом резисторе, то где он расположен?

В пособии по ремонту Самар от ЗР с фотографиями его тоже нет. Я думаю на заводе это как опция идет - хотят ставят, хотят не ставят. И еще они разных видов. Я не знал купил гофрированный, который на пружинки ставят. Полез - у меня вообще другая система стоит! А пружинки эти хрен найдешь где и к фильтру они не прилагаются.

Хотелось бы узнать, сталкивался кто-нибудь с таким траблом: постоянно перегорает светодиод в кнопке выключения обогрева заднего стекла. Уже 8 выключателей заменил :) ! Больше недели ни один не выдерживает! Проблемка фигня, но, по моему мнению может привести к перегоранию нитей в заднем стекле, так как постоянно забываю выключить обогрев из-за перегоревшего светодиода - и все пипец, стекло на замену. Чего это может быть: брак :angry: (хотя покупал эти вшивые кнопки в разных магазинах и в разное время ) или какая нибудь коротышка где нибудь сидит?

Хм, чего то не встречал. Но может и найду где нибудь. Спасибо.

А у меня салонный фильтр в виде ваты какой-то. Она была приклеена к пластмассовой решетке, а решетка просто вставляется сзади кожуха вентилятора. Я эту вату отодрал, постирал и снова к решетке прилепил селиконовым герметиком. За два года этот фильтр у меня конечно конкретно забился (раньше не знал об его существовании). Сейчас все классно стало и вентилятора не слышно :) . Так вот: может если кто знает, подскажите, чего это за вата такая хитрая и где ее купить можно на следующую замену?