Artoor

масло не ТАД, а ТМ залить, оно гуще. есть вариант совсем злой- добавить в масло пыль стружковую с пилорамы... но это не надолго

ну, если свеча засрата маслом и дымит- значит кольца если нет-то скорее всего клапан прогорел ИМХО

по последнему вопросу: на семёрке скоростной уже стоит...

знаю такую проблему))) держи кардан ровнее, смаж ... немного надел и с силой его туда, с разгона войдёт стопудово...

имхо на заводе ставят СААЗ

а зачем? у меня отломалась, я к соседу по гаражу, 2 секунды и вуаля! сварка автомат рулит если педалька обломана именно в отсеке двигателя- то преварить её, пустяк

проблема есть токо одна: много брака в датчиках, так что по-первой советую следить за стрелкой температуры а ставить 2 вентилятора на радиатор бессмысленно , ды и грузят они двиг и генератор конкретно

скорее всего вакуумник тормозов пропускает, холостые понижаются,оттого и маргает...

штоб избавиться от возд пробки: надо иметь исправную крышку в расширительном на заведёной машине пожмыхать патрубки

пусть Путмед оддаст свою ниву в какое нить серьёзное автоиздание, там они сверят машину для обычного человека и путмедовскую... посмотрят что да как выполнено... чем они отличаются... а потом устроят краш тест обеим нивам- обычной прям с автосалона и путмедовской... ну, и как вы думаете, какой будет результат?

регулировать бесполезно. ставь магнитики от советской мебели и будет тебе щастье

народ, не забываем, что на универсалах задние двери не такие , как на седанах, так что для нас не катит...

если тосол не уходит, значит такое вот масляное масло... а если уходит, то менять надо прокладочку под голову.... я конечно не брал варианты перекоса головки из-за перегрева или трещин головки

тоже стот 73. заглушены так: соединил их трубочкой вместе

наши отправляют щас 7ки в египед таксистам, так вот там на ниг ставят усилитель руля...

если просто щёлкает,достаточно постучать по втягивающему и проходит...

это не клапана стучат, а детонация... взрывы горючей смеси вместо плавного сгорания

не силён я в умных словах и определениях :)

они на родную и ставятся, старые солдаты выкручиваются, и вкручиваются гидрики, к ним рамка с трубкой,мне мастер так делал... гидрики он отрегулировал и говорит мол больш не надо регулировать... про "Трубку от тройника до гидронатяжителя не нашел"- используй тормозную трубку, прокатывает... я ток не знаю точно, но кажется трубка для гидриков маслом питается от постели, а как он туда врезался- не знаю :) толи высверливал... про полезность- гидрики считаю полезными, потому что зазор они всегда сохраняют - звёздочки и цепь однорядную не юзал, у нас этого чуда пока нет, я прост думаю,что ресурс 1 рядной цепи в 2 раза меньш стоковой, онаж в 2 раза тоньше... думаю растягиваться будет... а то что она легче и звёзды легче- это плюс к тому,что движке крутить всё это легче и шума меньше.... -гидрик цепи считаю слишк дорогим удовольствием, вернуть бы всё назад,то его бы не ставил, ведь подтянуть цепь можно за 3 минуты... а натяжители иногда клинит и они рвут цепи (так говорят)... - клап крышка (если ты имеешь ввиду постель) то у меня 213 и кажется как раз в 214 и есть спец место ,куда соединяют маслянную магистраль гидриков.

вроде как уголёк в трамлёре крутица по часовой (вроде... непомню.. как поставил эл зажиг, так больш туда и не лазил..) так вот чтобы сделать пораньше зажигание,нужно повернуть против часовой, а чтоб попозже,то по часовой. но и крутить надо так- сдвинул на 1мм погазовал, немного проехал, нравится,если нет,то ещё сдвинь на 1 мм...

по последней проблеме, просто руками тягу перв камеры покрути, видимо у тя она 2 камеру открывает и подклинивает. у меня так было,кагда поставил принудительное открывание 2 камеры (ставил тягу от копейки на 2 камеру) так вот там нужно немного подточить её... а может и возвратная пружинка виновата, что крепится к впускному коллектору одним концом,а другим на тягу 1 камеры... если конечно её совсем и небыло... проглохнет- я думаю на бензонасос... в позапрошлом году такая же проблема была, купил новый хвалёный тут всеми пекар и ничего не изменилось... потом купил ремкомплект на свой стоковый бензонасос и всё стало отлично... про заводку на горячуу- может стоит пошаманить с переключателем на кастрюле зима\лето?

в карбе стреляет?

Ув Вовик, я грузил свою машинку как сабаку, и так она у меня кажд день была гружёная по самые гланды, (работа такая) и днём гружёная, и ночью в гараже... так вот ничего у меня не произошло такого... объясняю почем: калдун это краник, он или больше откроется или меньше... и даже если я симитирую полный загруз или застопорю его в самом нагруженном состоянии или ваше рычажок отломаю то, он будел лишь не припятствовать проходить тормозухе ВО ВРЕМЯ НАЖАТИЯ НА ТОРМОЗ и всего то... так что , при всём уважении: не надо нам сказки рассказывать ок? максимум што случится - ход задней оси в юз при нажатии на педальку, ито на льду или мокрой дороге и в пустой машине (это при полностью открытом колдуне на пустой негруженной машине, если рычаг сламать и симитировать полный загруз) ".... Вы едите споконй, но машина ваша едет тяжеловато из-за нагрузки, стараетесь притормаживать что б сильно не трясло... и вдруг БАЦ!!! машина встала и заглохла! вы завели машину и пытаетесь тронуться, но ничего не получается задние колеса застопорились... из-за колдуна!!! Это хорошо если он наоборот перестанет тормозить... ВОТ ВАМ ВАШ КОЛДУН И НАКОЛДОВАЛ) ..." ну и скаааазочник :)

чтоб норм отрегулировать сцепление, спускаешься вниз и делаешь зазор меж штоком и вилкой пару мм схватывать должно примерно када пройдёт 1\3 пути педали (примерно) если буксует, то при переключении на повышенную нажав сильно на газ двиг будет крутить сильнее (набирать оброты) а машина не набирать, при этом появится характерный запах палёного феродо на диске сцепл (т.е диск сцепл не плотно прилегает) а если ведёт, то чтоб допустим завести машину, приходится удерживать педаль сцепления, т.е получается эффект включенной скорости...

надо свечи менять это"калильное зажигание"...