Artoor

проверь патрубок,что от впускного к вакуумнику идёт. вероятно этот патрубок подсасывает воздух.

здравствуйте, заказал парочку черн и бел наклеек ещё месяц назад, так ничего и не пришло :)

пост немножко не там,где его можно было бы написать,но в любом случае хорошая тема для дискуссии уже есть)))

про 200-300 граммоф остатка- масло стекло, снимаю маслофильтр и провот с катушки и кручу 3-5 оборотов стартером, вот и ваши остатки старого масла))) про грязное масло- хорошее масло должно чернеть, а не оставлять всё на стенках))) про пятиминутку(промывку)- понюхайте,это голимая соляра, просто разжижает гадость кокс в распреде и колене вещь полезная,но сушит резину(сальники,прокладки)

хм... у меня колом и при 50 встают и больше... летом мучил истерал старую резину... главное шоб натянут был правильно и никаких проблем... :) а про регулировочную штуку- это хорошо, но вот только всё равно, отметая в плане красоты, чем они лучше? неужели задние барабаны не справляются? :)

ИМХО- вот если бы движка стояла в багаааажнике, ато веть нет. попа на классике гораздо легче. я вот без ручника ваще жить не могу, грех не воспользоваться при парковке или красиво пустить в занос. чтоб остановить ручником задние колёса ,достаточно сил каждому, я прост не вижу смысла этой гидравлики, и возможно ли на ней дозировать усилие нажатия как на троссе? я не знаю... в гидравлике скорее всего 2 положения- вкл и выкл, а это не гуд... Как мне кажется... Есть ещё опасение- не работает ли она по принципу тормозов камаза- пока не заведёшь не прокачаешь систему-не поедешь,тык это вообще ужос... всё это конечно имхо по полезности, а вот то,как смотрится- то смотрится даже ооочень симпатично.

текёт со сторы пассажира в салоне? если да- то это не тормозуха а кран печки сдох и тосол идёт под коврик,впитываясь в теплошумоизоляцию... там гнить полы начнут... меняй, суши. если как я понял текут тормозн цилиндры со стороны пассажира, то скорее всего задний текёт, убедиться в этом легко-посмотри под машину обратная сторона барабана в потёках? значит меняй торм цилиндр, а того лучш оба сразу на правом и на левом колесе... если нет потёков, то смотри главн цилиндр, он под капотом, нет потёков? если тормозуха уходит, а по гл цилиндру и патрубкам (осмотри их все, залезь под машину) или тормозным шлангам нет потёков то тормозуха уходит в вакуумник, а там иногда и в камеру сгорания попадает (был такой случай)

хз, конденсат... на холодную сутра посмотри щуп, на нём не должно быть эмульсиии. если есть эмульсия на пропке крышки клапанов- то это ровным щётом ещё ничё не значит, главное щуп. тосол не уходит из бачка? не булькает?

смотри провода что к гитаре (рычагам у руля) идут, у меня они на вал руля как то намотались и всё... проверь

какие настроения витают на форуме)))) да, с юмором надо относиться к нашему автопрому, и проще.... проооооще ^_^

распред, коленвал, шатуны, гидрокомпенсаторы и натяжитель- оч полезная штука, я себе поставил. проблем нет :)

про мухобойку,дефлектор... аля воронглас и т.д. мух на стекле меньше не станет,грязи тоже,траекторию летящих камней не меняет... в добавок под ним скапливается пыль,грязь,влага, эта адская смесь царапает краску и начинается процесс ржавения... дефлектор отсекает воздух, но уже после 15-30см этот воздух делается вихрем,закручиваясь вниз, попадая опять же на лобовуху. если на лобовухе и станет немного грязи меньше, то ищи остальное как раз под дефлектором...

мож датчик расхода воздуха окислился (кантакты) либо тот, что в выпускной системе стоит... пожамкай

меры предпринимай поочереди,как и написано: притяни карб(вдруг подсасывает), прочисть карб(продуй), поменяй клапан электронный, поменяй шланг вакуумника.

бывает всё ещё банальнее: пошла яйцом , или восьмёркой покрышка

имхо - раз машина инжекторного типа, да и система разная, то лучше не заморачиваться и взять от инж 5-ки, 7-ки

вопрос- а разве там не сухие подшипники, я про выжимные... видел кучу всяких, от нонейм до валио, все без смазки... Кто что скажет?

вы видели глаза Фоменко , кагда он говорил : мол в эту машину вы смоджете сесть в люб день недели.. и тд... Он растерялся и не знал,где же эта машина сможет поехать, стоял и тупо молчал... Те кто видел его презентацию меня поймут...

красить умеешь??? я вот нет... я это всё к тому, что у мя знакомый тоже всё узнал, всё купил...подготовил, и покрасил... старался, но получилось полное г... купил опять краску, опять всё зашкурил... покрасил... опять г получилось... для покраски нужны хорошие краскопульт- не менее 2000р , кампрессор эт ещё дороже что даёт 8 очков,шланг, воронки, спец измерительные линейки, растворители, загустители, маски... это у тебя есть? а опыт??? в моём городе покрасить всю машину нормально в шараге стоит 3-7 тысяч р... отдельно что либо - рублей 300... и не потёков,не разводов, ни шагрени... я это к тому- не легче ли в шарагу а? не, правда... )))

а у нас механики предлагают чюдо опцию- прочистка медного радиатора печки, сам видел... его распаивают и полотном (по металлу) шарошат узкие каналы, выталкивая мегакучу ржавчины и прочего г-на... стоит эта операция 500р

патрубок (воздуховод) от печки отсоединён. он за панелью за приборной...там... внутрях...

либо эластичная муфта тю-тю, либо кардан пОгнут... крестовины менял??? если да, то криво сделал... ах да,забыл- мож подвесной порвался....

а я делал по другому- снял шестерню распреда и сделал заточки на торце . старт- метка, потом 90 градусов, потом ещё 90 и ещё... регулировать одно удовольствие... на щупе есть подсказки, но на градусы там тагда не смотри... просто- первое положение- метка или 12 часов второе положение-90 гр от метки или ровно 3 часа третье положение- 180 гр от метки или проще говоря 6 часов ну и т.д....

значит кранчик не открыт...

машинка небось кувыркнутая, али переварена криво... ИМХО