КоJlя

Перед Тольятти,по дороге на Чёрное море... не вставляются фотки:(

На днях заехал в сервис на регулировку клапанов,как обычно по линейке и микрометром.Так вот выпускные клапана оказались поджаты,должен быть показатель 82 по шкале микрометра -это 0,15 мм.Показал же прибор от 65 до 72 ,то есть меньше 0,15 допустимых. Отсюда вывод - клапана регулировать обязательно при меньшем пробеге ,чем рекомендуют производители - раз в 30 тык, я делаю регулировку при смене масла раз в 10 тык.При ремонте двигателя (если таковой случится),обязательно сделаю фотоотчёт с непременным показом на форуме:)

Спасибо всем,да ,ребята ,прикинул и решил - не буду брать,не потяну в финансах... Сын в институт поступать будет- всё лучшее детям!!!Так что вот, уехала от меня ВольвА - Машина или проблема на колёсах,как знать,как знать... На днях нужно будет поменять масло в семёрике,да сзади стойки похоже менять придётся или же резинке в тягах,пробегу 87 тык пора всё-таки....Да в путь по озёрам Челябинской области,Лето ж на дворе!!!

Спасибо,конечно. Это я уже прочитал,но хотелось бы знать конкретики-частота поломок,вероятность выхода из строя каких либо узлов...Потому как вовремя не заменивши ремень ГРМ с роликами ,можно прилипнуть на капиталку - от 15 тыр и до пол стоимости авто-это к примеру замена двига :) Ну и так далее,на их форумах чото как то так,не очень,свой то поближе будет :0)

Всем здравствуйте!!! Вот собственно,возник вопрос с приобретением volvo 850 GLE .Комплектация удивила,мотор 2,5литра 5 цилиндров, 140 лошадок, передний привод, МКПП, что мне нравится,салон-кожа с велюром,люк в крыше заменяет кондиционер на лето, 96 год выпуска.Пробегу 150 тык,за машинкой ухаживали (со слов моего знакомого),диски,резина летняя хорошая и зимних два колеса,170 тыр всё это стоит.Порывшись в интернете,не могу придти к выводу-брать или облизнуться и пройти мимо?Некоторые выводы говорят о этой машине,как о денежном пылесосе... и в тоже время хочется чего-то повыше,комфортнее ,чем мой семёрик.Вполне возможно,что кто-то из форучан сможет отговорить или же наоборот,имея друзей вольвоводов дать добро на смену автомобиля... Со вниманием выслушаю ваши советы...

Наверное так и есть... Где то в темах надо поискать ,рбята рассказывали ,гайку тянули с помощью ключа, отрезка трубы длиной в метр и ведра с песком. Это по книге,либо как вариант от руки дот упора и чуть -чуть добавить... как то вот так,но лучше темы полистать :)

Друзья,помогите с советом...Уже как год езжу с редуктором "копеешным" 10/43 ГП 4.3, на днях мужики подогнали "троешный" 10/41 ГП 4,1. Есть родной 11/43 с ГП 3,9, но шумел,зараза такой,пришлось менять на "копеешный". Получится или нет собрать редуктор с ГП 3,7 ? С родного взять шестерню 11 ,совместить с "троешной" на 41 зуб? Или же не стоит заморачиваться?

Вот такие у нас в Каменске случаются пешеходы,медленноидущие и никуданеторопящиеся,одним словом -КАЗЛЫ!!! :)

Тунинг

Железяка,подпись Зачёт!!! :)

Честно говоря,как выехал от установщика,особенно ничего не трогал.Единственно что ,винт подачи газа на выходе из редуктора прокручивал,по четверти оборота ,на разогретом двигателе настраиваю холостой ход на газе в пределах 900 оборотов.Прогазовав,проезжаю некоторое расстояние,на светофоре снова обращаю внимание на холостые,могут упасть,ну и снова вперёд...Ещё - свечи обязательно свежие,воздушный фильтр чистый,не должно быть подсоса воздуха в карбуратор помимо естественного-у меня в принципе как и у всех,гофра снизу к "кастрюле",забор воздуха в режиме"Зима",т.е. заслонка закрыта,излишек воздуха ведёт к "разбадяживанию"газовой смеси и прходится увеличивать подачу газа винтом.Пожалуй и всё...Да,на бензине оборотов выше 1000-1100,зажигание на 5 градусов сдвинуто. Клапана регулирую примерно через 10000 тык со сменой масла,выпускной 0.20 ,настраиваю по линейке.Да и кстати,верно сказано выше ,как вваливать так и расход :) но вот я попроще сделал...Удачи!!!

Так и есть!!! :)

Сегодня выехал на трассу ,заправил полный баллон и помчался-на пятой передаче,подъёмы,обгоны на 120 км/ч обороты достигали 4000,стрелка экономайзера часто в красной зоне.На 352 км потрачено 29 литров газа...

Может,потому что и этот редуктор может быть не айс, проверь машинку подыми на кирпичи,на скорости погоняй либо с товарищем на заднем сидении проедь по трассе пусть вслушивается в звук...И если будет время полистай ,здесь были темы и не одна про этот "долбаный" :) редуктор заднего моста

Как вариант,маслосъёмные колпачки под замену.Уходило масло ,компрессия в пределах 12-10-10-11,из трубы дымок нормального серого цвета.Зато на конце трубы образовалось колечко масляное такое,и нагар такой жЫрный очень. При замене на первом цилиндре два МСК сидели неплотно, и какие то скукоженные,на четвёртом цилиндре на выпускном клапане на МСК была дырка со спичечную головку.Замена в автосервисе 600 рублей,МСК испанские "Cockreto", с регулировкой клапанов по линейке,Масло полусинь Shell Helix Ultra 5W40 проехал 400 км,пока ничего не доливал...