clos2008

Если можно подобные вопросы в личку - не хочу делать никому ни рекламу , ни антирекламу !!! :)

Спасибо , это то , что меня интересовало. А двигатель по документам 1568 см. куб. , а 1,5 или 1,6 .... ? :)

Вы мне вот что лучше скажите (я смотрю у Вас инжекторная семёрка): насколько семёрка и пятёрка близки по конструкции и возможно ли использовать одну и ту же литературу ?

Машина новая , воздуховоды и фильтр в порядке . Вот почему я буду искать у кого сделать диагностику , потому , что куда не сунься , подход такой же : может это - меняй ! И так до бесконечности может продолжаться , если не попадут пальцем в небо , но как показала практика попадают нечасто , это я ещё на старой машине проходил ! И в гарантийку не поеду , одного раза хватило : искали К.З. проводки неделю и не нашли .Меняй преохранители сказали . раскурочили пол машины , а посмотреть под рулевую колонку - .... Пока сам не посмотрел (не автоэлектрик , но кое что ..).Так что там спецы тоже ... :) И вообще , я бы с удовольствием не совал нос не в своё дело , но платить деньги проходимцам и тупицам не хочу !

РХХ если я правильно понял - это датчик холостого хода , а как его проверить ?

Аккомулятор обновлённый поставил , поменял свечи на новые - завелась с полоборота ! Но радоваться как оказалось причин не так много : немного прогревшись двигатель начало поддёргивать , а ещё немного поработав он стал временами просто глохнуть . Заводится легко , но через время всё повторяется . Придётся наверное искать к кому обратится за диагностикой .

Вот завтра и попробую - в надёжном месте заменили электролит и зарядили аккомулятор , по прибору 12,95V. Заодно заменю свечи - старые убиты насмерть .

Началось всё с того , что начал моргать индикатор " проверьте двигатель" . потом машина начала троить и индикатор просто перестал гаснуть . Чтобы это прекратить я отключил аккомулятор , и подключил его через пару минут - помогло , в этот день проблемы кончились . на следующий день всё повторилось . Вспомнив Волгу (которая была перед, тоже инжектор , правда без этих ЕВРО) попробовал заводить машину не дожидаясь пока бензонасос полностью накачает давление , вроде помогло - машина завелась , но через минуту начала троить и глохнуть , пришлось нажать газ , и уже с ним поддерживать работу двигателя , если это можно было назвать работой . Двигатель долго не переставал троить , через время перестал , но пока машина грелась , а грелась она очень долго , опять начал . На следующий день машину вообще пришлось заводить прицепив её к другой , прокатав её минут пять , она завелась , но с теми же проблеммами . Вот гдето так .

Спасибо , что откликнулись . карбюраторные схемы я видел , но у моей машины нет ни карбюратора , ни катушки зажигания , ни распределителя - прерывателя . боюсь , что при более подробном рассмотрении найдётся ещё не одно несовпадение . у меня машина 2008 г с ЕВРО-3 , и сейчас с наступлением холодов ( кстати совсем небольших) возникли проблеммы с запуском , точнее с зажиганием . хотелось бы понять связь между этим "евро" , блоком управления и т. д. Вот и ищу информацию на эту тему . Тем не менее , спасибо за помощь ! P.S. может кто знает : не та же это схема , что стоит на семёрке ?

Господа помогите - информации на форуме много , полезной нужной , но мне нужна схема инжекторной пятёрки - машина стоит , а схему электрооборудования нигде не могу найти ! Помогите со ссылкой . Заранее спасибо .