ars-lan911

У меня тоже 124-й мотор, авто с нуля, у него тоже высокий порог рабочей температуры и это тоже для меня не айс ездить на самоваре))) Не закипеть при 100 градусной температуре позволяют характеристики антифриза и давление при герметичности системы. Это повышает КПД мотора. Но всё равно как-то было жалко мотор, хотелось немного понизить температурный режим в наше жаркое лето. Был даже порыв сделать отдельный "летний" открытый термостат. Но как-то разрядил проблему так называемый "польский" термостат. С ним как-то авто зимой стало быстрее прогреваться и летом вентилятор намного реже стал включаться. Возможно у него более полное открытие и закрытие. Возможно просто качественный попался.

Ну как бы 105 градусов...

Качество резины БРТ меня лет 8 назад разочаровало на примере ремня ГРМ, на которых раньше всегда ездил. Больше БРТ не беру.

Еще как бы мертвое животное под мотором не найти!

Я так понимаю, что бензонасос сзади в бензобаке и как можно спутать откуда свистит? При включении зажигания бензонасос срабатывает на несколько секунд и при этом не свистит? Запах гари и свист из под капота немного похоже на заклинивший бендикс стартера, когда он не выходит из зацепления и крутится вместе с мотором. При этом стартер может пахать как второй дикий генератор и может много чего пожечь!!! Масло не главное чтобы новое, главное чтобы оно было вообще и было без воды(тосола) в виде эмульсии и было давление. Это на случай проворота вкладышей на коленвалу и свиста.

Визуально смотрели-слушали перед открытым капотом? Или все ощущения только с водительского сидения? Когда тащили на тросе были ли попытки завестись с толкача и был ли при этом свист? Масло в моторе есть и оно чистое? Гореть и свистеть может стартер, но это уже скорее последствия поломки в моторе. По мотору возможно что-то залило водой. После хорошей просушки можно попробовать завести с толкача.

Посмотрел и второй сезон "Эпидемия", 2022 г.! Тоже понравилось, много событий и деталей из прошлого. В конце торрента скачался и документальный фильм о съемках сериала, тоже было интересно посмотреть. Отдельно хочу отметить, что женщины-персонажи сериала всегда хотят тарабахаться! Причем неважно с кем, неважно где и апокалипсис их ничуть не смущает! Ну это просто праздник какой-то! Вот бы туда попасть и оторваться! )))))

Посмотрел наш сериал "Эпидемия", 2019 1сезон. Понравилось, смотрел с интересом. Люблю апокалипсисы и зомбаков! Ну тут не зомбаки, но зараженные в этом стиле))) Много событий, огорчений и радостей. Хорошо сыграли все актеры. По ходу еще раз убедился, что все беды в мире из-за баб! Финал сезона был близок к хеппи-энду, но несчастья и испытания не заканчиваются. Теперь займусь 2 сезоном))) Пивасик хорошо под него идет! Надо брать больше!!!

Так в СТС про мотор вообще графы нет, там и сравнивать нечего, ни номер ни маркировку. ПТС с собой возить не обязательно. Всё зависит от въедливости дорожного гаишника. У нас на эти старые жигулешки уже одним глазом смотрят, лишь бы мотор был хоть какой-нибудь жигулевский, а не с иномарки. А у тебя даже блок родной!!! Блок 21114 уже давно не выпускают.

Ну в общем, как ты сам убедился, после установки паука вместо резонатора звук мотора стало слышно сильнее. Не буду говорить, что громче так как измерений в дб не делали. Видимо всё же удаление каких-либо заводских разнообъемных корпусных элементов из выхлопной системы не может остаться незамеченным. По крайней мере изменится тональность звука и частота вибрации, что на слух будет восприниматься резче. Пламягаситель обычно вваривают на место катализатора в заводскую банку выпускного коллектора. Но это значит тебе придется снимать паук и возвращаться к переделанной заводской детали. Либо пытаться вваривать пламегаситель куда-то под днищем, где нет специального простора для этой банки и потом по быстрому детали выхлопа при ремонте не поменять в заводском виде, ну типа купил и поставил. А возможно ты просто привыкнешь и со временем не будешь обращать внимание))))

Друг на 10-ке примерно одновременно со мной снимал катализатор. Я его просто удалил и сохранил банку, а он поставил так называемый паук. У меня по звуку мотора вообще ничего не изменилось. А вот у него машина стала гудеть по другому, как-то грубее. На трассе на оборотах это стало напрягать. Замена глушителя и ревизия всех соединений эффекта не дало. Вроде стало лучше, когда он обмотал паук какой-то негорючей тканью, хотя возможно это уже был самообман. Вид жуткий! Но в итоге всё равно в салоне мотор стало слышно больше, чем до паука. С банкой резонатора мотор звучал мягче, если не тише. Пробовали мы с ним на его и на моей машине поездить для сравнения. На моей всё равно комфортнее. Хотя дело хозяйское, некоторые вообще специальную урчалку ставят)))) Вот моя банка. Там сварщику делов на полчаса и затрат меньше.

А нахрена этот паук нужен был? Чтобы удалить катализатор, достаточно было вырезать в банке окошко, вынуть его и заварить обратно. Установкой паука Вы практически лишили свое авто дополнительного резонатора, который тоже участвовал в глушении звука выхлопа. Теперь естественно грохота станет больше! Наверное, вот такая разница)))

Да. Это надо помнить и передать эту память потомкам !!!

У меня ВАЗ-21114 с мотором 124 16 кл 1.6. Удалил катализатор, больше ничего не менял и не прошивал, ничего не изменилось, звук выхлопа тот же. А зачем нужен какой-то паук?

Нунифигасебе! Заговорило!!! Я думал это типа спама))))) А оно еще и "сепасипа" говорит! Если про размер, то на моей 11-й с завода стояли диски штампы на 14. Вроде не такой уж и большой радиус по современным меркам, но как-то на трассе влетел в выбоину и "пробил" оба колеса по одной стороне до диска. Шишку на покрышке заклеили на шиномонтажке, диски поправил сам. После этого поставил свои любимые литые диски на 13, всё равно хотел. Сразу почувствовал, что машина пошла мягче, пробоев больше не было. По управляемости я вообще ничего не заметил, хотя бывает и гоняю активно))) По шинам раньше ездил на Bridgestone B250 185/65 R13, для широкого литья было самое то! Но они потом исчезли в продажах и перешел на Кама -217 175/70 R13. Что интересно выбор пал на них из-за более широкой "подошвы", что определилось визуальным живым сравнением с одноразмерниками. Так же в выборе не мало важным была небольшая цена и доступность. На управляемости никаких проблем не заметил, авто едет вполне комфортно.

Новые обивки дверей, как новая жизнь !!! Родные дверные карты были вполне целые не потрепанные, но со временем стали не совсем опрятно выглядеть. Мойка и чистка ощутимого внешнего эффекта не давала. Ну и к тому же хотелось более интересного и современного дизайна. В итоге были приобретены новые карты "Люкс-2", которые превосходно украсили авто и вдохнули в её внутренний мир новую жизнь! Красота! ))))) Старые карты. Новые перед установкой зашумили. Встали чётко!

Это скорее печальный сарказм. Но что уже удивило, то что кто-то это читает)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Если "пятнашка" карбюраторная, то можно собрать нехитрую временную схему накоротке в подкапотном пространстве. Электровентилятор подключить к аккумулятору с включением от датчика на радиаторе через реле. Главное проверить полярность, чтобы вентилятор дул внутрь моторного отсека))) На старых авто этот датчик сразу срабатывает как включатель. Всё получается просто и понятно. На своей "восьмерке" собрал такую схему и оставил на постоянку, всё аккуратно соединил и предохранитель врезал в цепь. На инжекторе такое сразу не прокатит, там нет такого датчика и вроде поставить его некуда. Ну только если радиатор карбовый поставить)))

А фото самого лонжерона снизу?

Если об этом не говорить водителю, то он ничего не заметит. Если он будет знать и это его авто, то он сразу заметит улучшение управляемости и более мягкий ход задней оси. Если это не его авто, то он эффект будет обратный, это неприятный жесткий ход и валкая корма в поворотах. Прохожие скорее всего не заметят и не обратят внимание. А те кто заметят, то с пониманием подумают, что в связи с подорожанием шин приходится спасаться кто как может. Здесь на форуме тоже никто не заметит и ничего больше не напишет, ну если только рекламщики что-нибудь чиркнут ради набора количества сообщений. Автор темы тоже скорее всего не прочитает и не отпишется ...

Не хочу сразу расстраивать, но скорее всего надо готовится к замене прокладки под ГБЦ. Внимательнее прощупай пальцами стык ГБЦ под термостатом. Можно еще с фонариком и зеркальцем просмотреть. Там обычно начинает сначала протекать. Думаю, что и в районе ГРМ тоже будут подтеки.

Обычно передача плохо включается при неполном выключении сцепления, недовыжима педали. Или уже сцепление откровенно ведет.

С праздником! С Днем Победы!!! Храню отцовские награды.

Это электромагнитный отражатель инопланетных сигналов захвата объекта для враждебного воздействия. Обычно применяется как средство радиоэлектронной защиты от угроз космического происхождения. Может работать автономно валяясь в бардачке авто или на полке в гараже.

Дело хозяйское. У меня в прикуривателе индикатор постоянно торчит, я уже без него не могу, хочется постоянно контролировать бортовое напряжение, что на ходу, что на парковке. Так как-то спокойнее когда знаешь, что и генератор работает и АКБ заряжен. Однажды заметил, что на оборотах стало волнами падать напряжение, оказалось что ремень было пора менять. При этом ни ошибка, ни "зарядка" на панели еще не загорались.