Даня'

страховку еще не сделал. на девятке была неограниченная страховка.

по идее это первое авто которое я буду страховать. на девятке был страхователь - владелец - тобишь моя сестра. как объяснить... езжу аккуратно, на нейтралку сбрасываю при 1500-1800 оборотов. то есть до 1800 торможу двигателем. разгоняюсь плавно, торможу тоже. сначала подумал что это ВУТ моросит, так как в основном обороты падали при торможении, но попробовал без тормозов - падают. но не всегда. могут упасть, а могут плавно снизится до 900.

девятку отдам в разбор. там куча новых запчастей, да и движок только на 10к сделал. пока она на ходу, и есть страховка - буду на ней иногда ездить, так сказать рабочая будет. правда я щас офигел от цены на страховку на эту машину.. 9800 и + ТО пройти еще. слов нет.... то есть это неисправность? СТО у нас в городе много. куча предложений, но я понимаю что все хотят заработать, и могут много чего мне накрутить....

купил! буквально сегодня забрал. в общем взял ваз 2110, конечно после девятки ушатанной это для меня как иномарка. и как по ходовой части, так и по мощности. правда еще не привык, частенько глохну, педали уж совсем другие по восприятию. десятка, 16 клапанов, 1.5. меня мучает только одно, что на этом двигателе при обрыве ремня я попаду на капиталку. пробег на авто 230т.км. я всего четвертый хозяин. первый был с 2002 по 2016, второй девушка по 2018, и сейчас мне продал мужичок. еще заметил что при сбросе на нейтралку обороты падают до 500 и сразу же поднимаются до 900. я честно не знаю должно так быть или нет. в первые вообще сел за инжекторный авто. гнили нет на авто, днище целое. пару рыжиков багажнике под запаской, но там реально рыжик, без гнили. просмотрели около 10 авто. но по моему бюджету и из всех просмотренных этот авто был лучший из всех.

Мужики, посоветуйте. Знаю темы были, поднимать не хочется. Нужно свежее мнение на данное время бытия. Моя машинка потихоньку уходит на упокой. Есть бюджет в 100тыс. В общем по области машин по сути нет. из всех просмотренных на сайтах, отобрал две десятки. завтра поеду смотреть. Так вот, пока не взял, подскажите вообще на такой бюджет реально взять авто чтобы на нем ну минимум проездить года 3-4 без капиталки? Какие авто посоветуете? Присматриваюсь к 2110, 2113, 2114. но пока только 2 авто заинтересовало модели 2110. Брать буду только инжектор, не гнилую, и только с хорошим ЛКП. На что смотреть? Куда глядеть? что спрашивать? как не "лохануться"? Как говориться, не наступить на те же грабли?

не обращал внимания на это, до этого момента как сегодня в салоне не появился дым и не запахло горелым. шланг любой можно? или специальный для высоких температур?

померю. если компрессия слабовата, ремонтировать не буду все равно. сколько должно быть минимальной компрессии в котлах? нету шланга, отсюда и вижу что дым из под капота фигачит

проблема усложнилась. теперь начала дымить через это же отверстие. причем настолько сильно, что у меня и в салоне дым, и из под капота нормально так дымит. дымит когда даешь газу. сначала подумал что машина кипит, но температура в норме, второй вариант подтекающего патрубка который идет от термостата тоже откинул, т.к. машина только только прогрелась до 90C. в общем полез под капот, дал газу, и вот он, дратути. через выхлопную дыма нет. выхлопная чистая даже если газовать. и еще заметил, не знаю кажется мне или так и есть, при разгоне на любой передаче, машина как бы подергивается. честно не могу понять, дорога это так трясет, или машина.

хз. двиг мне кажется у меня чистый. без промывки менял масло, тысячи 2-3 проехал, только потом чернеть начало. и сейчас на зике проехал около 1000км, оно чистое что уровень не сразу поймешь какой. с ну то есть 10% как вы говорите останется (полусинтетика), смешаю их и норм будет, да? P.S. Ездил на диагностику ДВС, открылся у нас Фит Сервис в городе, 50% скидка на работы была. приговорили двигатель к капиталке.

как я понял, масло "погуще" идет синтетическое. сейчас мне на СТО залили Зик 10W40.то есть если я солью его, там по любому останется еще 20-30% этого масла. промывать? или просто залить? если я не прав, поправьте.

с последних вздохов пытаюсь оживить свой двигатель. досталась информация что делала капиталка двигателя в 2016 году. в 2017 менялся блок. в общем суть такова: плювалось масло в сапун, либо я хз как называется это отверстие в клапанной крышке. на расход масла не влияло вообще, от замены до замены доливал грамм 200-300. сегодня залез под капот и обнаружил масляную лужицу. предположительно с того же сапуна. в интернете многовато причин таких поломок. так вот хочу узнать самые наиболее частые причины почему же кидает масло в сапун. сегодня накатал ~100км, и уже приехав домой увидел ту самую лужицу масла. завтра гляну уровень, сегодня уже сил нет идти смотреть. шланг с этого отверстия должен идти в кастрюлю? у сестры на восьмерке он просто загнут вниз на защиту ДВС

в общем заморгала опять. скинул клемму - не моргает. замкнул на массу - горит постоянно (не моргает а просто горит). то есть датчик исправный?

понял. кстати заметил пятна еще давно, где то с полугода назад, может больше. но не придал значение, думал может в лужу заехал. а сегодня че то у меня бахнуло при езде под машиной, полез смотреть, и увидел пятно...

так так так. по фото примерное количество утечки нельзя назвать? мой расход на 100км 9,46л.

от чего пятно может быть на бензобаке? вода не подходит, в городе жарища, ни одной лужицы. бензин вроде не улетает литрами

попытка не пытка. при выезде с города обязательно проверю. только я одного не пойму, провод же подключается чтоб именно на панели выдавало что нет давления, то есть если провод вытащить, то от чего она гореть вообще будет?

ну не знаю. если на приборке ~500 то машина троит и дергается. чутка добавлю ~до 800-900 и норма. правда фары когда включаешь проседает опять до ~500 и опять троит и дергается. поэтому выставил на включенных фарах более менее устойчивую работу двигателя. тобишь ~900-1000 оборотов. делал и 1000 оборотов, но не писал сюда об этом. моргал. стоило фары выключить, поднимутся до 1100-1200 и переставал моргать, но не на долго.

странно. сегодня ездил, намека на моргание вообще никакого. правда оборотов маленько добавил, вчера 500 были когда проверяли на СТО после ремонта, так и не добавлял их, тогда же он и загорелся. вчера поставив на стоянку добавил до 900-1000. сегодня проехался - не моргает. и такой вопрос, при низких оборотах, к примеру после включения передачи при трогании обороты просядут до ~50-100, моргнет пару раз если это ж норма?

датчик он посмотрел, говорит не пропускает. замеряли давление, прыгает от 0 до 1. причем после замера давления я поехал домой и он не горел. а ехал к мастеру он моргал. в общем я не пойму.. то моргает то не моргает. датчик то новый.. но все равно ковырну его..

мой косяк в этом есть.. я по пути с работы заехал на СТО где замерили давление, сказали маловато но есть. нужно менять масляный насос и заодно вкладыши. поехал к знакомому который занимается ремонтом, сказал что давление мерили сказали заменить это и это. в общем он полез и сказал что там пЫзда всему. что он делал я писал выше. масло поменял, все новое. в общем вывод - минимум заменить - коленвал, максимум - капиталка. да вообще. ладно бы проблема исчезла, так фиг. отъехал от СТО и на тебе. заморгал. в общем сил и денег и нервов нет ремонтировать. итак в долги залез с этим ремонтом. решил стуканет мотор - значит машинка отжила свое. буду пешочком прогуливаться до работы... а самый прикол в том, что владея авто полтора года за все время вложено порядка 60 тыс. руб. первое авто, а такие уроки получил уже.... я просто в огроменной печали............

ты не представляешь в какой я печали. я отдал за все 8к.

сделали машину, забрал. датчик все равно моргает. давление прыгает ежесекундно от 0 до ~1 тобишь то его нет, то оно есть. моргает ярче чем было, но может поморгать 5-7 сек, потом перестает. 3,14здец мотору?

ну да, он про один и говорит что его с трудом менять, и надо снимать КПП. ну ладно, доигрался в общем. повезло что еще двиг не стуканул...

короче я попал.... отогнал машину на СТО, в общем нужно менять насос, вкладыши, шестерню ГРМ, помпа потекла, плюс сказал что вкладыши без снятия коробки не поменяешь. а это еще +2500 за снятие и установку коробки. ну и по мелочи масло, фильтра, прокладки... короче попадос.............

понял. все же уже настроился менять масляный насос, поменяю его и масло заодно. посмотрим какие изменения будут. надеюсь за 2 недели езды двиг не стуканет :D а вот тут я даже не знаю что сказать. т.к. проблема только летом проявляется. откатал конец прошлой зимы - все нормально. летом подмигивал маленько, потом этой зимой точно не моргал. весной ездил за 1000км, все было в норме, только карб подтраивал. ну и щас после замены проехал те же 1000 в другой город, и по городу ~1000. получается после 2000т км начал моргать снова. и моргает только при длительной езде (~ 20-30км проезжаю)