Даня'

форсунки мыли на стенде, насчет муфт, думаешь подсос где то? проверял с другом "вейпером", его парогенератором, нигде не было подсоса. эбу стандарт, нейтрализатора нет. самый прикол что движок разбирали и собирали буквально 1000км назад. но проблема не исчезла

короче, у меня уже горит жестко. суть такова: была проблема что на ХХ если дать в пол то сначала идет жесткий провал, а только потом с трудом начинает набирать обороты. после того как я выезжая из двора не заметил авто, дал тапку в пол а мне машина сказала хuй тебе, не хочу не поеду (было сие на 1 передаче), тупо был жесткий провал, машина через 2-3 сек поняла что я от нее хочу и только после свиста другого водилы который чуть не понюхал багажник моего авто, она решила поехать. ок, решено было поехать на диагностику и раз и на всегда решить эту проблему. поехал - сказал раз ошибок нет, думаю что проблема в зажигании. благо договорился с продавцом в магазине, чтобы не платить бабки за модуль зажигания и провода, попросил их поставить на авто, дабы узнать в них проблема или нет. так же прикупил свечи. но нет, после замены всего этого, мне ничего не помогло (благо не купил). поехал к другому, тот сказал дпдз поменяй, и будет авто как новий. поменял - ноль реакций. снял с авто брата, у которого все норм - нет, не помогло. ок, поехал к третьему диагносту - сказал точно проблема в забитых форсунках. тут я задумался, после всего шлака который я увидел в баке, скорее всего забиты именно они. как вы поняли, я 3 раза отдал деньги за диагностику, и плюсом сегодня почистил форсунки. но сука, какого мне было, когда я выехал с сто, думая что щас малышка полетит, но хер там! стало еще хуже! теперь провал не только когда начинаю ехать, а он почти всегда! даже на 5 передаче, обороты 2.5тыс, она то дергается, то за жопу держат. и это после чистки форсунок. до этого так не было! я з@ебался честно. уже столько бабок и нервов выкинул. может было у кого такое, ну посоветуйте. если что есть БК, всякие показания показывает, могу приложить. и да, забыл добавить. эти проблемы все только на горячую, начиная от 70 градусов. но сегодняшние провалы на ходу я уже не знаю, может есть и на холодную. не проверял.

в интернете я это увидел, и сделал себе

ну я так накинул, узнать совет. он и вовсе не нужен теперь. добрые люди дали запчасти новые, кинул и модуль новый, и провода, свечи пришлось до кучи уже купить, проблема как была так и есть....

нашел на просторах соц сетей такой "Лайфхак". кулер от компа охлаждает модуль зажигания. нашел в сарае рабочий кулер, протестил - работает. теперь нужен совет, будет ли это помогать? одна из причин провалов на горячую, это нагревающийся модуль. хочу протестировать. выдержит ли кулер? чем чревато? и как его бы подключить чтоб он начинал работать для начала от зажигания к примеру, чтобы понять, поможет или нет.

в общем после ремонта начал стучать гидрик. стучит только как прогреется движок. честно я так и не понял, меняли они гидрики или нет, но по моему нет. что посоветуете? опять лезть и менять гидрики, или слышал про присадку которая убирает стук, ее попробовать?

помню на девятке было у меня 2 реле. но делал не я. есть статья или видео как делают?

в тему)) тоже стоит доводчик на все 4 стекла. задние доводит, а передние по настроению)) бывает на половину закроет, бывает почти до конца, а бывает вовсе не дернется даже)) в интернете нашел такой совет, что надо резинку смазать к примеру ВД-40, через которую ходит стекло. помогло но не на долго.

с девяткой горя было больше)) каждый день да че то выстреливало) с этой по лучше. единственное чего я боялся уже свершилось и отремонтировалось. остался провал. ну и сегодня стартер начал выделываться( с ключа через раз заводится, приходится напрямую отверткой заводить. руки уже пообжигал, боюсь в след раз капот уже открывать...

да уже все сделали. поменяли поршня сразу чтоб не гнуло больше, клапана 4шт, т.к. загнуло только в 1 цилиндре все 4. остальные были ровные, вкладыши, сальники, маслосьемные колпачки. ну и прокладку само собой. честно пуляет она сейчас на все 93л.с.))) до этого она так не подрывала)) щас другая есть проблема, когда начинаю движение с 1 передачи, бывает что провал идет. ну либо на холостых его легко заметить. газ в пол если даешь то сначала провал, а потом набирает обороты. и гидрик какой то стучит.. непонятно почему...

21103, 1.5, 16кл

проверяли кстати эндоскопом. я правда не сильно силен во внутренностях двига, но видно было что прям возле выемок на поршнях белый след, типо как удар был. а вокруг все в нагаре. причем почему то во 2м цилиндре все черное. не столкнулись...

не знаю почему, сам по себе порвался ремень. на сто сказали что скорее всего не правильно затянули натяжной ролик, и он перетянул ремень. в общем. денег не много. озвучили такую ситуацию: замена поршней на безвтыковые, замена самих клапанов, и замена прокладки. ну и сам ремень с роликами. это все с запчастями выходит в +-20к. голову фрезеровать нет смысла т.к. она не поведенная. еще что то нужно менять? или так пойдет?

подскажите, может есть тема уже, не могу найти. какое по вязкости масло в кпп лить? авто ваз 2110. производитель не важен в принципи, буду лить из дешевых.

в тему о стеклоподъемниках. у меня стоят доводчики всех 4х стекол, то есть когда ставлю на сигнализацию, то открытые окна закрываются. сейчас же такая проблема, что задние стекла бывают закрываются, бывает нет. а передние перестали закрываться вообще. поднимутся на пару см, и встанут. если помогать рукой, то закрываются. но при открывании/закрывании проблем нет, они не цепляются ни за что. и еще вопрос, если получается есть доводчики, есть возможность сделать доводку стекла от кнопки? ну типа как на иномарках?

а, да. неправильно написал 250км я прошел на 22л (заправлялся на 1000р).

брехня. 22л хватило на 100км. итого это ~9л на 100 км....

эх, была у меня девятка, как по мне так классная машина, я б еще раз купил ее себе... если бы прежние хозяины следили за ней, она б могла еще ездить. в общем, зачем с 08 переходить на класс ниже? за 60-65 можно даже 2110 найти, вполне в хорошем состоянии. это я по глупости за огромную сумму купил свою....

ну я имел в виду "примерно 10-13л". да, надо. но я очень часто забываю обнулить суточный пробег после заправки, либо если обнулил забываю засечь пробег при следующей заправке..

как верно показывает БК? показывает расход 7.5л на 100км. вчера начал показывать 7.4л на 100км. я в шоке, на 16кл, еще и по городу, причем иногда бывает притапливаю газ. стоит верить ему или же нет? остаток бензина брешет иногда, т.к. бывает что стрелка ~ показывает 10-13л, а он 25л. причем поменял ДУТ совсем недавно. брал точно такой же как и стоял.

короче сдал новый в магазин, без проблем вернули деньги. старый почистил от герметика и поставил обратно. благо привычка есть не сразу выкидывать старые ЗЧ. температура держится 84-85.

Help - от анг. "Помощь"

короче что то не так. температура выше 85 не поднимается, а то и вовсе на ходу падает до 75. печка дует еле теплым, даже в такую погоду как сейчас (+10). верхний патрубок горячий, нижний теплый. то есть термостат рано открывается и гоняет по большому кругу? или воздух в системе?

еще вопрос по этой же проблеме. при замене термостата, сам термостат я смазал обычным силиконом, т.к. герметика нет у меня, а вот патрубки я не смазал. чем чревато? подтёков пока нигде не заметил.

именно по БК. недавно купил себе БК штат. очень классная вещь! он и показывает что 84 градуса. и почему то ушел немного тосол. заливал чуть выше МАХ, а он щас чуть ниже МАХ. может из за того что воздух вышел....