Даня'

неа, более того, он неохотно мерил давление, а неохотно давал номер, ибо ремонт только по записи. как я понял не хотят связываться либо с таким ремонтом, либо с такой машиной Попробую. я так понимаю с фирмой не заморачиваться можно, самое дешевое взять и будь что будет? 10W50? правильно понял? или 15W40? да не, капремонт я не потяну вообще никак. если стуканет двиг, то уже все, на разбор либо на метал пойдет.

в общем замерил на СТО давление масла, мастер сказал давление есть, но ниже нормы. вроде что то 0.5. сегодня почему то датчик вообще ни разу не моргнул. хотя ездил так же. походу моргает когда жарища на улице, ибо сегодня был дождевой денек, без солнца. прохладный. в общем мастер который мерил сказал заменить масляный насос, и просто до кучи поменять вкладыши. но есть у меня другой знакомый мастер, который услышав что моргает датчик сказал что так ездить вообще нельзя. денег на ремонт нет пока, думаю еще недели 2 покататься. катаюсь в основном утром 3км на работу и обратно так же. ничего ж не случиться? датчик не моргает когда еду только на работу и с работы.

поставил фильтр салют, в этот же день как прогрелась до 90 градусов опять лампа заморгала. чую уже дело не в фильтре. насос не могу поменять пока, гараж занят. если бы движку 3,14здец был, он бы давно уже стуканул, да? я просто помню что полтора года назад еще когда брал машину, эта лампа моргала. я просто масло сменил, и она не горела где то с месяц. и теперь до сих пор моргает. правда стоит фары выключить, обороты маленько поднимутся на ХХ и перестает моргать.

решил начать совсем с малого. поменял фильтр, и заменил клему "мама" на датчике. старая уж совсем окислилась. вчера сидел изучал какой фильтр лучше выбрать. выбрал манн, но в городе под вечер я его не смог найти. купил фильтр "салют". До этого стоял ATM. Заметил пару отличий в них. скажется это или нет, как думаете?

выслушаю совет по оптимальной вязкости для моего ДВС всегда лил 10w40 кстати заметил, что масло на прогретую очень жидкое, доставал щуп, капало как будто вода из под крана...

не знаю. старый хозяин отдал новый насос вместе с машиной. так что плюс уже есть, сэкономлю пару тысяч. вообще мне говорят что скорее всего приходит кирдык движку. мол капиталить надо. но я не потяну вообще никак. тут еле еле на бензин хватает) начну с малого, поменяю маслонасос, куплю масло другое. лил лукойл, где то год назад, проблема была очень часто, даже не на совсем прогретую. перешел на роснефть, стала проблема реже. попробую залить ЗИК. брат в 2110 льет, говорит нормальное из не дорогих.

собрался менять маслонасос, подскажите какие изъяны будут? делать буду первый раз, инструкцию беру в инете, но везде пишут и показывают общую картину замены. если может знает кто сайт где все подробно написано, киньте если не сложно)

зато знаю что не скрученный :D а так, двиг менялся, и приборка мне кажется не родная. так что кто его знает сколько она проехала.....

врроде восстановился в прежнее состояние. пол бака хватило на 280км. еще пол бака хватит на 150-180км.

вчера еще сделал это :derisive:

не исключено.. зимой я въехал в столб, резина подвела, да и 2 передачи нет, на 3 в гололед входил в поворот :D пару недель всего за рулем был :D наверное тогда его и перекосило...

понял. но мне кажется что проще купить новые, т.к. частенько у меня нагар на них. то 5т проеду все нормально, то залью их, либо карб начнет выделываться. в общем уже раз 10 чистил их. машина ровно стоит. значит мне не показалось что один поплавок ниже другого. завтра буду подгибать...

загрузил!) сегодня подогнул поплавок. уровень был до этого справа - 25мм, слева 20мм. ну это уже второй комплект за 20т. км. пробега. третий жирно покупать, поэтому чищу старые металлической щеткой. помогает.

забыл! четвертая свеча в черноватом нагаре была. как бы цвет кирпичный, но местами пятна черного нагара. игольчатый клапан влияет на расход? стоял у меня старый, который был вместе с верхушкой карба, сейчас поставил свой, с которым ездил до этого. при проверке, тот клапан который я ставил недавно - пропускал. да и цвет у него внутри ржавенький. заменил на свой, который стоял до этого. и есть разница в них? справа треугольный, слева круглый. и да, почему треугольный вытаскивается, а круглый нет? может ему вовсе трындец был? еще раз настроил карб, свечи почистил. улучшения есть - заводиться стала моментально! но это пока...

отвернул, полился бензин, закрутил обратно :dntknw: заметил что заслонка у меня от которой подсос идет немного закрыта была. поправил. поехал в другой город, 40км туда, 40км обратно. свечи как ты и сказал, что то около кирпичного цвета.

по подробнее?? у нас в городе есть один карбюраторщик так сказать "от Бога". он делает все на совесть. был у него 2 раза, зажигание по стробоскопу выставлял, жиклеры все старые снимал и подбирал подходящие именно для хорошей работы карбюратора. но проверить все равно согласен, надо бы.. хотя я совсем далек от этого...

проблемка снова. раньше я писал про то что менял верхнюю часть карбюратора, т.к.сорвал резьбу на эпхх. карб настроил, провалов, дерганий нет. Холостой ход нормальный. НО, на полном баке я проехал ~300-330км. итого ~+-14л на 100км. куда копать снова? новый ЭПХХ остался в старой части карба, но у меня лежал старый ЭПХХ так сказать как заглушка. провод на него не идет, т.к. один помощник когда у меня не было ХХ что то типо там обрубил что ли, и теперь ХХ есть даже если не подсоединен провод. сказал что на расход это не повлияет. гонял так пол года где то с ним пока не купил новый и не провел провод. честно не заметил изменения расхода. ну это так, к слову. что в карбюраторных авто вообще проверять при повышенном расходе? на идеальный расход типа 8-9л не претендую, т.к. понимаю что ДВС полумиллионник, и таких цифр расхода мне не добиться. но все же бензин улетает с бешеной скоростью( п.с. свечи светло коричневого цвета!

соглашусь. до этого стоял обычный заводской бензонасос, так он перегревался, и приходилось тряпкой его "студить". после установки пекара, все работает как часики. уже с ним проехал ~15т. км.

бензонасос пекар стоит, новый. и полу года нет. работоспособен 200%, т.к. чуть 2 раза машину не спалил. забыл шланг подачи прикрутить после чистки карба. иглу поменяю. т.к. заметил при замене верха карба что игла при ходе "туда-сюда" за что то цепляется. уровень в камерах карба по 25мм.

просто после добавки этой штучки, с утра залил свечи. ну ладно, раз лишней не будет, пусть стоит.

забыл написать. при замене верхней части карба, на старом карбе не было вот такого держателя на игле. сейчас же я её поставил со старого карба. так вот без этой штуки все работало нормально. проблема это или нет?

да я в сборе ГТЦ менял, т.к. мой потек. а вот этого не знал. залью побольше значит!

опять с утра пришла эта проблема. пришлось на такси на работу добираться. стартер крутит, но даже не схватывает. после 3х минут пробных запустить двигатель, залез в свечи - сухие. подкачал насосом бензин, после этого залило свечи. вечером уже приехал, прокалил на печке свечи, почистил - запустился ДВС.

да у меня все светится чему не лень. то масло загорается, то тормозуха. хотя все по уровню. датчик тормозухи менял, не помогло.

не пойму одну вещь. на моей девятке (карб) пол бака хватает на ~200-250км, а остальные пол бака ~100-150км. это если смотреть по датчику уровня топлива. под замену? или у всех так? и еще, если осталось пол бака, то при езде, при нажатии на педаль газа стрелка может упасть до 1/4 бака, и начинает моргать датчик что мало бензина. но если остановиться, то стрелка вернется обратно на 1/2 бака. ну и так же если в небольшую горку забираться, то стрелка вообще падает почти до нуля, но это понятно почему. все же интересно, ведь по сути датчик то работает.