profy

Ну вот и вполне разумное объяснение.

Так оно и не надо чтобы лили все форсунки сразу, хватит и одной. Можете делать как хотите. Нормальный хомут выдержит давление и намного выше.

Раз показывает открытый дроссель, значит ДПДЗ врет. Но если у Вас проблема плавающая, то ДПДЗ, то РХХ показывает, проверьте массы на двигателе и на контроллере. Вот есть очень полезная тема http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=34168

А двигатель тоже мыли? Может шипит вакуум тормозов или его шланг?

Проверьте опоры двигателя, отрегулируйте правильно кулису и реактивную тягу. Ну не может такого быть, что Вам заменили пол коробки, а она как не работала, так и не работает? Пускай Вам на сервисе всё нормально проверят и отрегулируют.

У меня на машине педаль с автосалона высоко задрана. И схватывает почти в конце. Уже 90 тыс. так проехал, ниже не опускается. Я по-началу несколько раз пытался отрегулировать - не вышло. Я уже думаю может тросик длиннее чем положено? Сам правда уже давно привык к этому.

А какой пробег у машины? Компрессию замеряли? Раз уже кушает масло, то надо смотреть двигатель. И попробуйте, как вариант, заменить датчик детонации. Возможно он не реагирует.

Могут. Может они не закрываются полностью и льют. Подключите манометр к топливной рампе и проверьте как долго держится давление в топливной рампе при выключении зажигания. Оно должно держаться долго. По крайней мере у меня даже когда машина простоит несколько часов если нажать на золотник на штуцере, то оттуда брызгает топливо. Если же давление в рампе сразу падает, то значит льют форсунки. А Вы датчик кислорода не проверяли? Может уже он глючит?

Так вы проверьте тестером есть ли напряжение на разъеме бензонасоса? Если в тот момент когда бензонасос перестает качать на его разъемах есть напряжение, то меняйте сам бензонасос. Если же напряжение пропадает, то значит надо искать причину. Только напомню что на заглушенной машине, при включении зажигания, насос работает секунды три, а потом отключается.

С прошедшим Днем Рождения! Всего тебе самого хорошего, побольше удачи и везения. Пытался поздравить вовремя, но почему-то форум глючил и сообщения не отправлялись

Нужна хорошая монтировка - чтобы выбивать гранаты из корпуса КПП. Головочный ключ на 32 (или 30) - откручивать гайки крепления пятой передачи; Головка на 15 - для снятия стартера; Головка на 21 - для откручивания трех болтов и одной гайки крепления КПП к двигателю; Головка на 13 - корпус КПП, провода со стартера; Головка на 17,19 - для снятия опор КПП; Герметик прокладка - для сборки КПП. Если не жалко денег, то заодно поменяйте шестерню первой передачи. Муфта у них общая.

fanoff, поменяйте крышку расширительного бачка. 80% она виновата. Температура будет еще не сильно высокая, а крышка уже начинает травить.

То что дергалась пока заводишь так это из-за воздуха. Пока его не выгонишь, то машина нормально не заведется. А вообще я насос проверял сразу. Даже не монтировал его в модуль. Надевал на выходящий штуцер шланг с манометром, окунал насос в ванночку с бензином и включал. Я так два насоса в магазин вернул. Самый хороший оказался Вебер.

Обычно такое бывает когда замок водительской двери закрывается не до конца. Видимо не срабатывает концевик и блок ЦЗ командует разблокировать двери. Часто такое случается зимой, а тем более зимой после мойки. Я обычно от такой проблемы избавлялся легко. Вставляешь ключ в замок двери и несколько раз ключом открываешь и закрываешь двери. Только перед этим побрызгайте в личинку замка и на сам замок ВД-40 или другой смазки.

Ну вот, не только "калины" с "приорами" могут самостоятельно рулить. Новый Volkswagen Polo Sedan, тоже страдает таким недугом. Вот ссылочка на "За Рулем" http://www.zr.ru/a/313293/. Одно радует что немцы сразу же отреагировали на эту проблему и решили её. Что интересно делается с ВАЗами? Смотрю в последнее время перестали жаловаться на подруливание, может тоже уже нету такой проблемы?

Поздравляю. Легко отделался. Сколько взяли за опрессовку?

Если постоянно рвет ремень, а Вы считаете что ремни у Вы приобретаете хорошего качества, как и все, то Вам необходимо тогда в первую очередь найти причину по которой рвет ремень. Это может быть: 1)слишком сильное перетягивание ремня; 2) попадание на ремень моторного масла из-за течи сальников; 3) износ и подклинивание подшипников помпы либо роликов; 4) подклинивание какого либо из распредвалов (попробуйте выставить коленвал так чтобы поршни встали в среднее положение, затем снимите ремень ГРМ и ключом покрутите распредвалы по несколько оборотов, затем верните все метки на места) 5) ремень ГРМ очень низкого качества. Чем менять 16-ти клапанную головку на 8-ми клапанную, проще и дешевле поставить поршни от двигателя 21124. Вот есть тема http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=31700&hl=%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%EF%EE%F0%F8%ED%E5%E9, http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=29230

Попробуйте заменить датчик детонации.

Разбирайтесь с расширительным бачком, патрубками и крышкой. Не вздумайте лезть до прокладки. Когда её продавит, тогда в бачке так бурлить будет, что не перепутаешь.

Рад помочь.

Читаем http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=31817, потом пишем в соответствующей теме.

Инженеры по гарантии никогда просто так не признают гарантийного случая. Даже если это 100% гарантийный случай, они выдумают такое, что и сам не рад будешь что к ним обратился. Почитайте в сервисной книге, вернее в гарантийном талоне, на какие узлы гарантия на распространяется. Скорее всего на коробку гарантия должна распространяться. Узнайте что именно необходимо ремонтировать? Если в сервисе будут сопротивляться и открещиваться от ремонта по гарантии, потребуйте от них письменный отказ. Скажите что с этим письмом будете обращаться выше, на АВТОВАЗ или в суд. На некоторых такой поворот событий влияет и соглашаются отремонтировать все по гарантии. Если есть знакомые юристы, то спросите как более правильно это всё сделать. Просто на этих гарантийщиков надо напирать, а что может поделать хрупкая девушка, мало что понимающая в технике? Вот они и открещиваются от ремонта.

Объединил похожие темы

Почитайте в этой теме http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=53169 В следующий раз прежде чем создавать тему, поищите нету ли уже похожей. Пока устное предупреждение.

Сам же хорошую версию предложил. Попробуйте давануть систему, если есть такая возможность и посмотрите. Чаще бывает что трещинки появляются в головке, а не в блоке. Есть некоторые мастерские, которые могут отдельно поставить головку на стапель и проверить отдельно её под давлением. Но я про такие только слышал, сам не встречал. Ждем отчета. Надеюсь все обойдется малой кровью.