profy

Я тоже сразу об этом подумал. Возможно какая-нибудь из форсунок не всегда закрывается. Как вариант, можно поставить манометр в рампу и посмотреть как быстро падает давление после выключения зажигания. Должно держаться долго. Может купание и не причем, скорее всего датчик паленый, если Вы говорите что его протерли и контакт на нем хороший. Можете снять и попробовать промыть его в бензине. Вдруг поможет. А салон, если воды было много, желательно просушить хорошо. Надо полностью снимать ковер и сушить, если не хотите чтобы у вас начал гнить пол. Вода очень хорошо проникает под ковер, а вот испаряться оттуда она не хочет, мешает клеенка под ворсом. Продавцы утопленников, для этих целей, арендуют на ночь покрасочную камеру, прогревают ее хорошо оставляют машины на ночь.

Есть большая тема про КПП, пишем там. http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=26685

Не совсем понятен вопрос. Гул только при движении? Если только при движении да еще и вибрации, то может накрылись подшипники ступиц. Почитайте раздел "подвеска и рулевое управление", там много про это написано. Либо же гул у Вас идет из коробки. Тут надо вывешивать машину, включать скорость и слушать. Только соблюдайте при этом меры безопасности, не оставляйте авто только домкрате, подложите что-нибудь под пороги и бойтесь вращающихся частей.

Какая обкаточная прошивка? Вы сами такую придумали? Не бывает такого. Да, меняют прошивки на авто на более новые и подстраивают их под конкретный двигатель, но особой необходимости в этом нету и обкаточных прошивок не существует. baxx, а вы смотрите "мгновенный" расход или "средний"? Когда машина стоит на месте, то мгновенный расход указывается в литрах в час, обычно 0,7-0,9 л/ч. Мне кажется что либо вы не те параметры смотрите, либо какая-то неисправность появилась. Какой пробег у машины? Даже с включенным кондиционером машина столько есть не должна.

Сами себе и ответили. Хомут на кулисе частенько ослабевает и из-за этого смещается рычаг КПП в сторону. Отрегулируйте кулису и затяните хорошо. Удачи.

Если с первого раза не включается первая или задняя, то это нормально для ВАЗа и со сцеплением тоже все нормально. Просто ВАЗ уже более двадцати лет не может довести до ума коробку для переднеприводных машин.Обычно надо отпустить и снова выжать сцепление, тогда передача должна включиться.

Так ездить нельзя. AnDmitrAl, Вас немного напугал. На самом деле, если пружинка и шарик у вас, а не потерялись, то верните все на место. Сначала вставьте шарик, а затем пружину и закрутите на место.

Возможно рывки и "несбрасывание" оборотов на ХХ могут быть вызваны разными причинами. Если не скидывает обороты, то может педаль газа цепляется за коврик под ногами или подклинивает тросик педали газа. А рывки могут быть вызваны неисправностями модуля зажигания. Ошибок на панели не высвечивается? А может всему виной и ДПДЗ.

Так все-таки какой у Вас двигатель? По Вашим словам - 1.6, а судя по подписи 21103 - 1,5. Если 1.6, то тогда давление в топливной рампе 2.5 - это очень мало. Должно быть 3.2 кг/см2. Так же проверьте все ли уплотнения герметичны. Может где-то идет подсос воздуха во впускной коллектор в обход ДМРВ.

На приорах стоит автоматическая регулировка натяжения педали сцепления. Только обычно при её работе слышны щелчки, а не скрип. Может у Вас коврик задевает за педаль, вот и скрипит.

Ограничитель и замок можно отрегулировать.

Купите аэрозольный балончик с силиконовой смазкой и распылите смазку на резиновые направляющие стекла. Только постарайтесь не попадать на само стекло. А то эта смазка очнь пыль притягивает. Но действует очень эффективно.

Так и поступите. Лучше ничего не гнуть и не подбивать. А царапину легко закрасить зубочисткой, макнув её перед этим в краску.

Это может стучать ограничитель открывания двери. Попробуйте смазать его какой-нибудь густой смазкой типа "Литол". Такая болезнь есть на десятках, а двери те же.

Ну попробуйте подтяните тросик. Проверите есть изменения или нет. Я больше склоняюсь к тому, что это сцепление.

На Приоре просто так паука не поставишь. Надо прошивать, там ведь стоит два датчика кислорода. А вообще, я где-то слышал что есть на Приоры не стальные, а чугунные коллекторы. С ними меньше шум от двигателя и они не трескаются как стальные.

Может для кого-то это будет откровением, но на своей десятке я тоже снимал КПП ничего не подкладывая под двигатель. На 16-ти клапанных авто 3 опоры находится только на самом двигателе и одна опора на КПП. Просто оставлять двигатель на длительное время в таком положении не желательно, чтобы не рвать опоры. Но даже если ничего не подкладывать, двигатель нормально висит и на этих трех опорах.

Dimanmet, попробуйте для начала подтянуть тросс сцепления. Если оно не совсем умерло, то должно помочь.

Либо Вам продают некачественные запчасти, либо Вы где-то что-то не так собрали. Если будете в очередной раз ремонтировать КПП, то возьмите хорошую книжку где будет очень подробно разрисовано где и что должно стоять. У меня так лопнуло стопорное колечко первой передачи, шестерня начала сползать вместе с муфтой и на ней пошли задиры.

:grin: Такое впечатление, что Вы работаете на сервисе. Там редко когда ищут причину шума, просто начинают менять все подряд. Я думаю что все-таки надо сначала найти причину стука. Ведь автор пишет что именно стук, а не хруст. Автору совет: Что касается вопросов КПП - пишем сюда http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=26685 По подвеске - пишем в разделе "подвеска и рулевое управление" И не создавайте новых тем, если есть уже подобные.

Эта проблема идет еще с десяток, дверь то одна и та же. Так вроде никто ничего и не придумал. Может сильно и не задавались целью.

+1 Я тоже так подумал. У меня знакомый, лет десять назад, купил тойоту и не знал как на ней дальний включается. А там так же как на десятке и приоре. Он потянет рычаг на себя - дальний горит, отпустит - гаснет. Короче он ночью так 300 км проехал, когда я ему показал как включать, он долго смеялся.

Открыть ключом. Проверьте предохранитель на замок багажника. А вообще слышно щелкает замок или нет?

Про масла пишем здесь http://www.lada-forum.ru/index.php?showforum=16

Вот почитайте, выше писал Срочно коробку в ремонт. Это износ оси сателлитов дифференциала. Я уже выше писал об этом. Деталь копеечная, но если лопнет, то проблем не мало вылазит вплоть до ремонта корпуса коробки. Сам прошел через это.