Поиск в
  • Дополнительно...
Искать результаты, содержащие...
Искать результаты в...

Перейти к публикации
Lada-forum.ru

Сергей_231160_

Advanced Members
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    171

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    4

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Сергей_231160_

  1. Сергей_231160_
    Ребята появилась проблема: на внутреннем ободе фары накрылись винты регулировки фар. Найти новые внутренние обода не получается, а на разборках если и есть, то не лучшего качества. Вопрос вот в чём-можно ли поставить на копейку фару в сборе от нивы 213? Спасибо за ответы.
  2. Сергей_231160_
    Интересно как Вы в темноте и при движении определяете, что в фарах диоды, а не ксенон, би ксенон или обычные галогенки 100\90? По глазам стегают больше не отрегулированные фары и противотуманки, особенно когда твой свет намного слабее чем у встречной.
  3. Сергей_231160_
    Стоят светодиодки. У меня на задний ход переделана под светодиодку птф. Брал лампу под цоколь 21 с 22 светодиодами, но лучше поставить с 50. Хотя, как я уже писал, сейчас много ламп под разные цоколи и разной конструкции. Появились с супердиодами, хорошей силой света и невысокой мощностью. А насчёт светодиодных ламп в фары не убедили, те что я видел они с контролёром, поэтому особых проблем по напряжению нет, и по форме они напоминают галогенки. Да первые "кукурузки" действительно годились лишь как ДВХ.
  4. Сергей_231160_
    На задний ход диодки можно ставить, смотри какие цоколи и подбирай, сейчас любых навалом, но для 14 можно купить тюнингованные диодные задние фонари. А вот в фары сейчас появились диодные лампы под штатные разъёмы. Сам хочу себе поставить, но по цене кусаются порядка 2500р/шт., но это под разъём Н4.
  5. Сергей_231160_
    Уровень масла проверял? При работающем двигателе какой выхлоп из глушителя? Двигатель работает нормально не троит? У меня подобное было при прогаре прокладки. К стати по плохо работающему цилиндру можно орентироваться где прогорела прокладка.
  6. Сергей_231160_
    Зачем? Проще на дорожки напаять проводки от герметичного разъёма, а провода что шли к старой колодке соединить соответственно с разъёмом, и всё отлично работает. Проверено лично мной и моими знакомыми и хотя на пятёрках и семёрках, но принцип тот же.
  7. Сергей_231160_
    Да, я не спорю, кстати тема получилась интересная! Кстати по поводу дёрганья при начале движения и скорее всего интенсивном разгоне, виноват может быть карбюратор. У меня после установки 1,5 л. двигателя карбюратор остался с двигателя 1,2, и тоже дёргалась. Сам не делал поехал к карбюраторщику, тот проверил зажигание и хорошо почистил и настроил карбюратор(кстати 2105 Озон) и всё нормально, но динамика конечно туповатая, но мне хватает, зато расход топлива отличный.
  8. Сергей_231160_
    Вообще-то от темы уже ушли. Пошло обсуждение достоинств и недостатков двух самых популярных марок карбюраторов. А тема, то была есть смысл ставить на карбюраторную машину инжектор или нет. Моё мнение: нужно просто определить сколько это всё будет стоить, а потом решать делать или продать старую и купить доложив эти деньги инжекторную!
  9. Сергей_231160_
    Купите :Карбюратор ВАЗ-21053-20 V=1500 ДААЗ 2105311070102, простой без прибамбасов и отзывы на него у всех владельцев хорошие. Лично у меня такой, средний расход при двигателе 1,5 , пятиступке и троечном редукторе 7,5-8 литров, обычно по трассе держу 90-110км/ч.
  10. Сергей_231160_
    У меня до аварии была пятёрка инжекторная, сейчас пока копейка. Поэтому можно сравнивать. Конечно с инжектором в какой-то мере проще(если всё нормально работает), сел в машину повернул ключ, подождал пока бензонасос сработает и завёл, а дальше эбу за тебя всё делает, пару минут прогрел и поехал. Но так пока всё работает, а как только хоть один датчик начнёт сбоить и без электрика делать нечего. Поэтому купите хороший, новый пятёрочный карбюратор под литраж вашего двигателя, пусть толковый карбюраторщик настроит Вам и зажигание и карбюратор и Вы надолго забудете про инжектор. Да и по деньгам это выйдет намного дешевле, да и в расходе топлива Вы практически не проиграете.
  11. Сергей_231160_
    Радиатор с пятёрки так и не поставил, но промыл родной, полдня мучений, пачка лимонной кислоты, пол бутылки plaka и в итоге вода (горячая) под напором в один патрубок, а из другого приличная струя и соты тёплые. Установил, завёл, пробило пробку и радиатор тёплый. Но вылезла другая проблема: перестал работать вентилятор, потянешь провода около мотора - крутит, ставишь на место фиг. Сегодня темно уже, а завтра попробую поменять моторчик на пятёрочный.
  12. Сергей_231160_
    Ну вот наконец добрался до печки! Всё снял но поставить алюминиевый радиатор от пятёрки не получается, просто не входит, мало того что ничего не видно, так ещё полное ощущение, то радиатор шире. Пока пытаюсь промыть старый радиатор с лимонной кислотой, столько дряни с него выходит! Подскажите может я зря мучаюсь с алюминиевым радиатором, может он действительно не идёт на копеечные печки или там какой-то фокус есть при установке? Спасибо!
  13. Сергей_231160_
    Поставь 80-90 ампер, главное чтобы по ремню и креплениям подходило, даже если по реле возникнут проблемы электрик их решит за полчаса. Если часто ездишь ночью, то плюсы увидишь сразу. У меня такой стоял на пятёрке инж, теперь на копеечке, даже зимой с противотуманками, дальний свет, печка на полную, плюс магнитола, на холостых в белую зону не уходил вольтметр
  14. Сергей_231160_
    У меня на пятёрке была такая проблема, решил просто - снял платы и на дорожки припаял провода от колодки разъёмной соответсвенно проводам идущим на старой колодке одевающейся на плату.
  15. Сергей_231160_
    В 1985 брал телевизор в рассрочку( тогда это так называлось) процент был 1,5.
  16. Сергей_231160_
    Если брать семидесятые, то да 120, если восьмидесятые, то 180-200. Была разница по регионам. В Крыму, в сельском хозяйстве специалист среднего звена получал от 160 до 200, главный специалист от 210 до 300, в зависимости от ранга хозяйств(это оклады). Ну, а насчёт воровства, то это зависело, в первую очередь, от человека и его возможностей.
  17. Сергей_231160_
    Не согласен, как раз цена и была при чём. Цветной телевизор стоил от 650 до 800 рублей, а зарплата в большей части 180-200, хороший магнитофон до 1000, хорошая кожаная куртка на меху, типа "лётной", до 2000. Да были относительно недорогие и качественные продукты. Для определённой категории советских граждан, конечно было всё очень доступно, но для определённой лишь категории.
  18. Сергей_231160_
    Значит, однозначно менять радиатор, спасибо за ответ.
  19. Сергей_231160_
    Практики, подскажите в чём может быть проблема, печка на ваз 21013 перестала подавать тёплый воздух. Причём дует холодный воздух и при естественном притоке, и при работе вентилятора. Патрубки горячие оба, кран открыт на полную(кран на машине самодельный вентильного типа). Печка нормально работала, вечером приехал , поставил машину, а на утро после прогрева заметил этот казус, и то не сразу, так как было тепло и печку не включал, работала на естественном притоке.
  20. Сергей_231160_
    Поставь пятиступку.
  21. Сергей_231160_
    Если готов платить штрафы, ставь что хочешь. Гаишники быстро и популярно объяснят почему нельзя и сколько это будет стоить. Просто видел своими глазами как за подобное был выписан штраф и никакие уговоры не помогли.
  22. Сергей_231160_
    По моему не настолько важно где покупать запчасти, важнее какие. У меня жигули, запчасти стараюсь покупать ОАО Автоваз. До сих пор не подводили, да и цены вполне приемлемые. На качестве не стоит экономить.
  23. Сергей_231160_
    Месяц назад тоже менял термостат. Поставил производства ОАО "Автоваз". Поменял ож, залил антифриз Himluks Planet красный. Патрубки промазал герметиком белым. Месяц проездил, доволен утечек нет, мотор прогревается довольно быстро, хотя термостат на 80. Температура в пробках и тянучках практически не поднимается. Вентилятор шестилопастной, на помпе. решётку радиатора закрыл плёнкой. Надеюсь, что проблем с перегревом как прошлым летом не будет, но до лета далеко. Термостат искал именно этой марки и довольно долго, у нас в тот момент их не было, хотя по цене довольно дорогой почти 700 рублей.
  24. Сергей_231160_
    Это всё правильно, на эти цифры нужно ориентироваться, но реальный расход это расход от заправки до заправки. И если ты живёшь в Москве или аналогичном городе, то он один, а если за городом и дороги в основном ровные а не как на южном берегу Крыма и Кавказе, то расход будет другой. И изменить его может только стиль вождения, состояние машины, время года и качество гсм.
  25. Сергей_231160_
    В советское время в тех. характеристиках расход топлива указывался: при 90км/ч, при 120 км/ч и г/ц. 90 и 120 это движение на этой скорости на ровном, мерном (1км участке) в одну и другую сторону в безветренную погоду. А г/ц измерялся на барабанах, где имитировалась езда по советской Москве в очень агрессивном стиле. Поэтому реальный расход всегда отличался в ту или иную сторону из-за времени года, местности, опыта и манеры вождения, реального состояния автомобиля.
×
×
  • Создать...