Soloma

да ябы те сам поменял....на 09 поменял полностью за день если надумаеш то пиши Soloma@nm.ru ася 229999638 моб 89264484311(скинь смс я перезваню)живу м.беляево можно будет пересечся обговорить делать буду или в беляево или в выхино(где те удобнее)про лишние провода и кучу всяких смоток левых у меня тож самое было что привело к тому что с ключа не крутился стартер перестал работать пропеллер ближний свет и печка....после замены проводки всё заработало в идеале(монтажный блок тож менял)

ну к вышенаписаному у меня дополнения болт колена проще скрутить снять колесо другой человек сидит зарулём врубает 1 передачу и держит тормоз и никакой трубы ненадо всёго головка на 19 2 удленителя и любой вороток или трещётка закручивать такимже образом....про регулировку клапанов с самим приспособлением у меня почти такиеже проблемы палка по дырки на шпильки невлазиет....спасла дрель терь всё ровно....про зазор все регулируют по разному кто гаварит одно кто другое в книге по третьему написано а надо чтобы было выпуск 0.3 влазет 0.35 невлазет впуск 0.2 влазет 0.25 невлазет!!!!!и никак подругому!!!!!!!!!ролик грм натягивать только вниз какбы это былобы неудобно!!!!!при этом самое главное не перетянуть!!!!про метки на старых машинах метка на маховике сделана ровно вмт на самаре2 и на десятках почти всегда несовпадает на 1 зуб придётся выкручивать 1 свечу туда отвёртку и так выстовлять вмт.....

ну ты не про насос гавариш а про душ....а насос находится где шкив коленвала вот его менять погеморойней будет...контакт либо есть либо нет.....про датчик тоже самое либо работает либо нет.....насос тож врятли накрылся.....на 99%забился душ тебе делов будет на 40 мин максимум час но не промывай старый ставь ток новый.....нужно будет слить масло снять картер и он перед табой будет крепится на 3 болта на 10 сразу купи прокладку картера(при нормальной затяжку масло не будет течь и без герметика)

ну в общем дело было не в бабине а я сидел в кабине!!!!!!!!сначала протянул бошку примерно на 1.5 оборота ко всему 4 гайки 2 на маленькой и 2 на бальшой постели были раскручены перестала есть масло и дёргатся.....далее после того как проедеш километров 30 машина начала дётгатся....остынет едет идеально!!!оказался изношенный ремень грм!!!!!ну ещё не поменял сегодня в падлу было....осталось ток метки выставить и натянуть завтра доделаю.....

сделать легко но геморой придётся потратить 2 дня...........берёш обычный маховик на него кладёш облегчённый на нём рисуеш всё дырки и выпиливаеш....далее в механику на балансировку!!!!минусы 1. нужно выловить кагонить из знакомых кто купить облёгчённый 2. оч долго высверливать т.к. металл у него не уйня сверлить тяжело и уйдёт не 1 десяток свёрел!!!!кто чё об этом думает????

за эту мазу дапёр ещё до того как появился инет но вот такая проблема подключил всё как надо но даж на заглушенном моторе датчик зашкаливает!!!в чём может быть причина???датчик температуры масла поставить легко вкрутить его в картер заместо сливной пробки но я уже 2 месяца немогу найти такого здороваго датчика и от грузовиков смотрел...всё маленькие...нумаю делать какойнить переходник но как его туда вкорячить чтоб масло не текло???

мдяяяяя ништяк мотор!!!!!!!!!!у тя стопудова кобыл 150+????

www.tuningsport.ru там найдёш номер телефона сервиса и договоришся только придётся гдето дней за 5-7 записыватся

врать не буду но в раёне 220кмч....6700 это235кмч

ну в общем взял прокладку SM маслосьёмные goetze.....ночью буду менять.....а кстати про ёрлинг они галимые проклатки на тюновые моторы ставят токо балаково(ну по крайней мере в "тюнинг-авто")......завтра отпишу чё как с фотками!!!!

нуууу судя по сальникам и прокладке бошки голимая фирма.......думаю родные будут лучше балаково прокладка бошки самая хорошая!!!!!

ну в общем оказалось херня маслосъёмные колпачки приказали долго жить..........ток какие терь лучш купить????щас тоят SM......может автоваз взять????тогда где их покупать чтоб не левые были русь отподает сразу!!!!

он прошол 15000 после капиталки

мотор потерял мощность на оборотах выше 6500 и начал жрать масло как скотина!!!!!!!!!!на 100 км примерно 50-70 мл даже при спокойной езде(до 4000)

аааа бля отжог ну кроме поутины он ещё он мух избавляет.....но если он не ондин а с друзьями(резонатором и банкой)то ночью приманивают ментов крики бабушек всяких и бутылки с яйцами

а ктонить думал если менять то сразу на flash та каторая вся на диодах

а я неумею по зеркалам ездить проще голову назад повернуть

мдаааа детали то понятные токо мне 3 вещи непонятно.....1 почему кулиса если короткоход то убивается коробка??? ктото уже правильно сказал от человека зависит как быстро он будет переключать передачи!!!! 2про карданчик почему если запчасть сделана нормально и без люфта то это круто по моему просто нормально всё подогнано(а еслибы в крестовине в кардане на классике такой люфт былбы и что из этого получилось)!!!!3 почему обе эти детали считаются спорт???........приведу пример 190 мерседес если комуто из вас доводилось на нём есдть вы поймёте......ну в общем там ход переключения передач по моему примерно в лево-право 2 см в перёд-назад 3-4 см и это стоковый автомобиль!!!!! в общем моё мнение о кулисе и карданчике оч хорошее стало намного комфортнее ехать а не рукой через пол салона махать как на стоке да и когда сам меняеш невижу особых проблем с регулировкой спокойно один ставил.....каму надо тот догодается как........и жду ответов на 3 вопроса

ну а я продолжу сваю мазу про нижнюю....после того как её поставил примерно через 200 км с правого нижнего угла пошла трещина на лобовом стекле ана увеличивалась по чуть чуть и примерно после 1000-1200 км остановилась на месте....при этом управльяемость стала незначительно но лучше.....а теперь вопрос... отчего могла пойти трещина???у меня единственное мнение что кузов с ней встал на своё место и выровнялся т.к. камень или шип точно отлететь не мог потомучто при этом на стекле остаётся маааааааленькая паутинка а такого ненаблюдалось........думаю что произайдёт после того как поставлю верхнюю а потом заднюю....

а как судить будут???а тюнинг это полюбому настройка тачки под себя....... лично для меня внешний вид не главное а я сужу по составляющим машины(мотор коробка подвеска тормоза)...

разрезная нужна чтобы точнее выставить метки и настороить чтобы приход был на наизах или на верхах бери ток 10.7 это максимум что можно поставить на неточеную шышку но при этом 1 минут ести порвёт грм то загнёт клапана

на 1 до 60 на 2 до 120 на 3 до 150 ну дальше по городу быстровато будет

тож самое считаю а некоторые подругому типа 2 дибила на деревне встретятся 1 другому скажет -я свою прогнившую восьмёру затюнил 2й- как? 1й писалки блять синие поставил......на таких ленина нада и под расстрел!!!!!!!!! точнее будет сказано не тю тюнинг а доработка....притом теже колодки полюбому не гавно заводское поставиш а получше ну и свечи там другие провода пару растяжек чтоб кузов не развалился а спорт кар строить это уже не тюнинг а автоспорт и увлечение всей жызни для этого в 1 очередь мозги нужны ну а если дурак савсем то нестоит даж этим заниматся

даааа ока 2 сочная вышла гараздо лучше всяких матизов и другой гадости ток еслиб там стоял не 8клапанник а от калины 1.4 16клап. то машинка былабы вообще секс!!!!!!!

вот мне интересно что все нищие какбудто?????зачем экономить 2 литра на 100 км если посчитать то на 1000 км это будет 450 рублей.....по моему это не деньги.......понимаю снизить расход в 2 раза то эт другой разгавор.....в добавок если ездиш до 3.5-4 тыш то иногда(раз в 200 км) надо хотябы на месте крутить мотор до отсечки от этого только польза т.к. нагар не будет образовыватся....а когда рано переключаеш передачу бывает ещё и детонацыя то эт вообще беда.......моё мнение мото быстрее убывается если постоянно ездить не больше 2.5-3 тыш или постоянно до отсечки лучше золотая середина до 4.5-5тыш ну по трассе или в потоке можно поэкономить и включать повышенную...по городу если поток еде 80-90 то можно спокойно ехать на 5ой а не на 3й......выводы из мною сказанного делайте сами