RusRu

Эмм. Любое шевеление в сторону комфорта, будет Вам стоить таких денег, ради которых смысл шевелиться в вашем случаи "потому как не мажор я вовсе" теряется. Но если для Вас важен комфорт, даже при таком мизерном пробеге (в день по 25км?), то я Вас поддерживаю, и хочу рекомендовать любить себя еще больше и задуматься о смене автомобиля. Если не сумасшедший отчаянный гонщик "выходного дня", сбросьте давление в шинах, до 1.5, почти до однёрки можно смело. Добейте уже старую резину, и прикиньте, будет ли толк от хороших колес. Скорее всего его не будет. Перебирать подвеску, вот что вытянет мягкость хода. Но на пятнашке, это колоссально ухудшит ходовые качества. То, куда этот авто со своим макферсоном смело влетает на восьмидесяти (а это любой участок за городом, обозначенный знаком "1.11.1, 1.11.2" и даже "1.12.1 и 1.12.2" на сухую), уже на 60 км/ч придется проезжать с большой опаской. P.S. Между прочим, сделать мягкой.. Тут куча понятий и условностей. Лимузинный комфорт и вальяжность по определению с такой базой не получить. Так вот, после того, как установил так называемые полу спортивные амортизаторы на передок, то по моим ощущениям, получил больший комфорт. Стал понимать, когда амортизатор отработал, когда и на какой ямке он отработает стало предсказуемей. На грунтовой дороге для меня машина идет комфортно, на 70 ровно как по струнке, и не взлетает в небо на каждой кочке или щели. А по трассе, просто слышу как подвеска отработала на мелочах и вылизывает длинные провалы.

Аккумулятору сколько лет? Сколько плотность? На предохранительном щитке нет оплавлений или намека на неисправный элемент электроцепи? Бензонасос проверили? Мб ему хана приходит?

Это в тему "Экстремальный тюнинг " не иначе!

Спасибо! Точно, литол. Ого, еще и колодки изношены полностью. Буду менять на выходных.

Европистолеты. Защита от перелива. Попробуйте высунуть его. На стволе есть 3 риски обычно. Перва риска должна быть на уровне края горловины. Пистолет при этом необходимо придерживать. Из ВАЗов он может выпасть. Вообще то не может, европейцы умные сволочи люди, все прощитано, но ощущение такое, что вот вот упадет.

а Если кулаком по ним ударяешь, загораются?

Бархотка. Ни смазка, ни мытье, ни кипячение не поможет! Такая вот хитрая она штука. Ставишь новую, и наслаждаешься жизнью. Ну или чинишь старую. Нова стоит немыслимых почти 200 рублей :haha: Остатки куска хорошей бархатной ткани или велюра (как вариант, тонкий войлок или кашма) на место изношенной бархотки. Тут как с клеем повезет.

Здравствуйте. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанный, пробег огого. После сброса газа и торможения со 110 км/ч, на секунду загорается восклицательный знак в панели приборов. О чем мне хочет сообщить этот гнусный знак, который я как то вообще видеть не привык? :(. электрошок Вы видимо большой спец. Не подскажете Уважаемый, на счет разъема подключения заднего блока осветительных приборов в ВАЗ 2110? Дело в том, что в разъеме контакты как бы задираются и заминаются. Затем тускло горит габаритный огонь и пропадает поворотник. Шевелением лечится, но не на долго. Как коренным образом исправить контакты в разъеме? Перепаял на новые, но с ними та же беда.

Может перегрев, из за перегруза? Нагрузил как то на одну легковушку килограмм 700 всякой строительной утвари для ремонта. Путь был не близкий, километров 150. В дороге забылся о перегрузе в мыслях о стройке и даванул педальку лишнего. Съехал по дорожному делу на обочину, как раз через лужу проехал, колеса чуть не шипели, пар валил, а дело было летом. Месяца через два ту резину заменил, тоже трещинками пошла, грыжа вскочила и сильный дисбаланс появился.

Типа того. Простите, если попираю общие принципы, не силен в журнальной теории, но ведь после обеспечения пневмобалона защитой, основная и главенствующая задача протектора, это из круглого сделать квадратное. То есть, увеличение пятна сцепления. Остальное уже рюшечки, шашечки, если угодно. А нам то нужно что бы ехать. За остальное приходится платить. В том числе и за эстетику, ведь шашечки тоже кому то доставляют и вдохновляют. Ну например,кто-то будет чувствовать себя чуть уверенней на дороге (моя жена этот пример :brunette: :haha: ) А в самом "уродском" протекторе, или цена оптимальна или все внимание конструкторов на главную задачу уделено, без рюшечек.

Все стесняюсь спросить, тормозуха вообще не циркулирует? Вы написали, и вспомнил на половину загаженный заливной бачок тормозной системы на классике. Про себя еще подумал тогда "с чего бы?". Тормозную систему на той машине разбирал. Поршня и цилиндры были чистенькими. Машине было лет 20 от роду.

Сдается мне, Вы купились на маркетинг. Брызги может и выше и красивше будут от подобных бороздок, но в плане аквапланирования, это скорее всего имеет значение лишь в теории больших чисел. На столько больших, что автомобили тех, кто использует каму, до таких чисел не разгоняются. А если и разгонятся, то балтанка будет вне зависимости, какая резина стоит, вообще, машина сама уже не поедет, а полетит, нииизенько-низенько.

Пепельница удобнее.

У воришек приспособа есть на это. Дверная поворотная ручка, а в нее вставлена стальная пластинка. Вставляется как ключ в замок, оп-оп, пол оборота и сим сим открыта. И что характерно, например в девятке даже замок после этого можно не менять. Он с виду продолжает так же работать как ни в чем не бывало. Открывается и закрывается с ключа. Классики открывались почти всеми ключами, НО, если ключ сточить и сделать немного тоньше и уже. Тоже самое кстати с ГАЗами.

Москва не сразу строилась. Автор дойдет еще до этого. По крайней мере, он осознает, что просто установить рекомендуемую аппаратуру и акустику мало. Возможно просто поездка к знающему аудиоману и подстройка аппаратуры все решит. Хот меня мучают смутные сомнения, что автору все таки именно громкости не хватает, тогда как его блины в одиночку для салона в 99й вполне себе на уши надавят и тихо не покажется, при том что, и звук будет в полном спектре, если не считать что оркестр за спиной. 2 ома или 4, в данном контексте не критично. У меня 8 омная нагрузка идет, нормально все. Еще два конца от 16 омных 2.5" коаксиалов болтаются без дела. Если их включать, получаются нуу оочень большие, нуу оочень громкие пищалки. А что за хитрый план у Вас minimal007 и по какой схеме в машине организован?

Фильм вспомнил один, "шесть тысяч оборотов двигателя, управляемый занос, скорость два километра в час", обзавидовался, все хочется узнать, что за резина была там. Фильм называется Автострада / Motorway (2012) , режиссер Поу-Сои Чинг На первых кадрах все ждал по привычке, когда же ошметки от резины полетят. У меня бывало и такое, с камой. Тут уж Вы правы. А какое это удовольствие, иметь запас по динамике на трассе! Ну это же не гран при Ф1 Монако. Поузнавайте, поглядите. Можно погонятся среди равных. Бывает что на стандартном зубиле, дедульки (немного поколдовав с карбюратором и трамблером), уделывают заряженные девятки-десятки с торчащими из днища "самцами". По крайней мере я был свидетелем двух таких случаев.

165я была, как щас помню. Прикольные колесики. Даже на девятку как то ставил. Понравилось.

Пошутили? Нормально для студента последнего курса, по безопасности в том числе и по деньгам будет, ну, Субару импреза, например. Ну ладно ладно, до первой получки так понимаю еще далеко? Тогда что то типа бочки, или по свежее ауди лет до десяти или же чуть моложе что то из Тайоты. К хорошему нужно привыкать с молодости. Встрянете вы с этим ВАЗом, на долгие годы.

Это называется, не "громкости не хватает", а дисбаланс. Товарищ сверху намекает. Высокие частоты (пищалки), в отличии от низких (сабвуфер) имеют четкую точку фокусировки. Иначе говоря, сабвуфер можно направить в сторону слушателя, можно отвернуть от него, в пол в потолок направить, но человек отчетливо будет слышать низкие частоты. Высокие же частоты, могут кое как отражаться (если помучится и удачно поймать фокус), но с искажением. Лучше, когда они направлены на слушателя, в его уши, Средние частоты менее критичны к направлению, но лучше, что бы их меньше ломало отражениями, т.к. появятся призвуки, лишняя реверберация и сама частотная характеристика все же исказится, достаточно просто направить динамик в сторону слушателя. Теперь что предположительно получается у вас. По простому, это называется шум. Какофония если угодно. Что ценится в хорошей аппаратуре? Мощность? Вовсе нет. Чистота звука. (Условно можно ориентироваться на такой показатель, как чувствительность, и указывают его как раз в децебелах ;-),) Если в нем нету лишних искажений, пресловутая АЧХ ровная, то, как ни странно, источник звука даже не имея большую мощность, будет слышен досконально, даже при наличии посторонних помех. У Вас блины дирижируют, но при этом, по каким то причинам, (часть которых я описал) высокие частоты теряются, забиваются призвуками, несбалансированными частотами, верхние басы, мидлы, да еще и не настроенный саб уводят общую частотную звуковую картину в тень. В итоге, шум есть, а звука (музыки) нету. Как выше, хоть и с иронией заметили, все это может вытянуть хороша коаксиальная акустика. 16 см например, в дверях. Или же торпеду раздраконить.

Спасибо, ясно. Со светофора, не, кайф не тот! Мне не понять.

Зачем в тюрьму? Ноги в цемент и за борт. Если серьезно, Вы не продули? Был протокол? Или Вы собираетесь пить и садится за руль? Мой товарищ, опрокинулся на автомобиле после подобного утра. Сам выжил, почти без царапин. С тех пор к автомобилю со стороны водительского места не подходит. Лет 20 уже прошло, преодолеть себя не может. Так же как и я себя не могу преодолеть, подержав стопку в руках, не могу подходить к автомобилю. Осознаю, что это гиблая история. Понимаю, что пьяный организм не может адекватно реагировать на текущую обстановку.. По поводу темы. Странный подход у Вас мужики. Да йо-майо! Натворил делов, будь мужиком, отвечай за свои поступки. Ну хочешь пьяный за руль, да Ваше дело! Мало ли что. Мало ли что подтолкнуло к пьянству за рулем Пожизненно сажать, это конечно утопия. И тюрем не хватит. На счет промилей, иллюзий никаких о допуске я не испытываю. Не из за запретов или закона. Нет. Вот честно скажу, в трезвом уме, порою, бывают такие дорожные ситуации, что не хватает реакции, оценить обстановку, принять четкое решение, и главное, сделать точный расчет маневра. Иногда, подводит автомобиль, не хватает динамики, запчасти или топливо подводят. ЧУДОМ КРИВАЯ ВЫТЯГИВАЕТ! Будь я в такой момент не то что пьян, а даже, чуть более устал, боюсь, что не вывела бы меня судьба на финишную прямую. И по этому, ну не могу пьяный сесть за руль. Мне нравится получать удовольствие от вождения, чувствовать дорогу и трассу, понимать что происходит с машиной, за бортом.. Да просто, без проблем и нервотрепки лишней, передвигаться из пункта а в пункт, в который нужно передвинутся на своих четырех.

Какой-то не уверенный пиар очередной. Вся система построена по карательному принципу, нацелена на устрашение, таков ее строй. И пока ГАИ (aka ГИБДД) не выйдет из структуры МВД, ничего не изменится. И не надо нам тут этих смишных песен петь. Все еще расцениваю человека с жезлом, стоящего не в виде регулировщика на перекрестке, личностью, нарушающей мои права, права человека на свободу передвижения. В соответствии с правилами этой не объявленной войны, не иду на переговоры с террористами. А это именно террор на дорогах! Пока не будет распущена вся эта структура, вряд ли что то коренным образом поменяется. К сожалению.

Вы ничего не путаете? Россава, та да, попискивать любит. Но КАМа, на поворотах может пищать, но на старте, не замечал. Я конечно не фанатик дрифтинга, и с прбуксовкой стартовать мне ни религия ни опыт не позволяют. Могу и ошибиться в этом плане.

Это ВАЗ. Из за завышенной (по одной из версий, в угоду новым евро стандартам, но сдается мне, жуткий просчет инженеров) температуры сработки вентилятора, в отдельных местах системы имеет место перегрев, образуются "пузырьки" далее, распирает теплопровод, нарушается герметичность, образуются кратковременные воздушные пробки. P.S. Датчик температуры надо думать заменен и исправен? P.S.S Так просто ничего не бывает, где то есть слабое звено. Если двигатель с пробегом более 100 т.км, то напрашивается ремонт. (Маслосъемные колпачки, притирка клапанов, возможно замена колец, может даже вкладышей).

Гранда. Уж не сравнить с 14й.