RusRu

Как знать. Ездил на не плохой резине от бриджстоун и мишлен. Эффект если и плацебо, то до того замечательный, что начинаешь явственно ощущать различия между колесами..

Есть такое. Если эта объездная не проложена "для врагов", протекторы свистят на виражах, как очень часто у нас любят делать. В редких случаях видел на объездных знак рекомендуемой 80. Все же лучше чем 60, а то и 40 (если трасса проходит по населенному пункту). 120 конечно перегиб. Дорог таких единицы.

Против тонировки выезжают "специально обученные" патрули, с приборами и иногда со "специалистом". Выкрутиться сухим сложней. Еще чуть чуть навыков общения, или сознательности, то можно и не платить вовсе. Тут уже как на базаре, торги. Цену заведомо завысили, (что в общем то и бывает по моему опыту) поиграли в плохого-хорошего полицейского и все довольные разбежались. Если ребята это от скуки все мутят, то можно просто приятно пообщаться и разойтись с миром. Или, факт продажного служивого на лицо. В этом случаи, если речь зашла о "как нибудь договоримся", обратного пути уже нет, про административное наказание можно забыть и смело упорхнуть. Самый вредный и самый жадный взяточник лишь из мести выпишет протокол, а то и постановление под шумок. Если деньги некуда девать, то можно всю жизнь платить и далее. Ситуация конечно интересная. Если на этом участке в ясный день можно смело превышать скорость аж на 60 км/ч, то какого черта там знак стоит?

Kilgor Стесняюсь спросить, диски все одинаковые? На какой скорости? Машину подбрасывает? Или просто например корма виляет?

Боюсь предположить, что на низкобюджетной каме или каком нибудь медведе точно поцеловал бы. Хорошо что все обошлось. А что бы не лохануться, нужно выбирать из колес по дороже 2500 тысяч рублей. Ну типа. Но нет. Просто, что бы совсем уж говно люди не покупали. Сори, красноречиво получилось. Но думаю объективно. Есть минусы, по намерзшей колее кидает, ну, на асфальте, тормозит в пределах разумного, я бы не сказал что тащит. Предсказуемо, без заносов.

1. Обратите внимание, есть ли характерный износ бровки на летней резине. Как правило, лишь на одном из колес. 2. При выставленных ориентировочно прямо по курсу колесах, есть ли смещение рулевого колеса. 3. Развал/схождение после замены опорных элементов очень желателен. 4. На отрегулированном рулевом управлении допустим увод, но, в правую сторону. При этом автомобиль должен двигаться прямо как минимум 30 метров.

Вы правы. Это самое спец средство лучше. Помню когда понял это, днем с огнем искал. Сейчас как то даже сложно поверить в то, что раньше мало пользовались этим спец средством. То снег с обочины накидаешь, то тосола плеснешь то еще чего. Сам спиртом с удовольствием пользовался когда была возможность достать. И запах приятный и стекла чистит замечательно. Но дороговато. Да будь они не ладны. Ищу вообще без запаха. Сколько перепробовал, все вонючие до нельзя! За день наездишься, к вечеру едешь и думаешь, лишь бы не пришлось омыватель опять включать! А бывает нарвешся на такое, что к вечеру голова как с похмелья, плывет и раскалывается.

Тема странным образом притихла. А тем временем в шиномонтажках ажиотаж! Мастера без перерыва шпарят. И первый снежок недели три назад уже попробовал на вкус летними колесами. Не сладко было. Внезапный как обычно снегопад подломил грандиозные планы. В итоге, взял не совсем то, что планировал, фирму ту, марку не ту, ну приперло, что поделать. За несколько дней, погода показала все этапы зимы: сугробики, снежная мокрая каша, гололед, мокрый асфальт, морозов только не было. Доволен, почти как слон! Переобулся в 13й Nokian Nordman NORD 4 Брал с мыслью, "не хуже камы евро будут". А в итоге, скажу по своему опыту, слабовата кама против этой резины. Nokian Nord 4 не на голову конечно, но прилично так по лучше камы и Cordiant (из того же сегмента) смотрится. По льду трогаешся уверенно, тормозит резина чутко. На средней скорости кашу пролетаешь очень даже уверенно, по лужам проскакивает на ать-два! Рекомендую, присмотритесь. Хотелка была Nokian Hakkapeliitta 7 r13, но думаю не сильно прогадал, все же ездить больше по более менее чистому городу придется.

Забудьте про эту идею! Если даже у вас вполне свежая летняя резина и Вы начинающий или опытный водитель.

Ясно. Спидометр о проблеме заявит уже после того, как хруст кончится, но это возможно после 30к пробега. А пока, ну, можно попробовать стойки задние переустановить. Если на свешанном колесе ставили, то шток стучит. Возможно переднюю опору амортизатора глючит. Проверить опору, протянуть гайку штока. В сервис все же заехать, если тревожит, может спецы что накумекают (сервис поменять). P.S. Есть еще один забавный шум, это трение капота при поворотах об крыло. Но он сразу заметен. Что то типа тихого щелчка по кузову.

На шару набрал в строке адреса vaz-forum.ru и lada-forum.ru. Хотя ожидал что нарвусь на какой нибудь фишинговый ресурс, это когда интернет жулики скупают днс имена и делают редиректы, Второй шаровой адрес оказался в точку. А поскольку все так чинно и благородно оказалось, проникся доверием к форуму. И как вижу не зря, много хороших опытных автовладельцев. P.S. Предыстория банальна. Ранее никогда не был на автофорумах (не считая автозвука), так как всегда владел новыми авто, и проблем было минимум, все решалась в пределах инструкции самастоятельно и по гарантии. А тут, судьба предоставила не свежий автоваз в пользование. И началось..

Вопрос с подсветкой регулятора положения заслонки отопителя решен. Был заменен патрон старого образца, на новый. P.S. Имеющиеся стандартные LEDы не годятся. Для засвечивая призматического стекла и подсветки шкалы требуется источник с круговой подсветкой. Можно добиться засветки изменив положение патрона и диода (но тогда он упирается в панель), или же выпилить паз в стекле засветки.

Стоит проверить и исключить, тросик спидометра, открутив его на время. Кстати, сколько сейчас замена гранаты одной полностью с запчастями?

Не нашел таких. Подпаять проводки под те. что есть? (фитишь у меня, все стандартное в штатных местах,ни одной проволочки лишней и скрутки) Или продолжить поиски? Электрик выдвинул гипотезу. что там должна стоять лампочка чуть толще той, что я взял на замену. И что якобы такие бывают в продаже.

Не вынималась, Пасатижами через тряпочку выдернул. В патроне, 2 лепистка. С лева и с права. Нижние концы вставляются в мамку, обычная фишка. Ближе к концу за 3 мм вогнуты на 2 мм. В магазине, пространно сказали, что да, бывают такие нового типа под LED. Но объездил округу, пока нету. Только те есть, которые в приборную панель идут. Но они не подходят для мамки.

Спасибо. Это вряд ли что такой. Или в нем чего то не хватает. В инстукциях подчеркнуто, что патрон "нажимного типа". Но тот который стоит, не имеет никаких для этого предпосылок. Ножки загнуты вдоль корпуса, параллельно др другу, с обратной стороны.То есть, для запитки диодов нужна стандартная схема, плюс к плюсу, минус к минусу и никаких извращений?

С этого места можно по падробней? В одном из положений не горит, в другом контакт сильно нагревается и горит предохранитель. Если замкнуть все провода между собой или типо того (случайно в патроне крутил) - загорается. Я в тупике. Там двух миллиметровые латунные лепестки. Согнуть их нереально. Но попробую. Это уже понял.Говорят, ранее (с завода) там лампочку за усики припаевали. А сейчас, якобы нужно купить специальный патрон под LED лампочки. Такое бывает?

Здравствуйте. Как заменить лампочку в патрончике подсветки регулятора заслонки отопителя? Думал все просто, сунул туда LED лампочку, коротнуло, сгорел предохранитель. Вставляю обычную лампочку (у нее короткие лапки с каждой стороны по одной), она вываливается. Можно на рисуноке или видео увидеть процесс? Спасибо.

При ударе, сразу же начинает срабатывать демпфирование. А при провале в яму, или например при подбрасывании, больший свободный ход. в зависимости от предпочтений и условий, может и наоборот быть, если угодно, тогда уж точно, жесткость гарантирована. Система колец, клапанов и поршня, для начала срабатывания, степенью его торможения, остановки и работы на отбой (ход поршня в обратную сторону) регулируется по разному. В гражданском варианте, это компромисс, настроенный на частоту ударов и длину хода поршня до начала срабатывания поглощения удара, перед началом срабатывания, длинный ход. (Как один из вариантов).В не ординарных амортизаторах, это самое торможение, то есть ход поршня до начала демпфирования сокращен, причем, в зависимости от частоты и силы удара, может быть разным и совпадать с отбоем при определенных условиях. А монстер траки и раллийные прототипы?Про ровность дороги хотел написать. В городах и на главных дорогах делается ямочный и карточный ремонт. И что бы по ним ездить при предписанных скоростях, слишком сложных систем амортизации как бы особо и не требуется, А F1? Ну йоклмн. Вот по этому одна из самых зрелищных и захватывающих гонок, для широкого круга в том числе, ну конечно же Гран При Монако. Да. Если угодно утрировать. Есть и такие. Не, не, Вы поправьте если что не так. А то мало ли, людям свойственно заблуждаться.

Это и описывал, понятие жесткости. Если добиваться комфорта, то тут придется подбирать мягкость и длину пружин с приемлемыми амортизаторами. Опорные элементы, ромашки, яйца и прочее по вкусу подбирать. Это минимум и максимум, что можно сделать по теме, не переделывая машину. Имхо.. К сожалению в подборе элементов не смогу помочь. Давно не заморачивался. Интерес пропал и смысла мало. Это понял поездив на иномарках.

Это общее понятие. Они служат нескольким целям. Добавляют то, что оставляют максимальное управление, обеспечивают соприкосновение колес с землей. И обеспечивают амортизацию в нештатных режимах, с ранним отбоем и большим ходом. Машина не раскачивается, не начинает козлить. Разницу после замены в принципе можно и не заметить, если уж совсем что то спортивное не поставить. Не позволяют резко провалится в сторону поворота, На спортивном автомобиле, короткий ход подвески и заниженный центр тяжести позволяют уменьшить наклон и возможность срыва в занос. Уменьшить чувствительность к неровностям можно чуть снизив давление в шинах, подгрузив автомобиль балластом килограмм ~100, поставив пружины по мягче. Амортизаторы, это уже по вкусу и стилю вождения. "Мягкими" амортизаторами даже ни разу не интересовался. Штатные достаточно инертны. Думаю должны быть и такие. Если нет претензий на динамичную езду, то не диван конечно, но что то типа мягкого пуфика можно получить.

Пальцы стучат? Если с зажиганием все в норме, гавно бензин. Иначе смотреть в сторону зажигания. Для начала, все же, попробовать поменять заправку. Почти аналогичный звук, стучат клапана. Требуется регулировка.

Ну не совсем на сквозь еще, но дело к тому уже близится.

Окей. Блестит. Это замечательно. И почему, хозяин бывший ездил на ведре 1998 года, да еще и красил? В общем так. Через год, если не раньше, все начнется с мелочей. Замените крышку воздушного фильтра. К примеру или зеркало. А потом научитесь отворачивать сидения, для переваривания порогов и снимать приборную панель, чтобы доставать оттуда мышей и огрызки скруток. Будете искать клапана по дешевле, но хорошие. Пидальки искать где бы приварить, тросик новый на стекло подъемник искать и т.д. Постепенно так засосет, что уже все равно будет на краску, которая к тому времени, года через два, как правило, пойдет пузырми и местами поотлетает. Уже и внимание на такое не обращаешь в последствии. Думашь, лишь бы запаска не провалилась через днище. Это при условии, что движок с капиталки и вся фурнитура живая более менее.

Рулевые наконечники. Осмотр, изношенные пыльники симптом, люфтит - замена! Что то еще тревожит? (Руль тугой, дорогу ловит и тп?) Ребята, если подобные школьные вопросы Вас действительно тревожат, и Вы не понимаете, сколько ходят и проходили опорные элементы, обратитесь в сервис. У бывалых, правило экспертизы одно: хороший стук наружу вылезет. Шутка конечно, но с долей шутки. Я к тому, что обслуживать передок лучше планово, систематически и все элементы полностью. Но это не дешевое удовольствие. Примерно 4 тысячи рублей. Плюс-минус 500 руб (без развала/схождения). Хотя работа по разному везде стоит. Амортизаторы? P.S. У меня братишка антишумкой всю машину прошелся, сума от этого стука начал сходить. Оказалось бракованные новые амортизаторы стояли, а он думать о них не думал.