SuperGTX

Сегодня был клиент, на старенькой семере. Разговорились. Открывает копот - а у него все это дело холодной сваркой обмазано, конкретно так :) Говорит уже полтора года ездит, и ничего, не отваливается... Сейчас зашкурил там все, ацетоном обезжирил, точно так же сваркой облепил. Завтра посмотрю что получится. Кстати, держалось там у меня все просто на контактной сварке, никакой развальцовки. И всего на двух тычках... Как раньше не отвалилась...

Перегнал сегодня машину на работу, капот оттаял. Полюбовался на крепление педали, понял что самому не сделать... Зарядил аккумулятор, завел... Вроде как на подсосе работает. В понедельник погоню в сервис, на сварку, в выходные у них сварные не работают... :( Итого, на выходные - бесплатная охраняемая стоянка :)

Плохо то как... Ямы нет и не предвидится :( А без поддомкрачивания не войдет? Что же у нас за конструкторы в АвтоВАЗе работали... Их бы самих заставить такое делать...

А можно там подлезть не снимая/половиня двиг, и не разбирая половину салона? Вчера добрый час, а то и поболе трахался с капотом, открыть так и не смог... То ли там все так примерзло, то ли за что то не то дергаю... Стучал по капоту, пробовал монтировочкой отгибать и одновременно тянуть за рычаг (в районе замка, через резину, что бы не испортить краску), ковырял там крючком... Все без толку. Когда крючком ковырял (сталька, четверка), тянул поперек машины, в сторону водителя, вроде что то немного поддавалось, но открыть не сумел. Попробую сегодня договориться с кем нить из местных водил, что бы перегнать ее на работу, оставить на ночь в теплом ангаре... Продается ли педальный узел целиком, и на сколько реально воткнуть его на место, не разбирая половину машины?

Мля... Я бы рад посмотреть что там внутри... Попробую, сегодня вечерком, открыть капот механическим путем... Проволочку подходящую по жесткости и длинне я уже нашел, вечером попробую поковыряться... Договорился с другом, у него сварочник имеется, как все сниму - заварим, потом установлю. А на счет схемы - естественно смотрел, и догадался, что у меня рассыпался именно этот узел. Только как там все это крепится у меня - представления не имею, и в связи с этим спрашивал, как должно быть в заводском исполнении...

Кстати, а если её зафиксировать в нужном положении и проварить холодной сваркой? Естественно, предварительно зашкурить все и обезжирить, да и слой сделать потолще, что бы точно не отвалился :) Я таким образом верхний багажник ремонтировал, три поперечины гремели, аж ехать невозможно было... Сейчас спокойно вожу ролики линолеума, до 70 кг кидаю без не задумываясь :)

Вчера залез с фонариком. Качнул педаль, и она полностью выпала в салон. Капот опять примерз, что там во внутрях проверить не возможно, так как завести не могу, за полутора суток аккум замерз и не крутит двиг :( Сделал несколько фоток педали, но судя по схеме - педаль отвалилась от кронштейна. Как она там крепится, без сварки обойтись можно?

Да в том то и дело, что и меня это беспокоит... Всю осень откатался на ура, ни единой поломки, зима началась и посыпалось... :(

Проверь правильность установки зажигания, продуй жиклеры в карбе.

Всем привет! Люди, подскажите, плиз, по какой причине (1-2 раза в неделю), периодически сбивается зажигание? Причем не в какую-то одну сторону, а хаотично... То уменьшать угол приходится, то увеличивать... Происходит обычно это, после утреннего пуска, т.е. вечером машина работает нормально, ночь постояла - утром троит, обороты плавают... Болт крепления трамблера затянут. Приходится откручивать болт, выставлять по оборотам и снова затягивать. Регулировка минимальна, 5-7 градусов в каждую сторону. Пробовал пошевелить крышку трамблера - немного крутится, на эти же 5-7 градусов, трамб под замену?

По всей видимости - у меня слишком старая приборная шкала. На ней нет белой и зеленой зон, только красная. Еще имеется одно деление, миллиметрах в 3-4 от начала шкалы, и одно в конце, перед красной зоной. Попробую сегодня сфоткать это чудо советского автопрома :)

А разве на пятерках не ВОТ ТАКОЕ ЖЕ управление дросселем? И если да - покажите, плиз, где и что там варить надо обычно...

Блин... Ужас... Сегодня пошел заводить машину - раза 4-ре качнул педалькой газа, и она... отвалилась... выпала в салон... держиться снизу чем то на чем то... На улице темень, фонарик я естественно не взял, приеду седня с работы - буду смотреть.

Да замок то не гнется, сама дуга ровная и жесткая. Заедает тросик. Попробую завтра его отремонтировать... Ну скажем так... В семье сейчас две машины. Жинкин матиз и моя пятерочка. Собираюсь по лету брать себе выездной автомобиль, присматриваюсь к Черри Верри. У троих друзей есть в наличии, самому старому 2 года, ведут себя нормально.

Кое как отогрел капот :) Хм... Замерз не замок, а сам тросик... Замок на пружине щелкает нормально, а та железная хрень, к которой подцеплен тросик, гуляет вместе с обмоткой тросика. Тросик под замену, или можно чем то его промазать/пробрызгать?

К сожалению нет :( Новая машина будет в начале лета. Но и эта останется, чисто для рабочих нужд (проспанные логистами доставки, поездки на дачу с полным багажником стройматериалов :) и т.д) Хотя очень хотелось бы иметь такую зарплату, что бы поехать и купить новую машину :)

Вентилятор на помпе, маслается постоянно, термостат не проверял (хз как), уровень ОЖ в норме.

Народ, помогите... Стал замечать что машина у меня очень долго греется... К примеру: Сегодня на улице -8. Утром пришел, завел. Завелась легко, во второго раза (забыл вытянуть подсос вечером), минут 5 грелась - стрелка датчика температуры перешла в положение второй черты. Еще минут 15 прогрева - подтянулась к 1/3 шкалы (общей). Дальше еду потихоньку, на первой-второй, не газуя, обороты набираю ооооочень плавненько. Таким образом еду до тех пор, пока машинка не начинает ехать нормально, а стрелка температуры к этому моменту пересекает середину шкалы, и так и держится во время поездки. До красной черты двиг не прогревался ни разу. Самое досадное - то, что ехать до работы мне минут 7-10, а прогревать машину приходится по 20-25 :(

Спасибо. Поставил машинку греться греться. Троит правда, зараза, но не глохнет. Капот хотел открыть что бы в очередной раз выставить зажигание. Уже с нетерпением жду зарплату, поеду покупать бсз...

Всем привет! Примерзла крышка капота. Или тросик. Что точно не могу определить. Рычаг открытия капота не шевелится. Как еще можно открыть, кроме оттаивания теплом двигателя? И что посоветуете сделать, что бы такого не повторилось :)

Субботы жду :) Попробую, посмотрю как получится, а в воскресенье если все будет норм - продолжу :)

Блин, щас только заметил что не в той теме отписался...

Всем привет! Люди, подскажите, плиз, по какой причине (1-2 раза в неделю), периодически сбивается зажигание? Причем не в какую-то одну сторону, а хаотично... То уменьшать угол приходится, то увеличивать... Происходит это после утреннего пуска, т.е. вечером машина работает нормально, ночь постояла - утром троит, обороты плавают... Болт крепления трамблера затянут. Приходится откручивать болт, выставлять по оборотам и снова затягивать. Регулировка минимальна, 5-7 градусов в каждую сторону. Сегодня попробовал пошевелить крышку трамблера - немного крутится, на эти же 5-7 градусов, трамб под замену?

Да нету данного оборудования в свободном доступе :( По одному экземпляру висит на витрине, а это совсем уж палево... Но совсем весело будет, если в момент покраски на них клиент найдется :haha:

Купить то можно, да и наверно придется, если Хаммик со шпаклей не подружится :) Но это будет весной-летом. А Хаммерайт как раз хорош тем что при t +20С время на отлип 1-2 часа (в реале - не лип через 40 минут, проверено, списан на работе для нужд магазина), повторная покраска через 3-4 часа (не потребуется, но для справки - ложили второй слой через 2 часа, и все прошло прекрасно). Хочу в выходные загнать мою ласточку на склад, он у нас отапливаемый, температура ниже +18 не падает, снять проблемные места, обезжирить ацетоном и покрасить Хаммиком. За денек должен управиться, наплыв покупателей в магазине, в выходные - катастрофически падает к нулю :)