SuperGTX

Летнее - это не известно какое (лил старый хозяин), но по всей видимости на морозе густеет до состояния солидола, так как приходится сцепление отпускать (на ~2000 оборотов) по времени почти минуту, да еще и периодически выжимать его обратно (когда начинает глохнуть). По этому возникает подозрение что может сдохнуть выжимной. Есть ли риск, что сдохнут подшипники в коробке?

И снова здравствуйте :) Чем мне может грозить летнее масло в коробке? При условии завода на сцеплении. На сколько я понимаю - замена выжимного. Что еще?

На выходных загоню в сервис, поменяю масло в коробке и мосту.Гаража нет, по этому придется в сервисе, и покатаюсь немного перед этим. Аккум 100% норм, писал уже в предыдущем посте. Дистанционка... Нет ее. Как и сигналки. Специально выбирал машинку с хорошей ходовкой, не гнилую, но в непритязательным внешним видом - что бы не угнали из под окон :) Хотя уже начинаю думать о сигналке - чисто для удобства, что бы замки ручками не открывать :)

Всем привет. Проблема такая: при заводе в морозы приходится заводиться на сцеплении. Когда машина завелась, отпускаю сцепление - глохнет. Даже на подсосе, на 2000 оборотов. Приходится отпускать сцепление очень плавно, да еще и волнами: как глохнуть начинает - выжал, обороты набрались - снова отпускаю, и так раз 10-15. На нейтралке стартер вообще почти не крутит двиг. Аккуму 3 месяца, заряжен был вчера, ситуация не изменилась. Грешу на то, что залито в коробку предыдущим хозяином, так как прогретая машина на нейтралке заводится без проблем. Верны ли мои предположения?

рад бы... Денег на все не хватает, а тут еще и НГ на носу :-) Так что до весны будем терпеть.

так мы их сняли, и потом на место поставили... смысл покупать новое, коли старое в норме? такими темпами проще машину менять, каждый раз, как пепельница заполнилась :-)

Кстати, мастер - преклонных лет дядька, типично славянской национальности.Как определил? По внешнему виду, по упругости резины. Говорю же, движка вскрыта, головка отделена (притирали клапан) Сегодня должны все собрать, завтра заберу...

по компрессометру определили что компрессия в норме. Исходя из того, что, сапун и вентиляцию картера промыли и прочистили при мне, колпачки маслосъемные в норме (сам смотрел, движка вскрыта,) и по этим причинам масло в воздухан попадать не может - остается одна: убитые маслосъемные кольца. Ну а если менять кольца - может за одно и всю поршневую сделать? Заодно видно будет что надо делать с валами, походят еще, или точить заодно. Если сейпроцесс называется не капремонтом, то можете кинуть в меня тапком.

Жень, а представляешь... Вот бывает такое, компрессионные кольца в норме, а маслосъемные стерлись. И почемуто у меня именно этот случай. Так что по весне - капиталить. А по поводу грязи в незабвенной братской республике - ты ведь лично не видел что там делали. А я у них над душой стоял. И еще, я спросил у вас конкретный ответ, может ли лавр помочь в моем случае.? А вот вы как раз и начали раскатывать грзь и строить из себя

Мда... Сегодня в сервисе обрадовали... Компрессия в норме, а маслосъемные кольца надо смотреть, скорее всего под замену. Сапун промыли, вентиляцию прочистили, колпачки менять не стали - живые и еще будут жить. Сказали масло гонит через кольца. Возможно ли что закоксовались? Может лавр поможет? Все равно, почти пора масло менять Стреляла из-за перескочившей цепи, как следствие - сбитое зажигание. Слава богу больше ничего не накрылось. Хотя и одних колечек выше крыши хватает :(

Маслоотделитель снял, что смог - почистил, мыть буду завтра с утра: не нашел шланга для слива бенза с бака :) Не сказал бы что грязи было много. Вент.шланги продул, в маслице, но не забиты. Почему-то, весь щуп в масле, раньше такого не было. Похоже придется менять прокладку маслоотделителя - на внешний вид в норме, но все вокруг него в потеках масла.

Предыстория - я машинку ненасиловал, больше 90 ниразу не ездил, в горочку - пониженая. До меня на ней ездил дедуля, единственный хозяин. По всем признакам - тоже не гонщик. Использовалась для доставки живого груза, на дачу/с дачи. 1) Что предложите Вы? Машинка мерва, что с ней делать - ума не приложу: искра есть, топливо поступает. В воздухане и карбе масло (застывшее). Свечи завтра с утра заменю, хотя и этим то всего 300 км. 2) Что можете предложить вместо замены сальников или капитаки (если замена не поможет)? Тупо поменять свечи? Ну так я вроде и фары уже протер, и по колесам попинал. Завтра, если у друга машина заведется, погоню в сервис (на тросе), буду выставлять зажигание, смотреть цепь, устранять причину попадания масла в цилиндры, так как коптила она у меня вчера немилосердно (во время проявления неисправности из глушака шел дым, как от плохого Камаза :) раздавались хлопки в глушаке). Что то еще можно сделать самому? Пара часов времени есть.

Ну совсем то уж глумиться не надо... Снаружи я его сперва бензичником отмою...А на счет не мешать - я хз, будет ли он у меня сейчас вообще работать... Под воздуханом ровный слой масла, в несколько миллиметров толщиной, по всей площади....Внутри вроде как тоже чето есть... А до карбюраторщика добраться - проблема. Точнее найти его проблема...

Народ, а что будет, если я сниму карб, засуну его в канистру с растворителем/уайт-спиритом на ночь, утром приду, промою бензином и поставлю обратно? Регулировать его, после этого, надо будет? Ничего не разъест в карбе? После этого потащу в сервис, менять маслосъемные колпачки, регулировать зажигание и т.д. Просто в сервисах оборзели, карбы не смотрят :( Уже два десятка обзвонил и все в пустую... :(

Как почистить вентиляцию? Колпачки заменят в сервисе, сегодня погоню. Как проверить отвод газов? Машина не заводится :( Коптила с глушака приемлемо, как прогреется - поменьше.

Бензонасос качает. Свечи выкрутил. На душе поплохело - нагар и масло, свежее, необгоревшее. Свечи прокалил, прочистил. Попробовал завести - признаков жизни нету. Из любопытства снял воздухан - стало еще хуже... Все в масле. Походу надо делать либо раскоксовку, с промывкой карба, либо капиталить двиг. Машинка 96-го года, пробег 89тк, капиталки не было. Три месяца после покупки ездила на ура. И масло не жрет ведь, зараза...

Заслонка закрыта еще с октября. Свечи... Сам грешу на них, но как писал выше - в багажнике столько добра... Вчера просто не нашел свечного в темнотище :) Сегодня посмотрю. Что еще может быть? Бензонасос тоже только седня проверю.

И снова всем здравствуйте. У меня опять беда :( Машина простояла два дня. Ударил морозец (примерно -10/15) До этого заводилась со второго-третьего раза, подсос на 1/3 вытянут, несколько раз педалькой бенза качнул и на ключ.. Сегодня с утра сел, доехал до работы, все в норме. Вечером завел, но с трудом, с 5-6 раза, и завелась только на полностью вытянутом подсосе. Естественно взвыла, обороты тут же убавил. Ушел на работу, греться :) минут через 7-10 вышел, машина почти прогрета, но работает как то не ровно, как бы с перебоями. Потихоньку поехал, думаю догреется окончательно - станет лучше. Отъехал от точки на 500м - сдохла. Завожу - пытается заглохнуть, стреляет в глушак, умирает, но не сразу, а в конвульсиях :( Удержать обороты не получается ни педалью, ни подсосом. В одно лицо проверить искру как то не получилось, на улице темень, проверить как работает бензонасос тоже пока не смог, но думаю что искра не причем, так как все таки заводится ненадолго. Грешу на зажигание, но как его регулировать - хз, чес-слово, в авто электрике ни в зуб ногой. Свечи тоже пока проверить не смог - в темноте не сумел найти свечной ключ, завтра с утра проверю. Есть еще подозрение - не столь давно менял успокоитель, ребята с сервиса сказали что цепь слабовата, но заменить не получилось - в близлежащих магазинах ее не нашлось, куда то ехать я не смог .Вот думаю, не перескочила ли цепь на зуб? Что еще можно проверить самому, до визита в клинику?

Всем привет. Провода поменял, на следующий день после ремонта гены. Купил на Ставропольской, в сумме вышло порядка 550-600 руб. К Вам ехать было далековато, по этому поленился экономить эти копейки :) Договорился на работе на счет эстакады, заехал, заменил провода.

интегралку,вместе со щетками менял неделю назад, при ремонте гены в сервисе, у Электрошока, так что щетки тут точно не при чем. Реально ли заменить реле, не снимая геныча? все таки мне кажется, напряжение несколько маловато... Боюсь уже с музыкой ездить :-) такое ощущение, что после каждой поездки с музыкой аккум все слабже и слабже...

Клемму не сдергивал. :) Снять напругу с клеммы 30 генератора не получилось - темно уже, как в энном месте у коренного жителя африки :) Показания цифрового вольтметра с клемм аккумулятора: заведеный, прогретый двигатель, на ХХ, после минут 40-ка езды:13,68-13,72V; заглушеный двигатель 13,28. Из нагрузки только ближний. Это нормальное напряжение?

Через час-полтора обязательно замерю и отпишусь (как поеду домой с работы) Насчет домыслов - не уверен. Когда уезжал из сервиса, от Электрошока, стрелка при повышении/понижении оборотов плавала. Не совсем бегала по шкале, но шевелилась. Сейчас стоит мертво. И еще, сугубо по личным наблюдениям - при полностью прогретом двигателе стрелка находится ниже, чем раньше, примерно с неделю назад. Точное напряжение скажу через час. Так же попробую сдернуть минусовую клемму с аккума (на рабочем двиге), проверить работает ли гена.

Если почитаете мои посты, чуть выше - увидите, что аккумулятор стоит новый. Постов немного, всего на страницу назад, да и Вы сам мне на них и отвечали :) И еще, прошу прощения, неправильно выразил свою мысль: при включенном зажигании и не заведенном двигателе, лампочка горит, а стрелка вольтметра находится в белой зоне. При работающем двигателе стрелка перемещается на границу зеленой зоны, лампочка тухнет. Все бы ничего, но нервирует то, что стрелка не шевелится при смене количества оборотов.

Да нет, лампочка то рабочая. Когда зажигание включено, но двигатель не работает она горит. Когда движка заведена - тухнет. Просто, скорее всего, опять не хватает зарядки. Грешу на реле, в выходные съезжу, куплю новое, попробую заменить...

Всем очередной раз привет. Похоже, моя проблема снова выскочила, в том же месте... Только немного по другому: лампа зарядки не горит, аккум вроде как заряжается, но стрелка штатного вольтметра на оборотах не шевелится... :( На холодной машине стоит далеко в зеленой зоне, при прогреве находится в самом ее начале. При выключении зажигания стрелка в белой зоне. При заведенном двигателе, включаю поворотники - при мигании лампочки падает немного в лево (как обычно), потом возвращается. Стартер крутит нормально. Сегодня померяю напряжение на заведенном и заглушенном двигателе. Гену не заливал, это точно. Сколько времени так езжу - неизвестно, заметил только сегодня утром.