=Turion=

Всем Привет!!! Может кто сталкивался с такой проблемой тяжеловато плавно тронуться с места так как начинаеться вибрация коробки двигателя, слышно даже что кардан подпрыгивает маленько особенно это заметно при движении в пробке на горку. На холодную утром особо не вибрирует. И при движении никаких вибраций при переключениях нету. Диск сцепления изношен судя по педали где то на половину. Езжу так уже пол года напрягает :))) В чём причина??? Заранее спасибо!

Не вкоем случае нельзя так варварски соединять коробку с дигателем всё должно вставать гладко. Стягивая болтами можно раздавить опорный подшипник (первичного вала коробки) который находиться в коленвале!!!

Интересно узнать что же это было на самом то деле???

Сипения нету а обороты повышаються только лишь при многократно быстром нажатии на педаль тормоза а при обычном торможении плавном разовом обороты двигателя наоборот немножко падают с 850 на 790 на холостых где то так контролирую по электронному тахометру по стрелочному можно и незаметить.

Прикольно придумал респект!!! Только надо выходную часть наростить а то газы в салон засекать будет побольше бы таких кто сам сделать может а не тупо ходить в автомагазин.

Извиняюсь за не точность написанную ранее у меня защита не титановая а =нержавейка= толщина 5мм еще правда не установил пришлось немного переделывать так как она изготавливалась под ваз 2101 без защитного кожуха(брызговика).

Дык Питерские(в простонародье говорят) и Политех(название фирмы) или я ошибаюсь?

Да кстати когда последний раз был в магазине обратил внимание что белые разных производителей лежат, а я когда брал выбора небыло что было то и взял согласен с Шульцем купить новые белые только какой фирмы? Что бы опять не обжечься! Надо сравнить что на моих написано и на тех что в магазине.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста при заведённом двигателе при неподвижном автомобиле многократное нажатие педали тормоза подымает холостые обороты это нормально? Проверял вакуум на работоспособность то есть накачал педаль, держал завёл двигатель педаль немножко утапливаеться. И ещё тормоза срабатывают с середины хода педали и почти до упора и причём бывает и раньше срабатывают как то изменяеться само собой? Может это всё как то связано? Жидкость никуда неуходит.

Вот от Фиата 16 клапанное двигло я бы воткнул оно вроде без особых переделок подходит только вот где взять?

Хорошая тема с бачком на 5 литров. Налил и забыл. Надо себе замутить как нибудь. Автору спасибо за идею.

Золотом отделать это конечно идея!!! Не я думаю лутше под карбон!!! Но вешать всякие там типа хромированные пластмаски которые вскором времени облезут точно нестоит.

Да цены для классики драконовские!!!

А чем вас весло неустраивает? Зачем нагружать и без того рыхлые двери?

Я вот собираюсь титановую поставить изготовленную на заводе БМЗ в 1985 году в те годы многое сами делали без всяких там 3D, досталась по наследству правда она тяжелее стандартной в два раза ну я думаю это мелочи.

Думаю кому нибудь пригодиться мой совет по КПП: Значит так менял я как то диск сцепления и решил заодно в коробке ревизию провести то есть посмотреть её состояние по износу деталей и заодно заменить все прокладки и поставить их на герметик. В итоге я всё это сделал + втом что меж кормусные детали после установки прокладок с герметиком перестали потеть, а вот прокладка нижней крышки(поддончика) стояла с завода пробковая и было обсолютно сухо я как то значения непридал поставил с комплекта картонную. Сначала поддончик начал сильно потеть а позже появились капельки трансмиссионки по шпилькам. Это дело мне непонравилось думаю может не так что то сделал покупаю еще картонную так как ни пробковой ни паранитовой прокладки в продаже не нашол. Поменял и опять происходит тоже самое сильное потение сквозь картон как низатягивай и чем ни маж. Посмотрел подумал решил сделать прокладку самодельную из паранита толщиной 1мм поставил её на герметик. Всё потения больше нет коробка обсолютно сухая ни пыль ни грязь к ней неприлипает.

Итак испытания показали что оно того не стоит, то есть тратить время, деньги, силы на ремонт цилиндриков так как левый потёк на третий день, в правом тормозная жидкость была обнаружена под пыльниками наружу непошла ну я думаю это было дело времени. Я разобрался в чём дело из-за чего цилиндрики неподлежат ремонту, из-за того что в них установлены разрезные пружинные шайбы которые одеты на поршеньках эти шайбы недают поршенькам сильно возвращяться назад то есть в исходное положение. Поэтому цилиндрики и называют самоподводящими. И вот как раз эти шайбы и портят изначально зеркальную поверхность цилиндрика своей прорезью и ремонту в дальнейшем неподлежат. В итоге установил новые цилиндрики брал оригинальные в упаковке =LADA= 320р. штука. заменил полностью тормозную жидкость, три дня уже откатал пока что всё хорошо. Так что мой совет такой так как я лично в этом убедился если кто надумает менять резинки в задних тормозных цилиндрах нестоит этого делать покупайте новые цилиндрики однозначно.

Зачем китай у меня родные что с завода стояли лежат в гараже я если что их и поставлю, если по интересней ничего не придумаю.

Значит так заменил я вчера резиночки, сначала конечно убедился что поверхность цилиндриков без выроботки, задиров, царапин, поршеньки тоже в хорошем состоянии, то есть заняться ремонтом смысл есть. Промыл хорошенько все детальки смазал тормозухой собрал аккуратно поставил на авто, заодно заменил колодки новыми. Прокачал после чего проверил на течь под давлением всё оказалось в норме. Незнаю конечно как дальше пойдёт на данный момент меня я доволен проделанной работой. :)

Незнаю чем меня неустроили жёлтые но я их не выкинул так как ожидал подвоха от белых, может от иномарки что нибудь приделать?

Знаю много людей которые хотят сделать подвеску на классике пожестче, но не мягче так как мягче то уже и некуда для меня это плюс комфорта больше, так как дорог под жёсткую подвеску у нас в городе еще не сделали.

Поставил три года назад белые повторители поворотов смотрелось супер, а теперь неочень так как прозрачный пластик повторителя стал матовым вот думаю ставить назад родные или есть еще варианты поделитесь опытом.

Я меняю (авто карбюратор) по мере засорения так как фильтр прозрачный с отстойником визуально видно на сколько он загрязнён, от бензина зависит само собой лью только лишь Роснефть и Лукойл так про замену фильтра забыл вообще, раньше когда бензинчик был похуже да и заправлялся где зря по неопытности менял очень часто но не по пробегу а по засорению так как с загрязнёным фильтром далеко не уедешь авто дёргаться начинает нехватает топлива движку. Второй фильтр вожу всегда в запасе он стоит мало ли что.

Был опыт замены манжет в главном сцепления (тоже перестала педаль везвращаться) было это в 2009г. ремонтом занимался поздно вечером снял вскрыл цилиндр и обнаружил по всей длинне цилиндра полосу ржавчины, новый цилиндр было брать негде а ехать надо было. Решил ржавчину аккуратно убрать поставить новые резиночки на сколько хватит потом целиндр заменю. Так вот по сей день езжу и всё ок.

Ого конечно цилиндрам кирдык за такой пробег будет а у моей то всего 78тыс. я думаю при таком пробеге большого износа в цилиндриках быть недолжно.