RostovB

Если вам просто нужны хорошие амортизаторы. Отличное сочетание комфорта и управляемости, то я рекомендую SACHS ADVANTAGE. Поставил себе после 5 лет на Bilstein, думаю лучше для десятки не найти. Koni Fsd отличные, но часто попадается заводской брак и в любом случае по нашим дорогам 4-5 лет и опять менять подвеску, а они в 2 раза дороже стоят.

Да херня это полная, эти проставки. Они помогают только подвеску быстрей ушатать. И смотрится задратая машина ко....но. Все равно лада это не грузовик, если нужно возить грузы купите себе газель, на крайний случай ваз 2104. Большие колеса вообще лучше не ставить, кроме хорошего вида и лучшей устойчивости плюсов нет. Остальное только минус. Среди них падение максимальной скорости, увеличение расхода, аквапланирование, уменьшение угла поворота руля, задевание арок... Хотите большие колеса, купите иномарку.

У меня тоже такое было. Проблема решилась заменой шаровой опоры с левой стороны. Очень интересно что со временем она обычно разбивается и разбалтывается. Но у меня просто что-то необъяснимое она вообще заклинита. В одну сторону нормально перемещается, а в другую вообще никак. Хоть молотком по ней бей. Проверить можно так(у меня так было). Заезжаешь в гараж с другом. Залазишь в яму я берешся за шаровый рукой, а друг резкими, короткими рывками дергает руль влево, вправо, влево, вправо.... Очень короткие резкие движения. Сразу поймешь оно или нет. Во первых откуда звук идет, во вторых она щелкает у тебя в руке.

Пишу сюда, потому что 1-ая статья этого раздела вызвала у меня большое доверие:)) Моей 12 [1.5 16 кл.] в сентябре уже 5 лет. И все это время я ездил с увеличенной дроссельной заслонкой. Она практически с первых дней у меня. Но за последний год количество машин в Ростове увеличилось на столько, что практически в любое время, в любой части города стоишь в пробке. А этой заслонкой машина резко срывается с места. Мне такая реакция на на малейшее прикосновение к педали надоело и я 3 дня назад поставил заводскую заслонку. Эфект был то что надо, этого я и хотел. Плавность хода заметно возрасла. А теперь самое интересное: 1-ый день я ездил и радовался результату, на 2-ой день уже вечером загорелась лампа check engine и БК написал "Низкий уровень ДПДЗ", и всё, только слова, с машиной все в порядке. На третий день к словам добавилась проблема холостого хода. Теперь холостые обороты стоят на уровне 1300. И резкое нажатие и сбрасывание газа не понижает их. Они ровно, абсолютно не плавая стоят на этой отметке. Едет машина как обычно. На Х.Х. компьютер показывает что дроссель открыт на 0%. У меня есть подозрение, что после того как я датчик переставил на новую заслонку, он решил что уже хорошо поработал и пора ему на отдых:) Новая заслонка новый датчик:). Но как у мастера по чип тюнингу хочу спросить, возможен ли вариант, что для этой заслонки просто нужна перепрошивка? У меня чип тюнинг, тоже практически с нуля и делал я его уже на увеличенной заслонке. Какая программа стоит сказать не могу, но могу сказать что хорошая :D 2005г., хороший прием, хороший расход по городу от 7.8 литра на стоню до 8.5. Смотря в какие пробки попадать. А может быть такая проблема знакома и дело совсем не в том что я думаю?

Я поставил SACHS после Luk. Не очень доволен. То и помягче было и при резком троганьи получше держало. Здесь при резком статрте даже на новом сцеплении иногда случаются пробуксовки не колес, а сцепления. Очень не приятно.

Все ответы я прочитал, но у меня случай несколько отличается от остальных тем что проблемы возники не со временем, а после замены дроссельной заслонки.

Есть,если по городу ездить то 8 кл. на низах ощутимо лучше тянет, а 16 как сам видишь надо крутить. Правда 8 кл. чуть громче и чуть больше бензина берет. А 16 кл. по трассе отлично идет. А если гоняться то с места 8 кл. резче уходит, а 16 кл. начинает её съедать под конец 2-ой передачи и на 3-ей уходит в явный отрыв. А если пояснить то значит что 8кл. можно обогнать на 16кл. когда скорость уже в районе 90.

Спасибо.

Я тут прочитал что 21124 создан для езды на достаточно высоких оборотах(3500-5500). Лично у меня 21120(1.5 16кл.) и поведение полностью соответствует 21124 описанному здесь ранее. А именно мотор тупит до 3500 об.\мин. а после оживает. Это вобще 8 или 16 клапанник(4)? А если у меня 21120 почему он ведет себя как 21124, может что-то не в прорядке. Если у кого 21120 опишите пожалуйта поведение. Мне стало очень интресно сравнить с моим.

Обыскал кучу сайтов и на сайте АвтоРевю нашел интересную статью(2006г.). Испытания амортизаторов. После прочтения мне прям захотелось купить sachs advantage, столь же положительный отзыв о них я встречал в этой теме несколько страниц назад. Так вот там кажется было написано что их уже не выпускают. Кто-нибудь знает правда это или нет, и есть тогда им альтернатива?

Пробег 73 тыс. км.. По российским дорогам. Мне только из гаражей до дороги добраться, чего стоит(Раздолбанная дорога перед рощей).

У меня тоже Бильштайн, но 4.5 года оказалось для них пределом. Правая сторона сдалась перед нашими дорогами, а слева до сих держатся. Поскольку решил менять, то хочу взять помягче. На трассе они просто супер вели себя, но я там ежу только летом. А весь остальной год по городу. :) Все таки тема остается открытой. Вроде как сс20 должны быть хорошие, но ведь они русские, а значит с качеством может повезти, а может и нет. Все остальные либо жесткие либо быстро выходят из строя.... Хорошие Boge Turbo, но не известно сколько прослужат. Поэтому прошу написать всех у кого стоят сс20 или бог или еще какие-нибудь хотя бы 2 года, опишите их поведение, достоинства и недостатки...

Я конечно понимаю, что таких тем тут уже миллион. Но что поделать если четкого ответа на вопрос какие стойки лучше нет. Как всегда компромис: или комфорт или управляемость, какой стиль езды и тд.... Могу сказать только что стиль езды умеренный (иногда можно по трассе 170 дать, редко), в шашечки по городу я не люблю играть. В общем может кто-нибудь знает ссылку, на тест с подробным описанием различных амортизаторов. Я находил "За рулем", но статья очень старая, такие стойки уже не выпускают. А если нет, то посоветуйте... Хочется найти хороший компромис между комфортом и управляемостью. http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=11302 обсосали уже

Спасибо, уже кстати и пора поменять ОЖ, заодно и пробку:))

У меня тоже только одно колесо стопорит(правое), оба только по мокрому или по льду. Ручник подтянул, колодки и поршни тормозные поменял и все равно только одно. Это не из-за износа так с 30 000 км пробега и до сих пор(70 000 ). До 30 000 ручником вобще не пользовались. Правое стопорит даже на сухом асфальте при 70 км\ч. Вобщем баловаться можно только зимой. Мне говорили надо пружинку укоротить, но еще не пробывал. А если использовать по назначению, как стояночный тормоз, то держит намертво. С ходу одно колесо хватает. Так что ...

Да никакой не термостат в -12 она больше и не прогреется все нормально! Булькает это тоже нормально, так у всех кто не врубает музыку на всю:)) А вот с оборотами лучше всего на комп. диагностику обратится, там точно скажут программа или датчик. Так что проблема только одна.

Я же говорю, после того как сорвало, я выяснил причину. Оказалась пробка. Теперь как воду в омыватель заливаю всегда проверяю, в каком она(пробка на расширительном бачке) состоянии. Как чуть появляются деформации(они легко заметны) я покупаю новую. И ничего не срывает. Все шланги протянуты, проверено. Поменять легко, но сколько же можно!!! Задолбала, уже штук 6 заменил. При нормальной пробке ничего не срывает. Но пробка очень быстро(1-2 месяца) становится не нормальной.

Я не знаю вчем дело. С температурой все в норме, прогревается нормально. Но пробки на расширительном бачке постоянно плавятся, я забадался их менять. В первые обнаружил, когда из-за этого сорвало шланг с радиатора. Пробка является клапаном, как расплавится то соответственно и шланг может сорвать. Теперь как воду в стеклоомыватель заливаю, обязательно пробку проверяю, не пора ли новую уже купить. То ли их так качественно делают, то ли я уже начал сомневаться что все в порядке. Может это не из-за качества пробки?

Спасибо, я загляну на пружины. А деньги я на ладу не хочу особо тратить. Если буду брать с иномарки, то на разборке.

Так с каких машин подойдет? Может старый Опель или Гольф???

Машине 4.5 года, видимо седушка просела, болит спина в области поясницы, я пробывал разные углы наклона, но не помогает. достаточно поездить час. Я решил на разборке купить с иномарки, кто-нибудь знает с каких машин подойдет, ну или не очень сложно переделать будет?

Как потеплеет, хочу поменять ремень (пока клапана целые) и ролики. Пробег уже 71000. Есть разные мнения, какие ролики лучше наши или импортные. Говорят импортные лучше, но бывает ремень слегка съежает, перетерается и рвется. Не знаю верить или нет. Кто что посоветует?

А у меня при резком разгоне на высоких оборотах выхлопная свистит, похоже на турбину:))) Даже приятно помечтать

Я уже нашел, на форуме. Скорей всего катушка зажигания...

В Ростове последнее время от -10 до -15. Неделю назад завел машину и пока еще была холодная двигатель начал троить. Минут через 5 все стало ок, само по себе. Больше такого не было. А вчера опять повторилось, только на весь день. И только под вечер я в очередной раз заглушил ее (полностью прогретую) и сразу завел. Теперь опять все нормально. На панели приборов горела лампа check engine, а бортовой компьютер пишет "пропуски зажигания в 1-ом цилиндре". На этих свечах я проехал около 3-х тысяч, выкрутил посмотрел они еще совсем новые, беленькие. Но правда 1-ая и 2-ая свечи были в масле, я вытер. А 3 и 4 сухие. Еще мне не понятно двигатель вроде как троит, а обороты как всегда 980. И на нейтральной машину просто колбасит так что ручка переключения передач сильно дергается. В общем подскажите что делать. Я боюсь за свой 1.5 16 кл, денег на ремонт в случае встречи клапанов пока нет. Обидно пробег только 70 тысяч, все фильтры меняю во время, масло, свечи. В общем слежу за ней, а она так поступает. Что же будет если всю профилактику проводить как только с горки перестанет больше 120 разгоняться(у знакомого так было, он впервые все это сделал когда уже 40 000 пробега было)?