RostovB

Огромное спасибо!!!

Спасибо за совет. На выходных попробую все промазать силиконом. Когда же уже на ладах не придется все промазывать и проклеивать?

Я точно незнаю, но слышал что если нормальный расход топлива, устойчивый хх, нет провала при разгоне и хороший прием, то нет смысла их чистить.

С кондиционером всегда падает мощность. А про остальное не знаю.

У меня не стояло. Я тоже хотел делать, но два моих знакомых опередили меня. Теперь желеют. В основном все эти пары укорачивают передачи, пока ты теряешь время на переключение тебя догоняют. И еще из личного опыта: ночью на сфетофоре к нам подъехала 14-ая, коробка 18-й ряд, какие-то валы и прямоток. Мы были на 2110 8кл. 1.6V самая заводская комплектация. Мы вдвоем, он один в машине. До 160 км\ч шли нос к носу, а потом он отстал. После этого я точно для себя решил что это только перевод денег на запчасти и бензин. Спроси любого хорошего мастера, любые валы с высотой подъема чуть выше стандарта уже уменьшают ресурс примерно на 10 тыс. км. пробега. И увеличивают расход топлива. Коробка за счет оборотов тоже поднимет немного. Спортивная прошивка само собой. Зачем по городу ездить с ПЕРДАКОМ? Голова не болит? Я в магазине видел около 50 тыс. руб..

очень хорошая Gislaved Nord Frost 3, а еще лучше 2 но его уже нигде не найдешь, желательно брать оригинальную(страна производитель). Очень достойно ведет себя на любом покрытии, почти не теряет шипы(если не бусковать активно по чистому асфальту)

очень хорошая Gislaved Nord Frost 3, а еще лучше 2 но его уже нигде не найдешь, желательно брать оригинальную(страна производитель). Очень достойно ведет себя на любом покрытии, почти не теряет шипы(если не бусковать активно по чистому асфальту)

очень хорошая Gislaved Nord Frost 3, а еще лучше 2 но его уже нигде не найдешь, желательно брать оригинальную(страна производитель). Очень достойно ведет себя на любом покрытии, почти не теряет шипы(если не бусковать активно по чистому асфальту)

Правильный был совет, купить машину получше. Результат ХОРОШЕГО тюнинга будет заметен при стартах с заводскими ладами. Только возьми среднюю иномарку, она сделает такую ладу и без тюнинга. Можно вложить слишком много денег 2-3 стоимости машины, но на ней не очень будет ездить по городу(жесткая подвеска, верхвый распредвалы и тд.). Но если тебе это как хобби и некуда девать деньги, то меняй: тормоза подвеску поршни распредвалы расточи блок прошивку ставь турбину и так далее. Но в результате большой расход топлива, очень небольшой ресурс двигателя, отсутсвие комфорта(его и так маловато), куча потраченого времени и денег. Решай сам.

Все просто. Открываешь капот, находишь тросик сцепления. Регулировка доступна в 2-ух местах. Выбираешь то, которое ближе к передку, там гайка и контрагайка. Подтянешь как тебе нужно, только не перестарайся. Я себе так делал, тоже люблю чтоб сразу хватало и педаль пониже была.

Я снимал чехол, а где там гайка? Я видел пластиковую втулку и стопроное кольцо.

Ваз 2112 2003 года. Как при разгоне, так и при торможении на 1500-2000 оборотов от коробки передач исходит тонкий металлический звон. Может быть дело в рычаге переключения, я не знаю. Если у кого такое было подскажите.[/size]