Dmi5043

Вот читаю-читаю я эту тему уже второй вечер, так и не нашел ни чего нового по моему "полтергейсту"...( Суть моей проблемы та же: на холостых оборотах идет холодный воздух при прогретом двиге. Перепробовал все что можно и не совсем можно - нечистая все-же осталась. Все возможное - заменено, (радиатор печки, кран, термос,крышка бачка шланги и даже хомуты!)) невозможное - отремонтировано. Пробки быть не должно, прокладка ГБЦ не пробита.... заметил одну особенность: при прогреве до 90 град. начинает греть более менее хорошо, но до этого порога воздух идет чуть теплый, при перегазовке горячий.... Мысли кончились.., ну если только еще обряд изгнания демонов провести.., но это уже на крайняк! Что думаете, коллеги?

Ждём-с..)

Пока два варианта: 1 Сильный износ втулок якоря в стартере (его перекос относительно своей оси - тугое проворачивание), 2. Замыкание якорных (статорных) обмоток...

Действительно, нужно как-то подробнее изложить... после полной зарядки аккума напряжение само со временем садится что ли.., либо при проворачивании коленвала сильная просадка, либо что конкретно "беспокоит")?

Что, серьезно!!?:))) Ну вы поняли, что именно имелось ввиду... kyxbaeff Если при заводке ни каких "чих-пых" не слышно - проверьте ремень ГРМ, похоже что проблема в газораспределении, обрыв последнего например..

Инжекторные авто в другой ветке обсуждают., здесь только классика.... А свечи сырые или сухие?

Какая машина то ? Намекни чуть-чуть)))

На некоторых авто "общий +" выходит от клеммы аккума (толстым проводом конечно) в сторону салона. Так вот этот провод имеет соединение типа "папа-мама", которое возможно и косячит. От встряски на полицейском - вполне. И обычно внутренности разьема имеют серо-зеленую не проводящую тока "начинку".... ну, как вариант.

Вообще-то в России три беды: Дураки и дороги, но вот когда первые начинают делать второе....

Матрос поймал золотую рыбку, ну она говорит - Загадывай любое желание - выполню Матрос подумал: Ну вроде все есть... одевают, обувают, кормят... - Тут вот у нас есть боцман - очень хороший человек, мой земляк. Вот и выполни его желание.. Рыбка согласилась и уплыла. Утром боцман выходит на палубу, подскальзывается и падает - Какой м...дак тут воду пролил, якорь мне в ж...у!!!

Под клапанной крышкой по большому счету кроме клапанов стучать не чему. Отрегулируй клапана

Если при повороте ключа не загорается приборная панель, то скорее всего сигналка отключает реле зажигания. Пройдись по проводке от замка до реле зажигания - найдешь и место разрыва и саму релюху сигналки... Она вроде как за щитком приборов, если мне не изменяет память...

По крайней мере у большинства не дорогих (да и у дорогих тоже) моделей сигналок обычно ставят блок стартера. Т.е. при повороте ключа в положение "старт" - тишина (если включен режим тревоги). Да и "мудрить" с сигналкой обычно никто не станет. GOLandec, ну так что при повороте ключа зажигания? Панель оживает или нет?

Ну правильно, на сигналке стоит реле с нормально разомкнутыми контактами. Если сигналка блокирует стартер, то в тревожном режиме она это реле не включает, вынув предохранители ты отключил ее саму = опять-же релюха сама по себе не сработает. При повороте ключа в замке зажигание включается? Если да, то ищи реле блокировки стартера, если нет - обесточивается общее реле зажигания. Вот собственно и все... пока.

Про номер не скажу, просто скажешь какой объем движка - тебе подберут. Ну всяко не под "низкий" блок походу.

- Здравствуйте, мне нужен ватман... - Ватман в отпуске! - Нет, вы не поняли, мне нужен ватман для кульмана... - Кульман болеет! - Да нет! Понимаете.... я - дизайнер! - Ну я вижу , что не Иванов!

Скрипеть можеть песчинка (камушек) попавшая между колодками и диском... Ни чем не черевато - само выпадет.

95 процентов - это свечи, провода ни при чем. Датчики.. - диагностика их тут-же выявит и "сдаст" с потрохами! То, что ошибок не выявлено, как раз косвенно свидетельствует о косяках в свечах, т.к. мозги не контролируют наличие на них искры. Высоковольтный преобразователь напряжения с повышенной частотой (в несколько килогерц), который дает не одиночные разряды, а устойчивую "соплю". А уж она, поверьте, найдет даже микроскопический косяк в изоляторе и электродах свечи.

Естественно, просто хотел выслушать мнения более опытных коллег. Переходники-удлинители и т.п. имеются, так сказать, "в ассортименте". Лично мне этот ключик нужен тоже не часто - у меня далеко не автосервис. Но когда возникает нужда при ремонте (например, та-же протяжка ГБЦ), хочется сделать как положено, а не как получится. Так на душе спокойней... Надоело "скрещивать" трубу с безменом, гадая потом "а вдруг недотянул (перетянул)"..... Мышечная память тоже присутствует, однако лучше ее время от времени освежать..

Спасибо, очень познавательный "видос".

Кстати, простите за офф.... Уже давно задумался о покупке динамометрического ключа, но терзают смутные сомнения о том, какой лучше. Есть стрелочный (циферблат со стрелкой) и "линейка - длинная стрела" , более примитивный наверное. Слесарь 1965, что посоветуете?

На здоровье!

Либо подклинивание натяжителя.... Такое происходит частенько (помимо описанных выше причин) при не корректой установке цепи... Устанавливать звезду РВ надо с натяжкой (от руки) длинной (правой) ветки цепи, которая идет на успокоитель. При этом очень внимательно следить да положением меток на шкиве КВ и крышке, чтобы при установке вал ни куда не проворачивался. Предположение: Если все правильно собрано, то может клапана слегка "поджаты"? Т.е. Какой-либо выпускной клапан слегка пропускает - отсюда и звук и тряска.. При замере компресси на холодную, это может не выявиться. При разогретом двигателе (а выпускные клапана нагреваются мигом) стержень клапана удлинняется на столько, что не дает ему полностью закрыться.... Не факт, но тоже вариант..

Пацаненок подходит к матери: -Мам, а стюардесса - это рыба? -Нет, конечно не рыба, сынок! -А почему тогда папа говорит, что они со штурманом всю ночь стюардессу жарили!

Вот она: http://www.autoprosp...nyjj-nasos.html