Бегемот

дак я ее внимательно слушал тогда, когда заглушил двигатель. Толкаю по пути движения вперед-назад, и раздается глухой стук будто какие-то детали соприкасаются. Что на нейтралке, что на передаче. Так не должно быть? если я буду останавливаться на передаче, то только заглохший. :) мост и кардан можно отмести, звук точно из района моторного отсека, не дальше коробки. Даже из салона точно определяется. Я вообще без понятия что может быть. Порожняя заглушенная машина издает звук, работающая в оптимальной температуре с одним мной -- нет. Если четыре человека, то уже есть время от времени. Если нагретая до включения карлсона, то стук отчетливый. Если бы что-то болталось, то гремело бы просто при замедлении. Если бы что-то просто задевало, то звучало бы всегда. А тут, нате. Да и сейчас подлезть не получается --дожди. Хотя вроде как м некритичный стук, другой бы на моем месте и не парился. Я вот думаю, а с колодками ничего быть не может? Сход развал делал 1,5 тыс. назад.

Вот сейчас прокатился, ничего криминального не обнаружил. Видно, надо ждать прогрессии. Ну, и по случаю шаровые позырить.

Не совсем та ветка. Думаю, перенесут. Какая сигналка, какой брелок?

я поясню. Звук можно услышать только в тот момент, когда скорость равна нулю. То есть если я просто торможу, даже резко, никакого стука нету. А вот когда машина только остановилась, именно в момент остановки есть это "бым". Причем, что странно, слышен звук только при достаточно легкой и мягкой остановке. А вот если затормозить резко, то звука нет. Причем, я не уверен, но кажется, что при раскачивании кузова (я это делал по направлению движения) стук слышен не в крайних, так сказать, мертвых точках, а в одной промежуточной. То есть будто какие-то движущиеся детали соприкасаются. И даже чуточку раскачиваешь авто на нейтралке, все равно будто что-то задевает. Причем я не уверен, что завтра сяду за руль, и стуки возобновятся прямо с утра. По крайней мере если вечером я по пути домой мог услышать их почти каждый раз, то по пути из дома утром почти каждый раз не слышал. И, что характерно, нагруженная машина "стучит" активнее.

Во время торможения, движения по кочкам и т.п. звука нет. лады, завтра сгоняю и посмотрю.

нужно учитывать мощность, затраты на гидроусилитель/автомат/кондей. Тойота у знакомого жрет с 1,5 л. ДВС 12 л., у меня примерно 8. Но добавь по литру кондея, АКПП и гидрача, то выйдет те же 12 л. при меньшей мощности лошадей на 20-30.

Ну вот у меня и появилась первая звуковая и агрегатная проблема. Пока ездил один и достаточно короткое время, ничего постороннего не слышал. Сейчас заметил, что при окончании движения слышится звук наподобии стука. То есть когда авто окончательно останавливается, то раздается глухой металлический звук (негромкий, будто соприкасаются две тяжелые металлические детали). Во время торможения, движения по кочкам и т.п. звука нет. При раскачивании (и передача, и нейтралка) авто в горизонтальном направлении этот звук дает о себе знать из района "двигатель-коробка", при вертикальном -- нет. Также звук субъективно больше проявляется при нагретом почти до включения карлсона температуре (или недавно охлажденной). Пока с агрегатной частью не разу не знакомился, так что прошу помочь -- мне пока даже лезть куда-то не очень удобно.

ДВС

Еще бы потрясти систему гидропривода сцепления.

ну так, получается, коробка неисправна. Шестерни, синхронизаторы, подшипники -- изношены.

мартышка с гранатой :D

у меня на А17 не заводилась разве что в -35. Отъездили они к этому времени тысяч 8. И сейчас особых проблем как-то не испытываю -- ни разу не выкручивал. Бенз лью хороший...

10w40 -- полусинтетика. Вообще у Neste синь идет под линейкой "City". Что лить -- вопрос многозначный. Я за полусинь. хотя по сути прально. :)

смотря какая. Дистилированной нечего оставлять, ею систему часто и промывают. Да и стоить она будет около 140 руб за 10 литров (ну, я брал по 20 руб за 1,5 л., где-нибудь продают бОльшие объемы дешевле). Если вода из-под крана, то засорит систему.

вода-то закипает не в красной зоне, а раньше. Тосол кипит кипит примерно при 120 градусах, а вода может бурлить уже при 98. Так что лучше поменять датчик включения вентилятора -- барахлит, скорее всего, он, поскольку должен включаться при 92 гр.

восьмерка или девятка за эти бабки -- кусок железа. Тут уж если и выбирать, то 04-07.

У нас тоже особо чем-то не займешься, 250 тыс населения. Сейчас потеплее, можно и на дачу свалить. Так раз в неделю посещаю бильярд.

все это сильно зависит от стиля вождения. Но усредненно классика жрет 10 литров. Впрочем, мой инжектор, заправленный нормальным 92-м, жрет летом в районе 8 л. Зимой расход сильно увеличивается, в полтора раза и более. В -35 у меня ушло 15 л. на 80-90 км -- двигатель нормально прогреться не мог.

До Рейнора они еще могли быть. :)

в кумарном сне что только не покажется. если только пассивный педераст. :)

потому что в этом случае сильно понижается уровень тормозной жидкости.

А че, обвес реально дает 15 лошадок? ;)

Поточнее можно? Брелок пишет SP или SE? На ручник авто ставится, двигатель работает после вытаскивания ключа из замка зажигания?

Согласен с Кентом. Может быть, есть и более изящные варианты. Если надо будет ехать вдаль -- обязательно поставлю такую защиту. Слепят не из-за других ламп, слепят из-за неправильной регулировки фар. А в дождь и отрегулированные слепят. в данном случае ты ему не даешь прочувствовать, а сообщаешь, что он тебя слепит. А он ответно сообщает, что ничего поделать не может, ибо и так ближний. :)

это "Феликс" и "Mannol" (или какие там марки?) не слова-синонимы. А "antifreeze" и "тосол" такие же синонимы, как "oil" и "масло". Другое дело, что отечественные ОЖ часто имеют более говеное качество, чем зарубежные. Тем не менее это такие же антифризы на основе этиленгликоля, как и масла Castrol и Лукойл на основе нефти. В ветке по горюче-смазочным материалам это уже много раз обсуждали. Теплоотдача у этиленгликоля одна, вне зависимости от количества и качества присадок в нем. А вот засоренная паленым ОЖ система охлаждения -- вопрос другой. ну, причина с моей точки зрения. Работоспособность термостата можно и ручками проверить.