инжектор

Наличие нормы тосола в бачке, завоздушена система, неисправный термостат ,гоняет по большому кругу.Удачи!

Остаётся открытый вопрос: Куда подключено реле помпы?

Остаётся открытый вопрос: Куда подключено реле помпы?

Судя по тому что ,провода силовые по+ идут через замок зажигания,и через разьемы , то в них происходит падение напряжение. Если хочешь чтобы всё было в идеале нажно разгружать цепь замка зажигания через ДОП.РЕЛЕ подключенную от +АКБ :)

Привет! Честно говоря всё описал грамотно и красиво, но не доконца понятно :) 1. С постоянным + все понятно, откуда брать доп. + и стОит-ли вообще? Ключ повернул в положение АСС - магнитола заиграла? Или как? Может проще оставить как есть - постоянка 12 вольт на оба провода? проще оставить как есть - постоянка 12 вольт на оба провода 2. Врежу в бампер датчики, протяну проводку, подключу к фонарям заднего хода, установлю дисплей... что еще нужно? Или это все? это все,+ хорошая изоляция 3. Есть тема на этом форуме, вроде все понятно... но... с какого контакта в монтажном блоке брать + от зажигания, откуда брать + на подсветку? И, главное, как их брать? smile.gif Паять, вставлять в заводской коннектор или еще как? Человеческую электросхему не вижу в нете. Скрутки не нужны. можно использовать разьём Ш1, а для реализования хорошего плюса кинуть с акб провод через доп. реле с управлением от замка зажигания, + на подсветку от заводск.коннектора ненужных вроде нет, поэтому подключаться к цепи габаритов 4. В моей комплектации нет опции дистанционного открытия багажника. В одной из тем мне сказали, что проводка по-любому есть. От монтажного блока до замка 5-й двери. От монтажного блока разьём Ш1 --2нож(син.красн пров) через кнопку и до замка 5-й двери.(синий провод) Удачи!!!

Брелок падал? Контакты не об чё не задевают? Вода попала? Ток потребления из за етого мог повыситься :)

Смотри схему : питание аварийки постоянное от одной цепи предохранителя прямо к АКБ Питание в режиме поворотников берётся от другой цепи прендохранителя прямо к замку зажигания ,а там же запитана приборка также :)

Отвечаю на твой вопрос-это для тех кто пытался снять этот генератор без таких варварских :) методов. И именно на Приоре с ГУРом 16кл :)

Вот как то приехала ко мне на ремонт генератора 16кл с ГУРом .Чтобы снять у креления генератора нижний болт нужно было снять ГУР и взять в руки болгарку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Да не может , а так и есть что плохой конакт в площадке прикуривателя, инвертор имеет хоть и импульсную схему,но жрёт немало, короче ещё к тому же импульсная техника не любит плохих контактов и слабых проводов :)

НЕНАДОЛГО,неделя,две, резина на ремне не выдерживает,бывает рвёт ремень Судя по тому что ,провода силовые по+ идут через замок зажигания,и через разьемы , то в них происходит падение напряжение. Если хочешь чтобы всё было в идеале нажно разгружать цепь замка зажигания через ДОП.РЕЛЕ подключенную от +АКБ

Когда человеку менять ремень нехочется , беру канифоль ,делаю из неё порошок и наношу на ремень (вн.часть) и свиста нет :)

Срочно подтягивай ремень или меняй. Я трогал шкив на генераторе когда ремень сек.10 просвистел, шкив горячий жуть, подшипники летят ,якорь тоже!!!

На щитке приборов куда вставляются разьёмы бывает вялая масса :)

Если гена зашумел ,быстрее менять подшипники,было такое что шкив откручивался из-за них, шкив проворачивало и хана валу якоря , тогда уже лучше покупать КЗАТЭковский

Проседает напряжение как правило на проводах.Значит напряжение надо мерить на АКБ или на генераторе. А вот осюда и исходить, какие показания выдаются под нагрузкой без нагрузки. И ещё на что внимание не обращают, в генераторе есть контактные кольца к которым прижимаются щётки, так там между ними происходит некачественный контакт и вследствии этого АКБ получает недозаряд , а в вашем случае проседает напруга(особенно если ещё и аккум дохлый) ,и протяните массу на кузове от АКБ :)

F1-10А --Комбинация приборов, F7-10А--Комбинация приборов

Чую заводским браком пахнет :)

Обрати ещё раз внимание на предохранитель F7-10амп, в салоне освещение не пропало?

Когда вернёшься с автосервиса ,раскажи поподробней что там нашли !!! Я думаю это будет всем интересно, пожет ещё за это время кто-нибудь подключится к этой теме!!!

А не пахнет ли повреждением контроллера после конденсата ???

Заморочится всё таки стоит проводок этот который сгорел не на что не повлиял это правда , но сгорел он по какой причине??? Я его востановил , машина работает , ЭУР тоже , но почему ситуация такая именно в мороз ?А если это произойдёт в дальнейшем с каким нибудь локальным повреждением ЭУРа или ...

Кто-нибудь подключится к этой теме? Ведь уже получается не первая машина , вот именно мороз , у тебя докдок видимо сгорел этот проводок про который я писал раньше! А причина возможно в массе кузова или в ЭУРе пока незнаю!!!!