Krow

чтобы не открывать новую тему.. досталась пятерока мне... прежний хозяин говорит мафон стоял там в бороде, снял её, никаких проводков. а так как я вою машинку пока плохо изучил то вопрос. какие проводки и откуда брать чтобы подключить магнитофон? модель SONY CDX-GT300S. инструкции от магнитофона нет..

сдать на метал? ;) что ещё можно со старыми вещами делать )

угу.. я видел как особо упорные сжимали рычаг аж донельзя...

нижние сайленты главное не перетянуть! верхние затягиваются до упора, а нижние нет.

могу предположить конечно что это была ямка и мягкий металл штанги ))) хотя погнуть всё равно это проблематично. может задом когда сдавал?? в какую сторону выгнута была штанга?

а я регулярно в силу своей работы посещаю СТО. так что никаких преположений! и при чем здесь шприцевание и закладывание смазки под пыльник? шприцевание это запихивание смазки в саму шаровую.

лады, договорились )

если с шаровой ничего не случилось пока она без смазки ездила, то прошприцевать и не заморачиваться, если же шаровая уже с износом и сильным, то проще поменять.

2 bnn062 так а что ты собираешься шприцевать шаровую которая установленар на машине? имхо это делалось когда шаровую снимали. потом скажи мне пожалуйста, каким образом ты сможешь оздать давление в шаровой так чтобы смазка (густая) полезла через верх? там где практиески нет щели.. так как ты там решил порвать пыльник? во времена СССР шприцевание было обычным делом. да и щас если ты не в курсе то есть крестовины карданного вала с масленками..

тока не залить, а закачать с помощью шприца. у разных фирм смазка есть\нет.. щас редко когда она там не встречается.. но всё равно если смазка оттуда вытекла то шаровая не проходит по идее столько сколько ей положено. кованые шаровые от этого избавлены. могу точно сказать про спринтовские. у них вкладыш между пальцем и корпусом из угленаполненного полиамида, имеющего очень большую высокостойкость от износа. + серфеновый наполнитель который служит чтобы палец не так сильно изнашивался от кочек

не знаю как у вас в регионах, у нас в крае исключительно китайский трек. на днях взял шаровую, пытался сдвинуть палец.. пока пытался руку порезал, а сдвинул только на чуть-чуть.. и по вашему это нормальное состояние?

чисто моё имхо потому как не делал такое.. НО.. как может движок выбрать нормальное положение для себя если оно постоянно телепается подгадать момент когда он станет идеально очень сложно, а дрыгаться ключенным он будет постоянно. предлжение по поводу ломика мне кажется наиболее разумным в домашних условиях.

и подскажите мне кук где такой букварь??? и вы вообще в продаже заводские шаровые видели??? через этот винтик происходит шприцевание шаровой, при чем тока нижней.

из опыта - хорошие шаровые не надо срывать ключем. они в принципе должны ходить плавно. смазка нужна не только чтобы пыль не попадала, но и нужна для смызвания самого пальца. так как у кованых шаровых нет масленок то смазка проникает в них через верх.

ключ на 13 и матерь.. при чем не всегда культурная ))) 2 автор, куп съемники, на будущее будет намного проще тебе

согласен сначала нужно определить точно что там имеет люфт. редуктор если что можешь купить в оффициальном сервис цетре Лады. если конечно у вас он оффициальный?! у нас в крае такое место только Кубань-Лада.. больше я не видел нигде ВАЗовские запчасти.. ВАЗовские маркируеются как ГЦЗЧ при чем этикетка бело-голубая с обязательным кодом запчасти на этикетке.

да полеуретан поживучей резинок будет.. можешь посмотреть продукцию SS-20 ну или что нить из каталога PRO-SPORT. хотя в последнем дороговато будет. список продукции SS-20 можешь найти здесь.. http://www.autosystem.ru/index.php?id=50 тока я не помню делают они для классики что то или нет. если что на их сайте можешь глянуть где приобрести можно

Ходовую нужно регулярно проверять, и брать тока качественные запчасти, и не будет проблем..!

имеет смысл проверить наконечники..

вроде нет..

ну сам понимаешь что я утрировал )

мне кажется что в большей степени из-за колес должно было быть.. ну а пока не подтянешь редуктор не поймешь из-за него было или что то ещё..

друх, я с тобой согласен. сделать можно всё что угодно.. русские это могут.. вопрос просто о сложности и навыков.. вот и всё.. машину можно ещё на кирпичи поднять.. и будет лучше домкрата и удобнее )

можно и без ямы... но чтобы подлезть к внутренним наконечникам придется изрядно попотеть, не говоря уже о том чтобы заменить среднюю тягу. так что лучше найти яму или эстокаду.. так будет намного проще

нда... с таким раскладом резину съесть можно легко! на счет амортизаторов. 1) проверь не текут ли? 2) открываешь капот, кладешь руку на амортизатор (достаточно положть на место где он крептся гайкой) и начинаешь интенсивно пошатывать вверх-вниз передок. если рукой чувствуешь простукивание амортизатора значт там что то не в порядке! удобнее делать это вдвоём. одн шатает другой пытается почувствовать простукивание.. да и вдвоём амплитуда качения кузова выше.