Krow

у нас люди заливают его, но я бы не сказал что особо уж часто берут. по мне так очередная залипуха.. к нас в край наверняка контрабандой завозится

стук, я бы даже сказал хруст это уже когда полный амбец подшипнику. а если он уже на подходе даёт гул...

поддерживаю, у меня такое было (задняя крестовина) тока был не скрежет а стук в момент троганья и когда на вторую переключался.. да, и раз будешь проверять крестовины, то проврь сразу подвесной, подушку КПП, элустичную муфту и сальник редуктора (это для профилактики)... ну и если есть ещё скрежет.. то могу предположить что глушак может тереться о кузов.. но это как говорится проверяется когда на яму заедешь..

Отвечаю без цитат сразу на два твоих коммента. В России уже давно знают что на сервисе делется намного больше денег чем на чистой продаже машин, а в европе до этого додумались тока недавно. Не снимая маркетинговых продаж, подумай, если они будут лить супер присадки то какие у них будут сервисные выручки? что на счет хим процессов и т.д. это всё упирается в деньги.. вот допустим шелл п\с при ихних присадках оно выхаживает нормально десятку, если взять и разработать присадки превышающие по качеству уже имеющиеся.. то с учетом того что новая разработка и пр, цена установится в районе 1300-1500 за п\с. много ли людей их будут брать.. ихняя новая линейка масел это Shell Helix Plus Extra.. и сразу цена поднялась! точно так же и другие фирмы производители. что касаемо поставок на автопромы мировых производителей автомобилей, то это просто чистой воды откат, тока называется по другому. для производителей масел главное строчка в их буклете "мы поставляем на конвеер %companyname% наши масла". к тому же это реклама достаточно большая. то что производители машин не будут фигню брать то это уже из другой оперы. дальше, что касаемо гарантии и пр.. помимо сервисного гарантийного обслуживания, есть послегарантийное обслуживание автомобиля. на нём сервисмены зарабатывают не мало.. а если всё будет на высочайшем уровне изначально и машина будет ходить без поломок ну допустим лет 10, то она и стоить будет не 500т.р а лям-полтора.. иначе как тогда денюжку то зарабатывать?! опять же есть впечатление что ты стоишь со стороны простого обывателя-потребителя. а я всё же тебе говорю со стороны продавца, который смотрит дальше чем просто продажа. имея выход к сервисам авторизованных (не только ВАЗа но и иномарок) могу тебе сказать что на сервисах заливают то что им выгодно. пришел дядя, предложил заливать его масло, и он будет за это допустим обеспечивать обслуживание оборудования СТО. и СТО начало заливать то что им предложили. понятно что они тоже смотрят что они заливают. но финансовая сторона здесь не последнюю роль играет. это касается не только РОССИИ!!!

ABC дык не стоит вообще сравнивать... сравнивать нужно тогда уж с мерседесовскими двиглами.. наши движки вообще уникальны )))) кстати на счет полного г... я бы так нре говорил.. по сравнению с другими моторами они менее прихотливы. ведь если вспомнить практически те же движки ездили на М8.. будут ли импортные на таком масле ездить.. вот фиг! так то ко всему нужно подхоить с разных точек зрения!

Сергей, я думаю ты то должен знать, что производители масел не всегда (даже именитые фирмы) берут свои присадки, а большинство используют комплексы присадок фирм которые изготавливают специальные компании! вопрос кто и как договорится. а с чисто маркетингового хода я тебе могу сказать что производителям масел не выгодно брать супер присадки в свои масла! т.к. срок для смены масел будет увеличен чуть ли не в 2-3 раза, соответственно упадут продажи, далее как следствие, чтобы иметь больше прибыли они вынуждены будут повышать цену масла, чем собственно могут от себя оттолкнуть покупателя, по крайней мере достаточное количество, а это в свою очередь отнюдь не способствует увеличению прибыли! из фирм производящих присадки могу назвать на память одну - Lubrizol а так на сколько мне память не изменяет то их не меньше 5!!! фирм которые сами добывают, обрабатыват, упаковывают масло единицы!!!

опиши подробнее? тормоза работают нормально? ручник держит? звон лышится всегда когда ты первую включаешь? или тока когда ты назад здавал а потом включаешь первую?

На счет машин с нуля.. у нарс в крае, а точнее в Адыгее, г. Майкоп, есть хозяйство, которое новую грузовую дизельную технику обрабатывает присадками, и ни один мотор ещё не отказал, а машины эксплуатируются в тяжелых условия! если к присадкам подходить с умом то это бывает ещё и экономия!

Сергей, ты не прав! в новый двигатель можно заливать присадки защищающие, и продлевающие его жизнь! но нужно знать какие именно. в старый двигатель с большим износом просто нет смыла их заливать, просто не поможет. а эффект о присаок чувствуется на среднеизношенных моторах. такое чувство что ты где то начитался про присадки гадостей и теперь любто их не любишь.. ну или в гаражах понаслушался.. не всё так безнадежно в нашей жизни как это кажется. ;)

да и по присадкам (я говорю о тех что действительно эффективны) ВСЕГДА выполняйте инструкцию по применению этих присадок, бывает что нарушение всего лишь одного пункта этой инструкции сводит эффективность присадки на нет.

я говорил не про то живой аммо или нет, я говорил про то прикручены ли амортизаторы снизу или там просто открутилась гайка.. Согласен с Protva проверь и втулки стабилизатора. машину даже качать не надо ;) просто нагнуться )

впереди могут подстукивать аммо.. точнее то место где они крепятся снизу к рычагу. видел как то машину (четверка) всё вроде бы было хорошо, но был стук.. путем неимоверных усилий нашли причину стука.. кстати это можешь проверить не заводя машину. положи руку на верх аммо и покачай интенсивно передок. если будет слышен стук значит проверяй аммо. а скрежет сзади может издавать глушитель об кузов. загляни под машину и проверь есть ли где то потертость.. как вариант первое проверь под заднирм бампером.. ну и так до штанов..

2 автор, а совет теюе на счет поддомкрачивания зада дали верный.. ну могу предположить к вышеперечисленному, у тебя рассыпались инструменты в багажнике ;) проверь!

такой деревенский способ определения... попробой полить водой сайленты, проедься, если скрип не прошел проверь шаровые, скорее всего будет уже проблема с шаровой.. конечно такая диагности является простейшей, но всё же иногда помогает без поездки в автосервис. как давно их менял? правильно ли их менял? встречал случаи когда при ус ановке шаровой её забыли смазывать. и через некоторое время она начинала скрипеть из-за износа уже.

если с полной загрузкой ездишь, то лучше ставить газомасляные, но будь готов к тому что там могут быть пробои на пересеченке. либо масляные нивовские, и пружины нивовские НО тогда опускать машину нельзя иначе и нивовские выйдут быстро из строя. по фирмам тут опять будет дисскуссия, потому как у каждого свои предпочтения

а смысл было открывать новую тему? не знаю как в мск но у нас в крае официальный сервис работает хорошо. http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/dealers.pl на этой странице ты можешь выбрать регион, город, и тип обслуживания официального сервиса ВАЗ. кидать сюда весь список не буду, он достаточно большой.

гайка закисать не будет от ржавчины? ;)

если место соединения полуоси\редуктор не износилось сильно то ездить можно. НО если вы не автомеханик\автослесарь (кому как нравится их называть) точно понять по люфту износилось или нет (не разбирая узел запчастей) это будет гадание на кофейной гуще! Protva прав, люфты там будут везде. редуктора так вообще с завода часто гудят... (2 года назад новые машины были именно с такими редукторами большинство). как щас не могу сказать.

в чем то ты прав.. если конечно автор будет это сам делать, то да. на семь с половиной сотен можно и покататься. а если будет давать мастерам это делать, тут уж как совесть мастера цену назначит.

щас специально пошел упаковку новой нижней шаровой (с масленкой), для особо не верующих рассказываю! там смазка есть, если откуртить заглушку масленки и посмотреть внутрь то и там смазка есть!!! блин такое чувство ребята что вы в СССР не жили! тогда очень часто шприцевали.. да и вот такой вопрос.. если вы говорите что шприцевание опасно.. так нафига вообще шприцуют шкворня в газели?? и эти шаровые которыми я занимаюсь ходят не меньше 80 тысяч. (за 2 с лишним года не было ещё случая чтобы машина прошла меньше). а шаровые которые не шприцуются это верхняя и с цельнокованым корпусом. что на счет пластика в шаровой, не знаю как все делают по технологии, но те какими я занимаюсь, там находится угленаполненный полиамид имеющий очень низкую изнашиваемость! или вам сфоторграфировать мою новую шаровую и показать её???

а ест ли смысл? если новая полуось без извращений стоит 750р.

нигер.. я могу что угодно и куда угодно засунуть! )) и ничего мне не помешает.. спорить с вами бесполезно.. всё равно не докажешь правоту вам.

вопрос снят мой. выключил и включил магнитолу, всё заработало как надо!

подключил магнитолу.. теперь возник вопрос. какого фига не играют 2 канала задних.. ( перед играет.. уже перепробовал по всякому подключать, проверял балансом. зад не работает и всё..

блин.. пока спал в голову пришло много гениальных идей как и что и где смотреть. вспомнил.. разводка же нар самой магнитоле есть.. а провода колонок.. нужно поднять половицы и посмотреть откуда они идут сзади и куда выходят..